眾所周知，在珠海公交41周年的發(fā)展史上出現了一種公共交通分層系統(tǒng)，分為了——快、干、支、微四個層次，這個在深圳感覺比較明顯，而在珠海則為：快、干、普、支，跟廣州南沙當地的公共交通類似，但在珠海的干線不叫G，而是B（不是BRT），這是因為什么呢？其實這是有段歷史的，具體介紹就在專欄的后文有寫。

本篇專欄是接檔（不是）CV402106的干線部分參考而來的，這不是抄襲，畢竟文案不同嘛，就是青菜蘿卜，各有所愛。

這是UP主推薦一位來自廣州的巨佬的專欄：：

頻道傳送門可詳見UP主的干線公交頻道觀看

下面來說說珠海公交這12條公交干線的的介紹：：

東西部跨區(qū)干線（共4條）

• B1【湖心路口總站——拱北口岸總站】

B1，作為珠海公交干線的元老線路，該線由2016年開通的航展專線[湖心路口總站——前山總站（后變?yōu)锽1快）]逐漸演變而來，當時開線的配車為董三軸（GTQ6146BEVBT8），延伸至拱北口岸之后將更換為LCK6126PHENV，后面才更換了中興廣客GTZ6129BEVB1/GTZ6129BEVB2。本線路已于2021.9.8延伸至青茂口岸

以下是本人收錄的所有B1路的全部POV：

• B2【湖心路口總站——海虹總站】

B2，于2016年開線，一直以來都是董三軸（GTQ6146BEVBT8）初期曾有LCK6126PHENV，但在最近（2020）有了其它配車出現，曾出現過B6交換過來的4輛[GTQ6186BEVBT20（迄今為止珠海公交最長的公交）]以及疫情初期曾短暫機動的GTQ6105BEVBT3、GTQ6111BEVBT1、GTZ6129BEVB2、GTZ6127BEVB等車型。

在2017年強臺風天鴿的時候，由于海虹總站地勢過低導致海水倒灌，33078、33082因電池問題而被燒成骨架。兩年后，這兩臺車在銀隆廠內修復完畢，重新復出。

以下是本人收錄的所有B2路的全部POV：

• B3【海虹總站——湖心路口總站】

B3，同B2一樣，雖然首末站是一樣的，但是中途所走的道路不同，B2行走的是海濱北路、景山路、九洲大道、前山大橋，而B3行走的是人民東路、人民西路、明珠路、南屏大橋，且不像B1、B2、B4這樣在華發(fā)新城——珠海大橋東段快速通過，而是像204那樣在珠海大道上站站停靠，這其實也可以當作204路的區(qū)間的。

B3，于2018年開通，開線初期并不是使用純電動車，而是ZK6100HNGA9和GTQ6117N4GJ5這兩種LNG車型，后來隨著湖心路口總站和海虹總站的充電站的擴建，也更換了中興廣客GTQ6105BEVBT3/GTZ6129BEVB1。

以下是本人收錄的所有B3路的全部POV：

• B4·工匠號【香洲——湖心路口總站】

B4路，于2020年2月24日疫情中開通。因新型冠狀病毒肺炎疫情影響，602、602A臨時合并調整為湖心路口總站——富山工業(yè)園區(qū)間線。但隨著線路調整，東段開通B4干線，西段將臨時合并的線路調整為530路，并撤銷602、602A、609和826-1。B4開通后，使用大部分為具有歐洲外觀科技感的GTZ6127BEVB還有GTZ6129BEVB/GTZ6129BEVB2/GTZ6859BEVB2等其它特見車型。四年后，又一條經過南屏隧道，并在珠海大道輔道停靠較少的站點（不是B3那種站站停，而是像B1、B2一樣）的干線線路開通。

該線路在檸溪路交人民東路路口至珠海大橋東路段與90路（原洪灣漁港專線）的走向一致，但全部走向更像是201路前半段（湖心路口站以東）的走向。

以下是本人收錄的所有B4路的全部POV：

說完了這上面4條珠海公交東西部跨區(qū)干線，再來看看下面的主城區(qū)環(huán)城干線吧！

珠海主城區(qū)環(huán)城干線（共4條）

• B5·巾幗文明線路、B6【現上沖小鎮(zhèn)循環(huán)線（原海虹總站循環(huán)線）】

B5、B6，和B7、B8一樣，均于2019年1月15日開通，定位均為珠海香洲主城區(qū)環(huán)城干線。開線初期配車均有GTQ6111BEVBT1和GTQ6186BEVBT20等車型，后因B2路與B6環(huán)線配車交換，使得GTQ6146BEVBT8同時在B2和B6環(huán)線出現。但在疫情之后，隨著復工復產，B2又和B5環(huán)線交換2部配車，同時B5也出現了三款來自廣通銀隆圓臉系列的車型了。

