如果說比利時(shí)的沖刺賽勝利還不足以證明皮亞斯特里在新秀賽季的成功，那么日本和卡塔爾的背靠背領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)肯定更具說服力。但皮亞斯特里最近的狀態(tài)似乎有所下降，他的2023賽季也可能黯淡落幕。

當(dāng)隊(duì)友諾里斯憑借持續(xù)得分登臺(tái)的優(yōu)異表現(xiàn)占據(jù)了頭條時(shí)，皮亞斯特里在拉斯維加斯之前的三場(chǎng)比賽中的斬獲非常有限。

是的，他遇到了一些不走運(yùn)的時(shí)刻，但他暴露了明顯的弱點(diǎn)，在奧斯汀、墨西哥城和英特拉格斯的車手評(píng)分中不出所料地排在10名之外。他在拉斯維加斯的表現(xiàn)看起來和之前差不多，在排位賽中被諾里斯戰(zhàn)勝，但由于MCL60表現(xiàn)不佳和過于激進(jìn)的輪胎策略，他們兩人都止步于排位賽第一節(jié)。盡管皮亞斯特里最終只拿到了兩分，但他的表現(xiàn)在很大程度上超過了前幾輪的表現(xiàn)。

“（結(jié)果）很令人失望，難道不是這樣嗎?”邁凱倫領(lǐng)隊(duì)斯特拉在談到皮亞斯特里在拉斯維加斯的表現(xiàn)時(shí)表示?！罢媸翘z憾了。因?yàn)槠喫固乩锏谋憩F(xiàn)太棒了?！?/p>

“我說過我們絕對(duì)不該在Q1被淘汰，因?yàn)槲覀円呀?jīng)在練習(xí)中改進(jìn)了賽車設(shè)定。但不知道為什么，今天(在正賽中)我們的速度也有點(diǎn)出乎意料。”

糟糕的排位賽造成的大部分損失已經(jīng)在一號(hào)彎被抹掉了，皮亞斯特里實(shí)際上是發(fā)車后最后一個(gè)進(jìn)彎的，但這也意味著他的位置很好，可以避免前面的各種混亂，并且和積分區(qū)近在咫尺。

在隊(duì)友諾里斯的嚴(yán)重撞車之后，皮亞斯特里在安全車帶領(lǐng)下排在第11，但在恢復(fù)綠旗后，皮亞斯特里的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

他在與奧康和阿爾本短暫的拼搶之后，可能過于樂觀地面對(duì)來自漢密爾頓的挑戰(zhàn)，他們?cè)?4號(hào)彎發(fā)生碰撞，各自的輪胎都受到了沉重的打擊。這些本來可以更謹(jǐn)慎地避免。

皮亞特里回憶說:“這是一場(chǎng)尷尬的較量，我們倆都沒有想在那個(gè)彎太拼，然后我們都在最后一刻決定搏一把。我試圖放棄拼搶，但我們最終還是碰到了，所以我的輪胎爆了?！?/p>

皮亞斯特里于是被迫即刻進(jìn)站，換上了另一套硬胎。當(dāng)他被迫要完成二停時(shí)，這將嚴(yán)重地反噬他。如果沒有這條規(guī)則，他很可能會(huì)輕松地拿下第四名。

他和斯特拉都不認(rèn)為與漢密爾頓的碰撞是決定性因素，因?yàn)槿绻幢銢]有碰撞，皮亞斯特里在比賽過半的時(shí)候就必須在安全車出動(dòng)時(shí)進(jìn)站。

雖然在那個(gè)時(shí)候他可以換上黃胎，但那樣他就會(huì)像周冠宇一樣用黃胎一跑到底，事實(shí)證明也是一招死棋。

“安全車的出動(dòng)時(shí)間對(duì)于硬胎起步的人來說是噩耗，因?yàn)楸仨氁谧詈蟮睦锍讨袚Q上一款更軟的輪胎。真是可惜，”斯特拉說。

但無論如何，失去的積分應(yīng)該不會(huì)帶來太大的不同。邁凱倫仍然領(lǐng)先阿斯頓馬丁11分，而且他們也有在阿布扎比擊敗阿斯頓馬丁的速度。

無論如何，皮亞斯特里的幾次精彩超車給人留下了很好的印象。無論是在14號(hào)彎的重剎區(qū)從超遠(yuǎn)距離超越薩金特，還是在第5彎道中段重新發(fā)車時(shí)偷襲了加斯利。

皮亞特里承認(rèn)他甚至不記得自己是在哪里超過加斯利的，他說:“我覺得我有很多不錯(cuò)的超車?！?/p>

“在重啟后，我們的輪胎狀況很好，所以是時(shí)候嘗試猛撲了，是的，我對(duì)剎車非常有信心，在像拉斯維加斯這里有這樣的信心總是很好的?！?/p>

斯特拉激動(dòng)地說:“我認(rèn)為今天，從賽車的角度來看，他展現(xiàn)出的所有這些閃光點(diǎn)絕對(duì)是一流的。我認(rèn)為他已經(jīng)表現(xiàn)出了一些（一流車手的）特征?！?/p>

“在超車的時(shí)候，”斯特拉笑著說，“有時(shí)候我們會(huì)屏住呼吸，因?yàn)楹苊黠@，我們總是建議我們的車手（要謹(jǐn)慎一點(diǎn)）……但你知道，沒到格子旗前一切皆有風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

“但坦白地說，當(dāng)超車完成后，他還有足夠的余量，他能保證安全，也執(zhí)行得很好。干得真棒，皮亞斯特里!”

雖然從不羞于稱贊皮亞斯特里，但斯特拉確實(shí)提出了一些重要的觀點(diǎn)，皮亞斯特里也清楚，他們顯然受益于MCL60在輪胎升溫和避免顆粒化方面的優(yōu)勢(shì)。

雖然賽車不太適合拉斯維加斯的賽道布局，但這顯然還是一臺(tái)好車，而且諾里斯也應(yīng)該能很好地利用他們的優(yōu)勢(shì)。

而且，斯特拉承認(rèn)，皮亞斯特里相對(duì)于諾里斯的問題一直是保護(hù)輪胎。正如他所描述的那樣，“通常是高溫條件下的輪胎衰竭”，也就是說拉斯維加斯的低溫弱化了這個(gè)問題。從這個(gè)意義上說，拉斯維加斯并不意味著皮亞斯特里的保胎能力有本質(zhì)的提升。但這就是F1，一場(chǎng)比賽顯然不會(huì)展現(xiàn)出車手的全部技能值。

就像他在新秀賽季表現(xiàn)得那樣出色和值得信賴，皮亞斯特里充分地把握了機(jī)會(huì)，提醒所有人他能夠達(dá)到的巔峰，即使積分榜不會(huì)立刻反映出來。

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