自從小米宣布進(jìn)軍造車行業(yè)后，稍有些風(fēng)吹草動就能在外界引起廣泛關(guān)注。

最近有網(wǎng)友爆出了一組小米自動駕駛測試車的現(xiàn)場圖。該車車頂配有激光雷達(dá)裝置，側(cè)面印有“小米自動駕駛測試”的字樣，下方英文“XIAOMI PILOT”的標(biāo)注，或為小米智能駕駛系統(tǒng)的名稱。

不過，另一張照片顯示，打開的后背箱中裝滿了測試車輛通常布設(shè)的儀器設(shè)備，從車身造型看，網(wǎng)友猜測小米這臺測試車選用的是比亞迪漢。

"這個是我們在測試自動駕駛技術(shù)，不是我們的車。"7 月 8 日，有小米相關(guān)人士表示。

在自己的整車產(chǎn)品尚未誕生時，利用其他品牌的車型進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)驗證測試或采集數(shù)據(jù)，在汽車行業(yè)并不鮮見。

據(jù)了解，2021年3月，小米宣布進(jìn)軍電動汽車業(yè)務(wù)，其CEO雷軍更是放下豪言，“這是我人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)?！备鶕?jù)小米汽車的計劃，首期投資為100億元，到2024年其首款車型將量產(chǎn)，預(yù)計未來10年還將投入100億美元，目標(biāo)不可謂不遠(yuǎn)大。

“小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，有極強(qiáng)的擴(kuò)張性”。在雷軍看來，目前汽車已經(jīng)開始向機(jī)械化轉(zhuǎn)向智能化，做電動汽車并不是為了搶風(fēng)口出風(fēng)頭，而是大勢所趨，這將是未來構(gòu)建完善小米生態(tài)鏈的重要環(huán)節(jié)。并且自己不做，也會有同行去做。

事實上“小米造車”并不是單純的生產(chǎn)汽車，而是要打造智能化電動汽車，這也是未來汽車的發(fā)展趨勢。

在今年6月，小米汽車科技有限公司申請的“自動超車方法、裝置、車輛、存儲介質(zhì)及芯片”專利公布，在預(yù)設(shè)情況下可根據(jù)車速確定車輛的超車變道軌跡，基于該軌跡控制車輛進(jìn)行超車。

在造車進(jìn)度方面，今年4月小米汽車位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊新城的造車基地一期工程開工建設(shè)，計劃于2023年6月竣工；二期工程則計劃于2024年3月開工，2025年3月竣工。兩期工廠的年產(chǎn)量均為15萬輛。

小米汽車合作方是市場關(guān)注的焦點，此前有多家車企傳出“合作緋聞”。去年9月，小米創(chuàng)始人雷軍曾赴長春，到中國一汽集團(tuán)就合作事宜進(jìn)行深度對接洽談。有市場人士就此分析，小米集團(tuán)首家合作的車企伙伴或為中國一汽集團(tuán)。

去年9月，福田汽車代償寶沃汽車4億元借款，就有市場傳言福田汽車為小米收購寶沃汽車做出的準(zhǔn)備，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項目。

今年 3月，小米集團(tuán)公布了 2021 年全年業(yè)績情況，當(dāng)期總收入 3283 億元，同比增長 33.5%。

除手機(jī)等業(yè)務(wù)情況，小米還透露了造車的情況：繼去年 3 月宣布造車計劃以來，小米的智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展超預(yù)期，截至目前，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模已超過 1000 人；5月，小米集團(tuán)發(fā)布 2022 年一季度報顯示，小米集團(tuán)一季度研發(fā)支出 35 億元，同比增長 16%，其中智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用為 4.25 億元。