二戰(zhàn)期間，德國研制了Ju-287轟炸機(jī)，該飛機(jī)一開始采用后掠翼設(shè)計(jì)，后來為了保證飛機(jī)的低速飛行穩(wěn)定性，將其改為前掠翼結(jié)構(gòu)，這款轟炸機(jī)雖然沒有正式量產(chǎn)服役，但在德國投降前已經(jīng)近乎完工，相關(guān)技術(shù)輾轉(zhuǎn)流落到美國，直接影響了美國在二戰(zhàn)后的前掠翼轟炸機(jī)研制，其機(jī)型就是康維爾XA-53。

XA-53與Ju-287都采用了前掠翼設(shè)計(jì)，但是在其他很多方面又并不相同。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)就是最明顯的區(qū)別之一，XA-53沒有采用翼下吊艙，而是采用機(jī)身內(nèi)置發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并且采用了3臺(tái)J35渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力18千牛，它們通過機(jī)體兩側(cè)的進(jìn)氣口提供空氣，細(xì)小的尾噴口位于機(jī)尾。

XA-53的機(jī)翼擁有30°前掠角，并且只有一副主機(jī)翼、單垂尾，沒有水平尾翼等結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)讓飛機(jī)擁有更高的爬升率和機(jī)動(dòng)性，不過其他方面的操控性并不怎么樣。

既然是轟炸機(jī)，那么彈藥攜帶能力就非常的重要了，該機(jī)總共可以攜帶12000磅（5443千克）重的炸彈，翼下掛架也能掛載40枚高速航空火箭彈。單從中、輕型轟炸機(jī)的角度來看，彈藥量還算可觀。

實(shí)際上XA-53的研制并沒有持續(xù)多久，空軍將重心放在常規(guī)轟炸機(jī)以及大型轟炸機(jī)身上，這種前掠翼機(jī)型更像是技術(shù)探索，并且它還有很多實(shí)際問題沒有解決，不可能為了追求爬升率等性能就忽略掉其他性能，總之該項(xiàng)目在1949年被放棄。

前掠翼結(jié)構(gòu)一直被視為很具有科幻感的設(shè)計(jì)，例如蘇-47金雕戰(zhàn)斗機(jī)，不過人類在相關(guān)方面斷斷續(xù)續(xù)地探索了好幾十年了，至今沒有一款前掠翼飛機(jī)服役，這說明比起它帶來的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，它的劣勢(shì)反而更大，在目前技術(shù)條件下不如常規(guī)后掠翼布局，一些在研的飛機(jī)項(xiàng)目也幾乎沒有采用此設(shè)計(jì)，看來它真正走向成熟還有一段很漫長(zhǎng)的道路。

XA-53轟炸機(jī)空重14406千克，采用4人機(jī)組，最大起飛重量27216千克，機(jī)長(zhǎng)24.2米，高7.22米，翼展24.6米，機(jī)翼面積127平方米，最大飛行速度930千米每小時(shí)，最大飛行高度14000米，最大航程3200千米。