2022年5月16日上午，從武漢經(jīng)開區(qū)始發(fā)抵達(dá)光谷和武大與漢口及江夏，以字母“K”開頭的4條快速公交正式開通。

至此，光谷與車谷之間長(zhǎng)期沒(méi)有直達(dá)公交的歷史正式終結(jié)，這無(wú)疑有利于武漢市內(nèi)人才和產(chǎn)業(yè)資源的相互導(dǎo)通與優(yōu)化配置。

同時(shí)，本次K字頭公交的開通標(biāo)志著以武漢經(jīng)開區(qū)為中心，覆蓋車谷副城和光谷副城并連接主城區(qū)的快連快通公交體系初步形成。

K字頭公交線路布局

據(jù)了解，本次開通的K字頭公交共4條，依次抵達(dá)光谷康魅路、珞珈山路勸業(yè)場(chǎng)（武大）、金港中路泛亞汽車大道、友誼路自治街。

其中，K1路從武漢體育中心停車場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)江城大道上三環(huán)線跨越江后直通光谷，可覆蓋光谷金融港及周邊大學(xué)園沿線企業(yè)，輻射周邊的華科、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)等高校。

K2路，從武漢體育中心停車場(chǎng)出發(fā)在江城大道口上三環(huán)線跨江，?？咳A農(nóng)、武漢理工、珞獅路北段等站后抵達(dá)勸業(yè)場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)街道口商圈與華師等高校的覆蓋。

K3路，從軍山新城的川江池站發(fā)車經(jīng)漢洪高速跨江，從白沙洲收費(fèi)站開出?？壳嗔獯蟮?、通用大道、雪佛蘭大道等站點(diǎn)后抵達(dá)終點(diǎn)，能對(duì)白沙洲和金口片區(qū)實(shí)現(xiàn)完全覆蓋。

K4路，從體育東路停車場(chǎng)經(jīng)芳草路和江城大道等站，通過(guò)月湖橋?？拷夥糯蟮馈⒕h大道等站點(diǎn)后抵達(dá)終點(diǎn)，連接漢陽(yáng)永旺、武廣等商圈和片區(qū)。

從線路走向與覆蓋看，本次開通的4條K字頭快線可滿足武漢經(jīng)開區(qū)，與光谷、武昌、江口、江夏等產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高區(qū)域的快速通行需求，對(duì)沿途市民出行與企業(yè)發(fā)展將有直接助益。

K字頭公交誕生始末

其實(shí)，本次K字頭公交開通并非僅僅只是滿足市民出行需求，還寄托了武漢經(jīng)開區(qū)打造3335產(chǎn)業(yè)體系與宜居宜業(yè)現(xiàn)代化新城的夢(mèng)想與圖騰。

公開資料顯示，武漢經(jīng)開區(qū)工委在認(rèn)真對(duì)內(nèi)外部發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)行研判后，于2021年6月正式全面啟動(dòng)“借東風(fēng)，定軍山”的“二次創(chuàng)業(yè)再出發(fā)”的全新征程。

根據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)工委決策部署，武漢經(jīng)開區(qū)全面啟動(dòng)的“二次創(chuàng)業(yè)”不僅有發(fā)展空間重新布局的新城建設(shè)，更有對(duì)原有產(chǎn)業(yè)進(jìn)行科技化改造的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系打造，而新城建設(shè)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系打造中人才特別是富有創(chuàng)造力的年輕人是最寶貴的關(guān)鍵變量。

遺憾的是，武漢經(jīng)開（漢南）區(qū)最新的常住人口是60余萬(wàn)人，與光谷93.51萬(wàn)及對(duì)岸洪山區(qū)172.88萬(wàn)和江夏97.47萬(wàn)的規(guī)模相差頗大。

