利亞姆勞森：超級方程式是我進(jìn)入F1的墊腳石
利亞姆·勞森認(rèn)為，參加超級方程式比賽是一塊晉升F1的墊腳石。
這位新西蘭車手是紅牛青訓(xùn)的一員，但由于 2023 年的 F1沒有多余的席位，他被派往日本參加超級方程式比賽。
多年來，這是車手們常見的“半步”，加斯利在晉升到F1之前，也曾在那里參加過比賽。
勞森在那里一鳴驚人，首次參賽就取得了勝利。賽季還剩3場比賽，他目前排名第二。
他告訴 Speedcafe：“這真的很酷。”
“很明顯，這與我過去四年在F1的圍場、F3 和 F2 的經(jīng)歷截然不同?！?/p>
“在日本比賽，與日本車隊(duì)合作肯定需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)，但這已經(jīng)非常非?？崃??！?/p>
超級方程式雖然是一項(xiàng)國家級賽事，但在賽車性能方面介于F2和F1之間。
它與F1有很多相似之處，也有一級方程式無法提供的優(yōu)勢。
當(dāng)被問及超級方程式與 F1 和 F2 相比的優(yōu)勢時(shí)，勞森說：“F1 將永遠(yuǎn)是巔峰賽事，但它只是弱遜一些?！?/p>
“不僅僅是在速度方面，賽車的表現(xiàn)方式也是如此。”
“在賽車上實(shí)際操作的東西，包括機(jī)械方面和空氣動力學(xué)方面的設(shè)置；它對車身高度和類似的東西非常非常敏感，就像F1賽車那樣?！?/p>
他補(bǔ)充說：“在 F2 中，不會有那種更靈敏（更精細(xì)）的感覺。”
“因此，作為一名車手，我在賽車設(shè)置等方面所學(xué)到的東西與F1更為接近--我們沒有電池系統(tǒng)，也沒有MGU-K，但就空氣動力學(xué)和賽車而言，它與F1非常相似?！?/p>
勞森認(rèn)為，這種相似性非常有用，他的機(jī)械知識也因此得到了提高。
他說：“當(dāng)我第一次來到這，需要更換賽車上的部件時(shí)，我對我做的事一知半解，因?yàn)镕2中做的事情要簡單得許多?！?/strong>
“我認(rèn)為這就是為什么從F2到F1需要跨出很大的一步，真的很大！也是為什么很多時(shí)候車手們做起事來會更吃力，步子邁得太大了，要學(xué)習(xí)的東西太多?！?/strong>
“對我來說幸運(yùn)的是，作為一名后備車手，在米爾頓凱恩斯與車隊(duì)一起做了很多工作，我可以算是進(jìn)入了F1的世界，雖然沒有駕駛方面的知識，但我仍然在幕后學(xué)習(xí)所有這些東西。”
勞森認(rèn)為，知識的增長，再加上他參加的比賽，并積極投入F1賽事，使得在超級方程式的一年成為寶貴的墊腳石。
“與 F2 相比，超級方程式的規(guī)則更加開放，車隊(duì)對賽車的開發(fā)力度也更大?！?/p>
“他們的規(guī)模也要大得多，所以你需要與更多的人合作，更多的工程師，更多的機(jī)械師?！?/p>
“很明顯，你也是比賽周末中的高級組別，有更多的賽道時(shí)間?！?/p>
“還有經(jīng)驗(yàn)，與你所熟悉的車手比賽，這是非常高水平的--有些人已經(jīng)在那里工作了 10 年或更長時(shí)間。”
“這和我過去做的大有不同，也絕對是一個(gè)進(jìn)步"。
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