俗話說的好，每個男人的心中都有一個寶馬夢。不論是懂車還是不懂車的，或多或少對寶馬車都有些情懷，如果說2019年我試駕的車型里，我最喜歡的而且最想買的一款車，那一定是2020款寶馬X1，中期改款之后的寶馬X1更有寶馬車的樣子，而不只是花錢買個標。

動力充足，爆發(fā)不慫

我試駕的車型是

華晨寶馬-寶馬X1

2020款 xDrive25Li尊享型

搭載2.0T發(fā)動機

最大功率192馬力

最大扭矩280牛·米

與發(fā)動匹配的是8AT變速箱

開起來還是那個熟悉的感覺

隨踩隨有

整體輸出比較線性

油門腳感偏沉

加速超車時干脆利落

整體來說比較讓人滿意

8AT變速箱

能夠清晰的領悟駕駛者的意圖

尤其是在山路行駛時

變速箱升降擋速度夠快

再配上指哪打哪的轉向手感

那種感覺

別提多享受了

外觀有變化

作為中期改款車型

寶馬X1在外觀上的變化不大

加大尺寸的進氣格柵

讓前臉多了幾分霸氣

LED日間行車燈造型簡潔

圓形的霧燈被取消

取而代之的“雙眼皮”效果的長條狀霧燈

更加符合年輕人的審美

車側的變化不大

19英寸的輪圈采用了全新樣式

Y字型的造型比較耐看

車尾采用雙邊共雙出的排氣布局

尾燈的燈腔造型有所調整

點亮后的辨識度不錯

2020款寶馬X1全系標配電動后備廂

終于換了“雞腿”

2020款寶馬X1

內飾設計方面

跟老款保持一致的同時

又提升了不少細節(jié)

換裝了M運動方向盤

將運動進行到底

我一直認為

寶馬的方向盤

無論從握感還是皮質方面

都算是做的比較好的

老款車型被吐槽最多的地方

在2020款寶馬X1上終于更換了

全新樣式的電子擋桿

雖然是加長的雞腿

但看著就是順眼

10.25英寸中控屏

支持CarPlay

寶馬的多媒體系統(tǒng)沒得說

同級別中做的比較好的

操作簡單而且反應靈敏

2020款寶馬X1雖然變化不多

但隨著很多細節(jié)的提升

還是能感受到寶馬X1變得更加精致

而且更加符合年輕人的審美

方向盤下方的這個儲物盒不錯

可以放一些卡片以及行駛證等物件

寶馬車一直都很注重

前排座椅的包裹性

實拍車型配備座椅加熱功能

但我個人感覺座椅尺寸稍小

隨著軸距的增加

后排空間表現(xiàn)不錯

而且后排座椅支持靠背角度調節(jié)

整體的舒適性很好

美中不足的就是

后排坐墊尺寸偏小

希望日后可以改進

YAN想說：

雖然中期改款的寶馬X1變化不多，但還是能一眼看出它與老款之間的區(qū)別，細節(jié)的提升，增加了整車的高檔氛圍。27.88萬元——33.98萬元的售價區(qū)間確實誘人，配置的升級也能看出寶馬的誠意，反正我是心動了。