2020年9月28日，隨著珠海觀光巴士“情侶路-印象珠?！钡拈_通，為保障充電，B5、B6將同步調整至上沖小鎮(zhèn)（原TOD小鎮(zhèn)，靠近珠海有軌電車上沖小鎮(zhèn)站）始發(fā)，同時撤銷6路，原屬6路的車輛加入B5、B6運營。

B5

以下是本人收錄的所有B5環(huán)線的全部POV：

改線后全新走向：

B6

以下是本人收錄的所有B6環(huán)線的全部POV，目前只有兩個，第一個就是珠海唯一的18米鉸接車POV，只拍了區(qū)間，并不是完整的全程：

改線后全新走向：

• B7、B8【上沖檢查站循環(huán)線】
  

作為2019年1月15日撤銷40路的產物，B7與B8干線互為中心城區(qū)中部環(huán)城干線，配車為GTQ6111BEVBT1、GTQ6105BEVBT11、GTZ6129BEVB2，部分使用原40路的廣通。線路順時針方向為原40路上沖方向，逆時針方向為原40路吉大方向，請按新的乘車指引乘車。

B7

以下是本人收錄的所有B7路的全部POV：

B8

目前全站的珠海B8環(huán)線POV（不包括隨拍及VLOG）

金唐干線（共2條）

• B9【前山總站——金鼎總站】

作為連接珠海主城區(qū)和金唐片區(qū)的干線，于2018年1月15日開線，該線路取道明珠路、人民西路、健民路、鳳凰山隧道等路段，比那些走港灣大道的線路更快，因為不需要繞到港灣大道一大圈+堵車耗費時間。線路配車有GTQ6121BEVBT3/GTZ6127BEVB等車型

以下是本人收錄的所有B9路的全部POV：

• B20【華發(fā)蔚藍堡總站——神前總站】（改線前）

作為來往金唐片區(qū)與珠海主城區(qū)的干線，與2018年8月31日開線，初期為華發(fā)蔚藍堡總站和深前總站這兩個處于城市邊緣的“總站”，而且這個“總站”竟然在路邊，感覺有點簡陋。配車一直都是GTZ6129BEVB，曾用過GTZ6859BEVB/GTQ6111BEVBT20等其它交換過來的車型

以下是本人收錄的所有B20（延伸前）的全部POV：

• B20【香洲總站——金鼎總站】（改線后）

珠海B20路于2020年6月20日合并826路5號線（海虹總站——金鼎）并兩頭延伸至香洲總站/金鼎總站，但不變的是取道情侶北路（白埔路口至后環(huán)路口段），車輛仍為GTZ6129BEVB，并新增GTZ6129BEVB1/GTZ6129BEVB2和GTZ6119BEVB2等新增加進來的車型。

以下是本人收錄的所有B20（延伸后）的全部POV：

斗門干線（共2條）

• B37、B38【水郡總站循環(huán)線】

作為斗門片區(qū)的環(huán)城干線（這是干線?，不是環(huán)大斗門的常規(guī)線），這兩條環(huán)城干線就是B37、B38，雖然全線里程和站點數量比環(huán)斗門大環(huán)線406、407要短、少一半，但承擔了白蕉、井岸兩鎮(zhèn)居民的出行需求。線路于2020年7月11日開通，配車有GTQ6858BEVBT2/GTQ6105BEVBT3/GTQ6111BEVBT20/GTQ6121BEVBT3/LCK6126PHENV等車型。

隨著線路的開通，斗門的部分線路都做出了相應的調整，比如304路改道井岸大橋，306不走中興南路，改道井灣路，315路撤銷等。

B37

B38

以下是本人收錄的所有B38路的全部POV（包括改線區(qū)段）：

后記：珠海東西部快速化公交（也就是珠海BRT快速公交），就像珠海有軌電車二期（珠海有軌電車二號線【健民路路口——城軌珠海站】）一樣，雖然嘴上有規(guī)劃，但遲遲沒有動工（沿線道路只進行了一次鋪裝瀝青，并沒有鋪設鋼軌增加軌行區(qū)），然而沿線，并沒有安裝任何BRT站點設施，連BRT標準站臺、屏蔽門、閘機門、三輥閘都沒有，是因為該計劃開展項目取消，原開通的“B”字頭線路變更為“干線公交”，即行走于市內主干道或重要公交走廊線路?！案删€公交”對構建市內多層次公交體系，構建骨干公交線網起著重大意義下期專欄預告可能為《珠海旅游觀光線路全部介紹》或《軌道交通與日本偶像團體對應的交通線路（九人部分）》，敬請期待！