ix35作為北京現代在中國本土SUV市場的擔當，已經深入中國消費者人心。實惠的價格，可靠的品質，經久的口碑…時間賦予了ix35一系列的標簽。而想要真正讀懂ix35，可能得從它身上流淌的“i”型血說起。

現代最早的i系列車型，由現代汽車位于德國法蘭克福Russelsheim的設計中心打造，為了贏得歐洲更大的市場，現代針對歐洲美學品味積累了大量的研究。2007年3月8日，在日內瓦車展上，現代汽車一款針對歐洲市場的i30亮相，標志著一個以“i+數字”形式命名，集中詮釋現代汽車品牌核心價值、以歐版風格為設計理念的車型體系由此誕生。

隨后，i品牌的SUV譜系“ix”概念車誕生，為了迎接下一世代同級車型的挑戰(zhàn)，現代于2009年3月的瑞士日內瓦車展上，展出了原名HED-6 Concept、后來正式改稱ix-onic Concept的全新SUV概念作品，預告了ix35的來臨。

而第一代ix35的外型設計正是在海外完成的，由現代歐洲設計中心首席設計師Nicola Danza所規(guī)劃，完整的還原了ix-onic概念車的全部設計理念，直接平移到了ix35的產品上。一時間，大膽的理念讓ix35在歐洲炸裂出世，收獲了無數的擁躉。

隨后，現代加緊了中國市場的步伐，把ix35引入中國列進日程。2010年，北京現代正式國產ix35車型。此后，歷經12年3代車型，ix35走進了中國120萬用戶家庭，伴隨了整整一代人的用車生活。而ix35也經歷了本土化的改變，和定位的調整，逐漸演變?yōu)槲覀儸F在熟悉的ix35。

此時此刻，距離最新一代的ix35大改款已經過去兩年時間。在這兩年時間里，新車層出不窮，榜單上也上演著輪流坐交椅的戲碼。但處于車型換代周期后半段的ix35，在2021年3月到2022年3月期間，然保持著月均6100余臺的競爭優(yōu)勢。顯然，這些用戶在對比新車后，依然選擇老道成熟的產品，必定是有其潛在原因的。

不可忽略的是，有些車注定是要走進千家萬戶的，讓他們帶著幸福感、安全感從A地到達B地，才是一輛汽車的本質。

所以我們看到了一種不可否認的事實：那些老驥伏櫪的優(yōu)秀產品，一直在蒸蒸日上的活著。不僅是北京現代ix35，像吉利博越，傳祺GS4…它們雖然在網上攪動的聲量不大，但是口碑強勁，銷量不菲，在終端層面異?；钴S。消費者用錢包投票的含金量，其實遠勝那些“鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴”的聒噪。

從價格上，也讓我們看到了一些殊途同歸的本質，包括ix35在內的上述幾款主銷車型，均處在14萬落地的終端市場。憑借ix35寬大舒適的空間尺寸，較好切合購車人的對于滿足一家五口出行的需求，因此，ix35上市至今收獲了廣泛好評。

更重要的，就是ix35恰當的定位，即相同價格下，比合資品牌競品尺寸大、配置高；對比中國品牌，又在設計、品牌力和質量等方面有優(yōu)勢，再加上萬余元的終端優(yōu)惠，競爭力較強，能夠在14萬落地價的區(qū)間帶里熱賣，也就不難理解了。

今年4月，汽車市場調查機構J.D.Power公布了2022年汽車可靠性排名，評分根據出現的問題數量來判斷，分數越低也代表越優(yōu)秀，越低意味著質量滿意度越高。這其中現代汽車排名第三（148分），值得注意的是，榜首的起亞品牌、第三的現代品牌、第四的捷尼賽思品牌同屬現代起亞集團。這也從側面證明了現代汽車的可靠程度。

車輛在使用過程中的維修成本也是關鍵因素之一。從近幾年中保協（中國保險行業(yè)協會）、汽修行業(yè)協會（中國汽車維修行業(yè)協會）聯合發(fā)布的“汽車零整比”數據來看，北京現代ix35也一直屬于全汽車市場“最好養(yǎng)”的車型。ix35分別在第九期172.37%，第十期171.04%，第十一期170.94%零整比的數據，連續(xù)三次報告數據位居全市場首位。

日前，消費者最為關心的“購置稅減半”政策，經歷半個月的吹風終于落地。此政策實施前，我國實行新車上牌按照購車價格10%的購置稅進行繳納；政策實施后，稅率將改為5%。

但對于那些想買北京現代ix35的準車主來說，優(yōu)惠卻不僅如此：北京現代在國家購置稅減免50%的基礎上加大力度，推出了 “稅全免只是青銅，油加滿才是王者”鉅惠活動。即日起，用戶購買北京現代全系車型，都可在國家減免50%購置稅的基礎上，再享北京現代減免剩余50%，即為購置稅100%全免。全新ix35以及第七代伊蘭特、第五代途勝L三款車型還可享至高15000元的油費補貼；部分車型還可享至高10000元的置換補貼、終身免費基礎保養(yǎng)及質保等一系列誠意政策。

沒人會拒絕一杯年味悠長的酒，也許ix35沒有什么花哨的噱頭，但好開，好用的感受只有用戶親身體驗才能真切體會。在這個亂花漸欲迷人眼的市場，北京現代知道自己要什么，它也明白ix35能為消費者帶來什么。而這，就夠了。