【4】.壓彈頭。

　　壓彈頭位于吃彈桿的最前端。在半上膛的情況下，可以與彈匣抱彈口配合，起到限制軟彈過度抬高，并使得軟彈定位，在上膛過程中準(zhǔn)確的進(jìn)入吃彈桿內(nèi)的作用。

　　【5】.滑架連接部分。

　　吃彈桿與滑架連接的部分。

　　滑架據(jù)此拉動吃彈桿，使得內(nèi)構(gòu)進(jìn)行上膛運(yùn)動。

　　【6】.吃彈桿。

　　吃彈桿，也稱為推彈嘴或是推桿，鑒于其在上膛的時候會將軟彈“吃”進(jìn)去，所以筆者通常稱其為吃彈桿。

　　在上膛的時候吃彈桿會吃進(jìn)一枚軟彈。吃彈桿內(nèi)壁的末端理論上存在一定的變徑設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可以配合限位桿的變徑設(shè)計(jì)，共同擠壓軟彈末端的海綿體，使其更好的貼合吃彈桿內(nèi)壁，形成氣密。

　　反塞式吃彈桿由兩部分組成：前面的“吃彈桿”+后面的“壓縮氣缸”，兩者分開后，可以取出位于內(nèi)部的空保和空保彈簧。

　　近期的發(fā)射器的吃彈桿的前下端都會有設(shè)計(jì)倒三角缺口，以防止吃彈桿在吃進(jìn)軟彈時，啃噬損壞下方的軟彈彈尾。

　　但是早期的發(fā)射器都沒有這種設(shè)計(jì)，所以早期的發(fā)射器啃噬軟彈導(dǎo)致?lián)p壞的情況十分嚴(yán)重，解決辦法就是自行剪切一個倒三角。

　　從真正的發(fā)射作用來看，NERF的彈匣式發(fā)射器的“內(nèi)管”其實(shí)就是這吃彈桿。因?yàn)橹挥性诔詮棗U中，軟彈才能形成氣密，瞬時氣壓才能推動軟彈使其加速，在飛出發(fā)射管后以較大的初速形成的慣性繼續(xù)飛行，直至落地。但遺憾的是，根據(jù)手動將軟彈插入吃彈桿的手感來判斷，吃彈桿只有末端的有變經(jīng)設(shè)計(jì)的一段有氣密，也就是說，擊發(fā)時，空氣能夠有效推動軟彈使其加速的距離不超過2CM，剩下吃彈桿的長度雖然空氣也能在一定程度上推動軟彈，但由于四周漏氣，所以推動加速的效果并不好。

　　NERF通常所說的內(nèi)管，雖然帶有直紋或螺旋紋，但是他的作用只限于裝飾，或是依靠軟彈不斷的碰壁來實(shí)現(xiàn)一定距離內(nèi)的的彈道矯正。所以他不能稱之為“內(nèi)管”，因?yàn)樗闹睆竭h(yuǎn)大于軟彈，這樣就無法形成氣密使得氣缸推出的空氣能有效的推動軟彈加速，而且他也無法做到有效的矯正彈道。

　　【7】.限位桿。

　　限位桿可以限制軟彈過度進(jìn)入吃彈桿，避免軟彈發(fā)生形變，導(dǎo)致發(fā)射失敗，卡彈。

　　限位桿的此設(shè)計(jì)從另一個角度也可以認(rèn)為是用于阻止非標(biāo)軟彈的進(jìn)入發(fā)射，避免出現(xiàn)安全隱患問題。因?yàn)橄尬粭U的存在，要想軟彈發(fā)射就必須有著配套的足夠長的空腔才能足夠深入碰觸并頂住空保使其打開。

　　反塞式氣缸發(fā)射器的限位桿，因發(fā)射器配備的是彈頭深入海綿體較長的經(jīng)典反塞內(nèi)置彈，而短于直塞式氣缸發(fā)射器的限位桿。這使得反塞式氣缸發(fā)射器可以無障礙的使用精英彈。

　　限位桿的末端理論上有變徑設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以配合吃彈桿內(nèi)部末端的變徑設(shè)計(jì)，共同擠壓軟彈末端，形成氣密。這種氣密可以使得擊發(fā)時形成的的瞬時氣壓在剛剛接觸軟彈的時候，將形成的推力的絕大部分用于推動軟彈推動軟彈，避免空氣從軟彈與內(nèi)壁不貼合所產(chǎn)生的縫隙處漏出，造成推力下降。

　　限位桿的變徑設(shè)計(jì)已經(jīng)證明存在于部分彈輪式發(fā)射器上，所以彈輪式不是改短彈不要去除限位桿，極為影響空氣推力。而彈輪式改短彈最好也要配套安裝上銅管，此舉意在縮小彈輪的每個發(fā)射彈巢的內(nèi)徑，使得塞入的短彈（或長彈）能更好的貼合管壁，最大限度的提高氣密，避免推力下降。

