馬斯克和貝索斯在太空中的競爭愈演愈烈，不過現(xiàn)在的情勢似乎是馬斯克一騎絕塵，而貝索斯卻在塵埃里滿地亂滾，試圖阻止馬斯克的離去。對中國來說，這又意味著什么呢？

太空商業(yè)化是人類正在到來的下一個發(fā)展領(lǐng)域，這個領(lǐng)域遠超現(xiàn)有的任何行業(yè)，包括采礦、房地產(chǎn)、手機互聯(lián)網(wǎng)等所有領(lǐng)域，這是人類文明走出非洲，從狩獵采集轉(zhuǎn)向農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后，走出地球成為星際文明的開始。

商業(yè)化就意味著競爭，太空商業(yè)化也不例外，但目前只有美國和中國主要在搞，而中國的商業(yè)化太空公司從2014年才開始發(fā)展，遠遠落后于美國。所以目前太空商業(yè)化的競爭主要還是美國內(nèi)部的競爭，而最大的競爭就來自馬斯克的SpaceX和貝索斯的藍色起源，其他公司，包括老牌太空勁旅波音公司，至少目前還在打醬油，其組織結(jié)構(gòu)和形式已無法適應(yīng)太空商業(yè)化的發(fā)展，如果不進行徹底的變革，被淘汰出局或是遲早的事情。

而貝索斯和馬斯克的競爭，可能正在以馬斯克的一騎絕塵，還沒有開始就宣告結(jié)束了，這其中的關(guān)鍵可能就是貝索斯的格局太小，或者說馬斯克的格局太大了，也沒有人能夠超越——至少SpaceX目前正全力發(fā)展的星艦，其格局和對人類文明未來走向的重大意義，目前還只有極少數(shù)人能夠意識和看到。

馬斯克要打造的星艦，不是用于搞科研那種小打小鬧的太空探測器，也不是只用于太空旅游的超級太空游輪，而是真正在太空和地球之間進行大量物資和人員交流的物流系統(tǒng)，是真正要把太空和地球連接在一起的基礎(chǔ)工具。從長遠來看，這個工具的重要意義遠超飛機、蒸汽機的發(fā)明，和人類學(xué)會使用工具具有同等的意義——人類學(xué)會使用工具，讓人類從與其它物種的競爭中脫穎而出，一騎絕塵；而星艦的出現(xiàn)，不是一艘，而是批量生產(chǎn)的大量廉價太空往返工具，將讓某些人脫穎而出，一騎絕塵，成為掌握更高科技，可以碾壓其它科技的星際文明。

一些人可能還在幻想，馬斯克去火星就去吧，我們可以留在地球上專心發(fā)展，經(jīng)營自己的一畝三分地。當(dāng)初紅毛猩猩、大猩猩、黑猩猩和智人祖先分手的時候，大抵也是這么想的，現(xiàn)在它們的族群囿于非洲和東南亞幾片小小的棲息地，所有種群加起來數(shù)量最多可能就50萬只多一點（紅毛猩猩約5.5萬，大猩猩10到15萬，倭黑猩猩約1萬，黑猩猩17到30萬），而智人的數(shù)量，現(xiàn)在是75億。并且可以想象，隨著智人數(shù)量的不斷增加，尤其是非洲和東南亞，人口還在不斷增長，這些和人類幾百萬年前還是一家的物種，退出地球歷史舞臺可能注定只是時間問題。

為什么說貝索斯和馬斯克的競爭還沒有開始可能就已經(jīng)結(jié)束了呢？貝索斯的藍色起源甚至還早于馬斯克的SpaceX兩年，在2000年就創(chuàng)辦了，然而貝索斯遵循的是傳統(tǒng)研發(fā)模式，每一步務(wù)求穩(wěn)當(dāng)，完全沒問題了才進行下一步。新謝潑德號垂直起降飛船系統(tǒng)實際在2005年就提出了計劃，但一直處于保密階段，直到2015年才從“自我強加的沉默”中出現(xiàn)在公眾面前。

