國(guó)產(chǎn)摩托車的又一款代表作誕生——杰迪K750跑車正式下線，同時(shí)也宣告著國(guó)產(chǎn)跑車正式邁入大排量時(shí)代。

9月6日，上午九點(diǎn)，在濟(jì)南高新區(qū)的杰迪機(jī)車的新工廠，在眾多媒體老師和車友的見證下，杰迪K750正式下線，自此國(guó)產(chǎn)最大排量、最美仿賽進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)。

這臺(tái)帥氣的跑車是不是似曾相識(shí)，實(shí)際上在去年的時(shí)候這臺(tái)車就已經(jīng)公開亮相過(guò)。杰迪K750的前身是，2021年在重慶摩博會(huì)展出的VISION K750，它是由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)，如此驚艷的造型，也讓很多人對(duì)杰迪充滿興趣，同樣它也是目前國(guó)產(chǎn)跑車當(dāng)中顏值最高的車型。

概念車當(dāng)中從來(lái)不缺乏好的設(shè)計(jì)，驚艷的概念車數(shù)不勝數(shù)，但更重要的是，能不能將其保留設(shè)計(jì)，并最終量產(chǎn)交付使用。因?yàn)槲覀円娺^(guò)太多的概念車，到最終量產(chǎn)的時(shí)候被修改到面目全非，甚至到最后設(shè)計(jì)者都難以辨認(rèn)出來(lái)。

當(dāng)杰迪第一次把K750擺上展臺(tái)的時(shí)候，也沒(méi)有人敢相信這個(gè)設(shè)計(jì)可以量產(chǎn)，敢把概念車以極高還原度量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)品牌鳳毛麟角，而正因?yàn)榻艿洗竽懜覄?chuàng)新的觀念，造就了今天出現(xiàn)在我們面前的K750，同時(shí)也不負(fù)眾望，成為網(wǎng)友口中的最美國(guó)產(chǎn)跑車。

采用星空科幻飛船概念設(shè)計(jì)的K750，與當(dāng)初的概念車并無(wú)太大差別，相比起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠布_發(fā)，在外觀上杰迪保持著極為開放的態(tài)度，沒(méi)有因?yàn)榱慨a(chǎn)車而妥協(xié)，更沒(méi)有跟風(fēng)市場(chǎng)的熱度去改變?cè)O(shè)計(jì)思路，完全是本著你敢設(shè)計(jì)我敢造的心態(tài)去做，所以最終得到了一個(gè)非常驚艷的結(jié)果。

當(dāng)然這種做法代價(jià)相當(dāng)大，也增加許多開發(fā)成本，因?yàn)楹芏嘣O(shè)計(jì)需要重新開模制造。比如效果驚艷的前后“鉆石結(jié)構(gòu)”車燈，據(jù)說(shuō)光開模就花掉了幾百萬(wàn)，但是結(jié)果非常出彩。不僅好看而且實(shí)用，大燈照度≥34000流明，充分保證夜間行車安全，開機(jī)流水閃爍的效果，以及側(cè)面的Logo燈，不僅極具辨識(shí)度，而且充滿高級(jí)感。

設(shè)計(jì)感和包裹感十足的坐墊，是我個(gè)人很喜歡的一個(gè)部分，懸浮式的設(shè)計(jì)搭配座下的鏤空造型，十分搶眼。并且提供790mm和810mm兩種座高，滿足不同人群的需求。

另外，單搖臂的設(shè)計(jì)也是一個(gè)加分項(xiàng)，配備180寬度的米其林運(yùn)動(dòng)輪胎，再搭配科幻運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊力爆表。而且還有雙搖臂的版本，配備倍耐力天使GT輪胎。

其實(shí)，從2021年驚艷亮相，到今天的量產(chǎn)車下線，僅僅一年的時(shí)間杰迪就把這臺(tái)科幻的跑車給造出來(lái)了。能有如此高的效率和底氣，與杰迪前瞻性的布局有很大關(guān)系。自主研發(fā)才是國(guó)產(chǎn)摩托車的出路，這是國(guó)產(chǎn)摩托車這幾年蓬勃發(fā)展，以及市場(chǎng)反饋?zhàn)钫鎸?shí)的寫照。

而杰迪很有先見之明，從與瑞士Suter以及意大利ETA公司的合作，不難發(fā)現(xiàn)杰迪正在借助歐洲公司的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來(lái)豐滿自己羽翼。早在2017年，濟(jì)南杰迪就已經(jīng)和瑞士Suter聯(lián)手開發(fā)750雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在此之前，搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的杰迪750，就已經(jīng)作為警用車型交付使用。

這臺(tái)實(shí)際排量730.4cc的雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁等離子噴涂陶瓷氣缸，具備12.2:1（低功率）和12.5:1（高功率）兩種壓縮比，峰值功率60KW，最大扭矩70Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁數(shù)據(jù)非常亮眼，在K750上極速超過(guò)205km/h。

Suter這家瑞士公司，在國(guó)際賽事當(dāng)中的知名度相當(dāng)高，是業(yè)內(nèi)頂級(jí)工業(yè)科技公司。曾多次參與多支MotoGP車隊(duì)賽車的開發(fā)，并且在2010-2012賽季，作為車架制造商連續(xù)三年獲得 Moto2 賽事冠軍。全球著名摩托車手，93號(hào)馬奎斯也騎過(guò)由Suter參與設(shè)計(jì)的賽車，并拿下2012年度Moto2的總冠軍。