　　從手動往吃彈桿內(nèi)塞軟彈的手感變化，也就是塞入時感覺到的阻力變化，可以判斷，變徑設(shè)計(jì)是存在的，但究竟是存在于吃彈桿內(nèi)壁、還是限位桿上、亦或是兩者都有，筆者不得而知。猜測兩者都有的可能性比較大，因?yàn)檫@樣氣密效果最好。而且也可以解釋為什么，多次使用，或是長期裝彈儲存，會導(dǎo)致軟彈末端發(fā)生永久性形變變薄。

　　【8】.空保。

　　空保，是兩種NERF保護(hù)的簡稱：“空槍保護(hù)”或“空倉保護(hù)”，其中“空倉保護(hù)”只在少數(shù)的發(fā)射器上存在。而“空槍保護(hù)”，則存在于經(jīng)典系列以后的幾乎所有的手動發(fā)射器上。

　　此處的空保指的是空槍保險，該保護(hù)可以在空倉上膛擊發(fā)的情況下，延緩空氣通過的效率，使得氣缸前形成一個短暫存在的空氣墊，進(jìn)而減緩氣缸撞擊壓縮氣缸的速度，起到保護(hù)發(fā)射器內(nèi)構(gòu)的作用。在空槍狀態(tài)下?lián)舭l(fā)，氣缸推動的空氣一部分會通過空保從發(fā)射管噴出，而另一部分則會從氣缸與壓縮氣缸之間的縫隙中噴出。

　　空保由一個配套的空保彈簧支撐，其一般位于限位桿后，限位桿支撐圈設(shè)計(jì)有幾個孔洞，空保的幾個突起可以穿過這幾個空洞，在沒有軟彈的情況下，空保因?yàn)閺椈芍味伦】锥创蟛糠值拿娣e，大幅降低空氣通過的效率。

　　空?？梢员簧咸磐瓿珊筮M(jìn)入吃彈桿內(nèi)的軟彈頂住后移打開，空氣可以較為流暢的經(jīng)過空保，通過孔洞，以較高的效率用于發(fā)射軟彈。

　　空保的這種被軟彈頂起打開的設(shè)計(jì)，從另一個角度來講，也可以認(rèn)為是一種避免非標(biāo)軟彈發(fā)射的措施，最大限度避免安全隱患的出現(xiàn)。如果強(qiáng)行裝入非標(biāo)軟彈，即使可以強(qiáng)行通過限位桿鎮(zhèn)守的第一關(guān)，也無法頂起空保通過第二關(guān)，依然無法發(fā)射。

　　由于空保由彈簧支撐，加之其后有向前推動的空氣，所以，空保并不會在氣缸復(fù)位后才“姍姍來遲”的復(fù)位，而是當(dāng)軟彈還沒有飛出吃彈桿時，就已經(jīng)被彈簧和空氣頂起復(fù)位了。如此就會導(dǎo)致部分瞬時氣壓無法快速流暢有效的通過空保行程有效的推動軟彈的推力，而且彈簧愈弱影響愈大。

　　換而言之，空保是一把雙刃劍，他雖然可以在空倉發(fā)射時有效的保護(hù)內(nèi)部零件，卻又在有彈發(fā)射時其反作用的影響射程。

　　改造發(fā)射器普遍拆除空保的做法正是來源于此因?yàn)檫@個原因。當(dāng)讓，另一個更大原因在于更強(qiáng)的彈簧所帶來的更強(qiáng)的空氣推力會有概率擊碎空保這樣的細(xì)小零件。

　　【9】。空保彈簧。

　　空保彈簧位于吃彈桿內(nèi)部，空保后方，用于支撐空保，支持空?；貜?，未上膛狀態(tài)下頂起空保使其處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　在上膛吃進(jìn)軟彈，或是手動塞軟彈進(jìn)入吃彈桿或是發(fā)射管后，軟彈會頂住空保后移，同時壓縮空保彈簧。在軟彈發(fā)射，或是手動拿出后，沒有了軟彈的限制，處于壓縮狀態(tài)空保彈簧會回彈并頂起空保，使其堵住通道。

　　空保彈簧一般會足夠強(qiáng)勁，但是軟彈末端受到的擠壓所產(chǎn)生的摩擦力會抵消空保彈簧的推力，這樣軟彈放就不會被頂起，進(jìn)而形成氣密。

　　但是如果軟彈使用次數(shù)過多，或是被擠壓造成永久性形變，會使得摩擦力失效，導(dǎo)致軟彈無法頂下空保，表現(xiàn)狀況為軟彈彈起，發(fā)射尿彈。解決辦法就是扔了，換一枚新的軟蛋。

　　另一方面，將軟彈裝入發(fā)射器內(nèi)長期存放，會導(dǎo)致空保彈簧長期處于壓縮狀態(tài)，導(dǎo)致其疲勞變軟失去回彈力，進(jìn)而會影響空保運(yùn)作，可能會導(dǎo)致發(fā)射器長期處于空保打開的狀態(tài)，此狀態(tài)頻繁放空槍會有損壞發(fā)射發(fā)射器內(nèi)構(gòu)的可能。所以不要裝彈存放發(fā)射器。