也是在這一年的11月23日，新謝潑德號的助推器成功實現(xiàn)垂直著陸和回收，是有史以來第一次進入太空返回地球著陸的助推器，比馬斯克的獵鷹9號實現(xiàn)成功著陸還早了一個月（12月21日）。

然而新謝潑德號從2015年第一次成功起降開始，到今年4月第15次發(fā)射，14次發(fā)射14次完全成功，貝索斯才推出第一次載人飛行，不過這一次他玩了一把空前大的賭注——世界首富搭乘自己公司首次載人飛行的火箭進入太空，可惜又被維珍銀河的理查德·布蘭森搶了風(fēng)頭。

由此可見貝索斯雖極為穩(wěn)當(dāng)，但還是敢于冒險，不過他最近的做法卻讓人不敢恭維。

在NASA最終以29億美元的合同，選擇馬斯克的星艦作為阿特彌斯計劃的人類登陸系統(tǒng)（HLS）后，貝索斯就選擇了死纏爛打而不是自我提升。先是向美國政府問責(zé)局投訴NASA，后來又向NASA寫信，愿以自費20億美元、超出費用自理的方式提供登月系統(tǒng)，兩個招數(shù)都無果后，今天又對美國政府提起了法律訴訟，要求“必須解決本次采購中確定的問題及結(jié)果，以恢復(fù)公平性，創(chuàng)造競爭，并確保美國安全返回月球”。

當(dāng)然貝索斯并不完全是無理取鬧，而是NASA當(dāng)初承諾提供多個合同，以刺激至少兩個可以相互競爭的月球著陸器的開發(fā)，但實際卻只向SpaceX授予了一項29億美元的合同，理由是國會沒有給NASA的HLS項目所需要的全部資金。但幕后的主要原因，恐怕還是貝索斯競標報價太高，馬斯克是29億美元，他是59億美元，而另一家更是高達90億美元。

從目前幾家公司的開發(fā)進展來看，也是馬斯克的星艦速度更快，而貝索斯的重型火箭新格倫號究竟已開發(fā)到何種程度還無人可知，該可重復(fù)使用火箭可將45噸載荷送入近地軌道，地球靜止軌道是13.6噸；而馬斯克星艦的近地軌道運載能力至少是100噸，靜止軌道是21噸，軌道加油后，可將至少100噸載荷運往深空任意地點。

在這樣的情況下，NASA選擇SpaceX似乎也無可厚非，畢竟納稅人的錢也不是風(fēng)吹來的，貝索斯這種滿地打滾的做法也受到了很多網(wǎng)友的嘲諷。

不過我真正看到的，是貝索斯和馬斯克在格局上的差異，當(dāng)然這也不能怪貝索斯，而是馬斯克的格局確實是常人無法想象的。貝索斯的冒險賭的是個人命運，馬斯克的冒險賭的卻是全人類的命運，他曾不止一次說過，人類必須成為多星球物種，避免地球上的大災(zāi)難毀滅整個人類。

對中國來說，太空商業(yè)化既是挑戰(zhàn)，也是機遇。隨著中國探測器登陸月球，登陸火星，發(fā)射空間站，中國航天已進入世界航天第二集團，而且可能會獨霸這個集團，將其它國家甩在身后。但民營航天這一塊依然薄弱，公司規(guī)模都不大，而且火箭發(fā)射成功不多，可以說還處于剛剛起步階段，大致相當(dāng)于馬斯克和貝索斯十多年前的水平。

中國民營公司研發(fā)的火箭發(fā)動機

實際中國有70萬航天人，中間不乏才華出眾、敢想敢干的人才，只是暫時還沒有找到自己應(yīng)有的位置，如果采取更加靈活的人才使用機制，讓一些年輕的人才去合適的地方發(fā)揮自己的才能，假以時日，相信可以逐步追上國外的技術(shù)，在太空商業(yè)化領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地。畢竟從目前現(xiàn)狀來看，中國在規(guī)模化制造這一塊還是非常強的，從馬斯克上海特斯拉工廠的建造就可見一斑，現(xiàn)在要解決的，是如何從“零”開始打造“特斯拉工廠”的問題。

