主打親子市場的極狐考拉，能否幫助劉宇和代康偉沖破“八角籠”？
近日，主打親子市場的極狐考拉正式上市，推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為13.18-16.98萬元。乍一看，很想說一句“唉吆，不錯(cuò)哦”，可仔細(xì)一對比才發(fā)現(xiàn)，相比廣汽埃安Y，極狐考拉似乎少了很多誠意。
說白了，概念好造，噱頭好打，可消費(fèi)者不是“傻瓜”，終究還得看質(zhì)價(jià)比！
問題來了，搞了側(cè)滑門，整了小桌板和會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的兒童座椅的極狐考拉，究竟能不能打呢？
要想回答這個(gè)問題，還得看看看看隔壁的廣汽埃安Y。畢竟，極狐考拉能否幫助劉宇總掌舵的極狐汽車沖破八角籠，不只要看自己如何搞，還得“貨比三家”。
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，各車企紛紛加碼，投入絕大人力物力。作為北汽藍(lán)谷的主力，極狐品牌不能說沒有機(jī)會(huì)，只不過是起了個(gè)大早，卻也只能著急“趕晚集”，先期的阿爾法T和阿爾法S都沒有取得預(yù)期的成績。
對于極狐汽車的問題，很多人在講營銷的問題，比方說，花那么多錢贊助演唱會(huì)，究竟值不值得。對于這個(gè)問題，小編不便展開，更不想討論太多，只想說的一點(diǎn)是，劉宇總掌舵，代康偉總主持工作，極狐本應(yīng)該變得更好。遺憾的是，兩人的搭檔似乎依然沒能讓極狐破圈突圍，銷量也并沒有那么理想。
9月1日，官方公布了最新交付數(shù)據(jù)，其中8月極狐汽車交付量為1800輛，1-8月累計(jì)交付量12417輛，平均月銷不到1600臺。就這，莫說跟比亞迪和廣汽埃安比，就是蔚來、理想和小鵬看了，怕也會(huì)嗤之以鼻吧！
當(dāng)然，小編也很難想象，姜德義老板對于極狐一如既往的“穩(wěn)定”會(huì)如何看？如果極狐汽車持之以恒的保持這個(gè)成績，劉宇和代康偉還能挺到2024年嗎？
問題很明顯，所以，破局是關(guān)鍵。
終于，在今年，我們看到了極狐的大膽突破，基于小眾市場、主打親子概念的考拉應(yīng)運(yùn)而生。相比阿爾法S和阿爾法T，考拉的售價(jià)更接地氣。再輔以花里胡哨的配置，對于極狐品牌來講，考拉很容易被寄予厚望，成為極狐銷量向上的救命稻草。
然而，當(dāng)小編把極狐考拉親子版和廣汽埃安Y放在一起后，卻突然發(fā)現(xiàn)，你所謂的牛掰，在人家看來，就不叫個(gè)事兒。
拋開仁者見仁智者見智的顏值不講，看看客觀數(shù)據(jù)。極狐考拉長寬高為4500/1870/1655mm，而人家廣汽埃安Y的長寬高則是4535/1870/1650mm。雖然埃安Y的車長只長了35mm，可問題是，人家埃安Y是五座車型，且后排可以放倒。至于考拉親子版，為了追求所謂的親子概念，只安排了四座，且后排不能放倒。即便考拉講后備箱足夠大，可相比能放倒后排的埃安Y，實(shí)用性方面，還是差了不少。
再說點(diǎn)實(shí)際的，售價(jià)高達(dá)16.98萬的考拉親子版Pro的CLTC純電續(xù)航只有500km，而售價(jià)16.58萬的埃安Y 2023款Plus 70 行政版的CLTC純電續(xù)航則是510km。對于喜歡長途出行的用戶來講，雖然只多了10km，卻也少了不少續(xù)航焦慮。
另一個(gè)數(shù)據(jù)，考拉親子版Pro的電機(jī)總功率只有120kW，可人家埃安Y 2023款Plus 70 行政版的電機(jī)總功率卻達(dá)到了150kW，足足多出來30 kW。
此刻也許有朋友會(huì)將，極狐考拉親子版Pro雖然功率小，可配置高?。?/strong>
沒毛病，可問題是，一款車的真正價(jià)值究竟是什么呢？在外觀、內(nèi)飾、空間和智能配置相差無幾的情況下，難道不是動(dòng)力性能嗎？
換一個(gè)角度來看，Aion Y在今年的8月份，一共售出26713輛新車，同比增長142.58%，占埃安當(dāng)月總銷量的52.02%，在自主車銷量中排在第2名，在同類SUV銷量中排在第2名，在10-15萬車型中銷量排在第2名。
試問劉宇總，打著親子名義的極狐考拉莫說突破兩萬，有信心銷量過萬嗎？
猶記得，阿爾法T和阿爾法S登場時(shí)，也被譽(yù)為好產(chǎn)品，可銷量呢？是不是慘淡到不敢直視。尤其是和華為聯(lián)合打造的阿爾法S HI版，銷量更是慘不忍睹。
由此不難看出，好的產(chǎn)品不一定就賣得好，更何況你的產(chǎn)品力很難比別人強(qiáng)呢？
很容易理解為何極狐為考拉做了那么精彩的“人設(shè)”，就是想出圈嘛！可正如很多網(wǎng)友和同行所講，你明明可以贏得世界，為何非得偏安一隅呢？
回到考慮親子版產(chǎn)品上，小編也是覺得有些尷尬。因?yàn)?，兒童安全座椅按照兒童年齡和體重共分為5類，不同年齡的兒童需要匹配不同的安全座椅。
那問題又來了，極狐考拉的安全座椅適合哪一類呢？難道全部適用？不現(xiàn)實(shí)吧！
再一個(gè)問題，極狐親子版設(shè)置了魔方茶幾和智能冷暖箱，的確很人性化。問題是，親子版標(biāo)配的兒童座椅，不一定是家庭必須，可魔方茶和智能冷暖箱確實(shí)每個(gè)用戶都需要的使用配置。遺憾的是，家庭版并沒有配備。
從用戶角度來看，極狐考拉的定位似乎更適合女性用戶，由此，也直接將這款車的用戶群體給砍掉了一半?？梢粋€(gè)不爭的事實(shí)是，極狐考拉的顏值并有多少萌動(dòng)的個(gè)性設(shè)計(jì)，并沒有多少讓女性用戶心動(dòng)的地方。所以，再次問一下劉宇和代康偉總，如此明目張膽的放棄男性用戶，值嗎？
江湖車評
負(fù)責(zé)任的說，我們可以理解劉宇和代康偉的良苦用心，主打親子市場，更像是換一種劍走偏鋒的策略?？刹蝗莺鲆暤囊粋€(gè)問題是，拋開極狐考拉是不是一款好產(chǎn)品不說，僅憑考拉的親子賣點(diǎn)，究竟能為極狐帶來多少銷量呢？反觀廣汽埃安Y，雖然沒有那么多個(gè)性化的營銷概念，可銷量真的是太香了！
所以，最后小編想說的事，極狐考拉的算盤打得夠響，可并不代表就一定能夠取得成功。至于極狐考拉究竟能取得何等成績，不妨拭目以待吧！