基于上述狀況，武漢經(jīng)開（漢南）區(qū)于2021年底在相關(guān)會(huì)議上明確提出，要在未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)包括人口倍增在內(nèi)的“萬(wàn)（萬(wàn)億項(xiàng)目）千（千億企業(yè)）百（百萬(wàn)人口）”計(jì)劃。

但同時(shí)，在東湖高新區(qū)平均高達(dá)2萬(wàn)+的房?jī)r(jià)面前，武漢經(jīng)開區(qū)平均1萬(wàn)而軍山新城約8千房?jī)r(jià)，對(duì)暫時(shí)在武漢沒(méi)有購(gòu)房的年輕人無(wú)疑極具吸引力。

而且，在對(duì)岸的洪山區(qū)和江夏區(qū)相關(guān)區(qū)域1萬(wàn)至1.8萬(wàn)房?jī)r(jià)面前，武漢經(jīng)開區(qū)不僅產(chǎn)業(yè)完勝且房?jī)r(jià)更具性價(jià)比，而科教醫(yī)等關(guān)鍵配套資源更是具有全面碾壓的優(yōu)勢(shì)。

因而，武漢市委常委、經(jīng)開區(qū)工委書記專程安排邀請(qǐng)，武漢公交集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)于2022年3月1日前來(lái)武漢經(jīng)開區(qū)訪問(wèn)，

具體對(duì)接包括構(gòu)建互聯(lián)互通的公共線網(wǎng)在內(nèi)的相關(guān)事宜，并確定了直達(dá)光谷和武大與漢口及江夏金口的K字頭公交開通事項(xiàng)。

所以，本次K字頭公交的開通在滿足居民出行需求，推動(dòng)沿線企業(yè)從全市范圍內(nèi)更好地吸引與配置資源的基礎(chǔ)上，更是寄托了武漢經(jīng)開區(qū)打造宜居宜業(yè)新城的宏偉圖騰。

可以說(shuō)，武漢經(jīng)開區(qū)開通直達(dá)光谷與武大及金口等區(qū)域快線公交的舉措，是著眼于區(qū)域發(fā)展并精準(zhǔn)推動(dòng)人才與產(chǎn)業(yè)要素的優(yōu)化配置，最終做強(qiáng)武漢整體產(chǎn)業(yè)實(shí)力的“陽(yáng)謀”。

K字頭公交開通效應(yīng)

從實(shí)際反響看，廣大網(wǎng)友對(duì)于本次K字頭公交的開通表達(dá)了充分肯定，大家普遍認(rèn)為武漢經(jīng)開區(qū)再次走在了全市前列，對(duì)要素資源在全市范圍內(nèi)的流動(dòng)具有十分積極的意義與價(jià)值。

事實(shí)上，K字頭公交的開通確實(shí)如網(wǎng)友所說(shuō)，對(duì)要素資源在全市范圍內(nèi)的流動(dòng)具有十分積極的意義，特別是對(duì)武漢經(jīng)開區(qū)與東湖高新區(qū)間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同更是具有顯著助益。

“車谷融媒”的采訪顯示，在光谷和車谷同時(shí)布局企業(yè)的員工表示，之前從車谷到光谷要坐3條地鐵再轉(zhuǎn)公交，單程至少需要2小時(shí)；如坐順風(fēng)車，單程同樣需要40多分鐘，而費(fèi)用則高達(dá)40至50元；坐K1只需2元，而全程用時(shí)不超過(guò)1小時(shí)。

可見，本次開通的K字頭公交可實(shí)現(xiàn)車谷與光谷企業(yè)間的高效便捷互通，而這對(duì)推動(dòng)和促進(jìn)武漢產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)融合無(wú)疑具有十分積極的作用。

并且，K字頭公交實(shí)現(xiàn)了車谷與高校間的高效直通，有利于促進(jìn)高校及大學(xué)生與武漢經(jīng)開區(qū)間的交流和合作，這對(duì)推動(dòng)武漢科技創(chuàng)新和大學(xué)生留漢同樣具有積極意義。

?