中國民營火箭發(fā)射

另外就是還缺乏像馬斯克這樣擁有奇思妙想?yún)s又善于把想法變現(xiàn)的企業(yè)家，當(dāng)全世界都在虛擬經(jīng)濟路上狂奔的時候，馬斯克卻堅定不移地搞實體、搞制造，并且為實體制造找到了最好的發(fā)揮舞臺——太空商業(yè)化，這是一個超越地球、超越所有歷史的龐大實體舞臺，將為人類找到新的出路和星辰大海。但世界上并不只有一個馬斯克，你看前面的介紹就可知道，貝索斯對太空的想法甚至還早于馬斯克，在中國當(dāng)然也會有這樣的人，只是暫時還沒有脫穎而出，被世界發(fā)現(xiàn)而已。

人類的思想是很奇怪的東西，每個人都從一張白紙開始書寫，有的人成了理想主義者，有的人卻成了陰謀論者，格局和結(jié)局更是大相徑庭。理想主義者滿腔熱情，為人類文明的發(fā)展殫精竭慮，不斷進取，從中實現(xiàn)自己財富的不斷增長；陰謀論者卻陰暗惡毒，對人類文明取得的進步滿心懷疑，說三道四，從中討得微薄的尺綾錙銖。但陰謀論者永遠阻擋不了理想主義者前進的步伐，因為只要有一點點光，陰暗就會被驅(qū)散，無處遁形。

當(dāng)然，貝索斯仍然值得尊重，以自己的一己之力，兢兢業(yè)業(yè)甩賣亞馬遜股票為藍色起源提供開發(fā)資金，可能已有幾十億美元之巨，其使命是提高太空旅行的安全性并降低成本，從這一點上也可看出他的穩(wěn)健穩(wěn)妥。

而馬斯克則激進得多，什么驚世駭俗搞什么，特斯拉和SpaceX就不說了，腦機接口創(chuàng)造人機合一的賽博格，星艦打造火星地球之間的物流通道，這已經(jīng)不是正常人能想到的了，何況還要付諸實施，并隱隱然已讓人們看到希望，似乎還真的會有成功的可能。其它還有比特幣什么的，賣掉自己的全部房產(chǎn)，住在一個租用的小棚屋里，連兒子也取了一個極其怪異，令人匪夷所思的名字，這已經(jīng)不像是正常人類的行為了。

在太空商業(yè)化的競爭中，或許正是這種激進和怪異，會讓馬斯克超越所有競爭對手，一騎絕塵而去。思想有多自由，世界就有多廣闊，未來就有多遙遠。當(dāng)星際文明再回到地球的時候，會不會又是一個碾壓式的結(jié)果呢？

本文的最后，以馬斯克8月12日對貝索斯的辛辣嘲諷作為結(jié)束：如果游說和律師能把你送入軌道，貝索斯現(xiàn)在應(yīng)該是在冥王星上了。

所以貝索斯要趕上，可能得趕緊再賣幾十億亞馬遜股票才是王道，再不抓緊，馬斯克就要跑得沒影了。而中國要趕上，則需要一位或更多有理想有情懷的企業(yè)家，首先樹立星際領(lǐng)域經(jīng)濟發(fā)展的格局，意識到太空商業(yè)化對人類文明的重要意義，現(xiàn)在就要開始奮起直追了。當(dāng)然，中國人更崇尚集體主義，或許我們永遠不會出現(xiàn)像馬斯克那樣的人，但馬斯克那樣的格局，卻是必須的，這就是問題的關(guān)鍵！

未來馬斯克的對手只有一個，雖然我們還不知道是哪一個，但在中國卻是基本肯定的，因為目前來看，能夠帶領(lǐng)人類文明走向星際的，只有美國和中國。