而杰迪750系列的整套車架同樣出自Suter之手，壓鑄一體成型鎂鋁合金雙翼梁車架、后平叉及副車架成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。這套車架采用輕量化設(shè)計(jì)，車架僅重7.3Kg，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度的降低車身重量，增強(qiáng)車身的抗疲勞性，并具有吸振功能，極大的提高了整車的操控性能。

源自頂級(jí)賽事開發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，讓杰迪K750具備了最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也讓它成為國(guó)產(chǎn)跑車當(dāng)中真正意義上的仿賽車型。除此之外，杰迪K750還擁有高規(guī)格的安全配置和豐富的功能。

“ 生命至上，安全第一 ”是杰迪的制造理念，所以我們能夠在K750上看到規(guī)格非常高的硬件配置。

剎車部分，前雙碟剎后單碟剎，配備Brembo的全家桶，包括：前M4.32的徑向四活塞剎車卡鉗搭配直推上泵；后對(duì)向雙活塞卡鉗搭配一字泵；標(biāo)配博世雙通道ABS。

不過(guò)單搖臂版本和雙搖臂版本的剎車盤略有不同，單搖臂版采用輕量化設(shè)計(jì)的浪花盤，而雙搖臂版本則是傳統(tǒng)的圓盤。

減震部分，前后減震均由KYB提供，金色的倒立式前叉具備全可調(diào)功能，中置多連桿氣囊后減震同樣可調(diào)。這套減震經(jīng)過(guò)瑞士SUTER團(tuán)隊(duì)精心調(diào)教之后，具備更好的騎行的舒適性及操控性。

功能性方面，K750同樣有出色的表現(xiàn)，配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，具備手機(jī)投屏、導(dǎo)航、胎壓顯示以及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能的全彩TFT儀表；提供不同的駕駛模式等等。

本次下線的K750有3種配置，5種顏色，在花色及配置上可自由搭配，并且支持定制。但因?yàn)檫€沒(méi)有正式發(fā)布，所以具體的配置規(guī)格以及參數(shù)表還沒(méi)有公開。

杰迪崛起未來(lái)可期

2019年之前，杰迪對(duì)于國(guó)內(nèi)車友來(lái)說(shuō)非常陌生，因?yàn)樵诖酥斑@個(gè)品牌一直在公務(wù)摩托車領(lǐng)域發(fā)力，從70年代開始到2018年之前，杰迪以及前身山東生建，都是國(guó)家定點(diǎn)的警用摩托車生產(chǎn)企業(yè)，直到2018年企業(yè)改制才開始涉及到民用摩托車領(lǐng)域。

從2018年建成投產(chǎn)，到2022年成為國(guó)產(chǎn)大排量摩托車的領(lǐng)軍品牌，山東杰迪的崛起絕非偶然。依托多年深耕大排量公務(wù)摩托車行業(yè)的底蘊(yùn)，以及和歐洲頂尖設(shè)計(jì)公司的緊密合作，根正苗紅的杰迪蓄勢(shì)已久終迎來(lái)爆發(fā)之日。

伴隨著國(guó)產(chǎn)大排量機(jī)車的蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)品牌正面臨著一場(chǎng)前所未有的大洗牌。傳統(tǒng)的山寨組裝小廠逐漸消退，不少也還在依托借鑒抄襲賺快錢，但自主研發(fā)的原創(chuàng)車型正悄悄占據(jù)上風(fēng)。短期之內(nèi)依托借鑒國(guó)外成熟車型的設(shè)計(jì)吸引眼球，依靠逆向開發(fā)國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)，但明眼人都知道這并不是自主品牌的出路。

雖然國(guó)產(chǎn)品牌這幾年對(duì)外觀設(shè)計(jì)都頗為重視，紛紛尋求國(guó)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀。但同樣有很多品牌只是在制造樣子貨，拆掉外殼之后充斥著東拼西湊的零部件，很難見到真材實(shí)料的好設(shè)計(jì)。作為核心之一的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，更是少有品牌愿意下力氣花重金投入。近兩年杰迪的展臺(tái)都會(huì)單獨(dú)展出發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，這種源自骨子里的自信，是因?yàn)橛姓姹臼碌闹巍?/p>

從去年重慶摩博會(huì)的驚艷亮相，到今年西安摩博會(huì)的全場(chǎng)之光，杰迪的每一步都給我們帶來(lái)不同的驚喜。當(dāng)各大品牌還在中排量市場(chǎng)你攻我伐之際，杰迪已悄然成為大排量摩托車的領(lǐng)軍者。

特別是今年的三款750車型，已然成為同級(jí)別的佼佼者，而今天下線的K750關(guān)注度尤其高。雖然沒(méi)有正式上市，但據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已盲定出去200余臺(tái)，那價(jià)格可能是多少呢？是3萬(wàn)多還是4萬(wàn)多? ?可能最終結(jié)果會(huì)超出你的想象，敬請(qǐng)期待！