對于一般家庭來講，太貴的買不起，太便宜的又覺得“沒面子”，因此，中國普通家庭購車，15到20萬已經(jīng)成了一個絕大多數(shù)的選擇。如今汽油價格一漲再漲，大家確確實實把眼光一下子都轉(zhuǎn)投到了混動車型當(dāng)中。這不，本來同事一直想看看凱美瑞、雅閣、蒙迪歐，但最后看來看去，最近決定購買比亞迪的宋Plus DM-i混動車，就圖既能大幅降低油耗，又能享受到電車的靜謐性和起步提速的快人一步。

結(jié)果令人尷尬的是，本地4S店除了展車試駕車之外，并沒有現(xiàn)車，訂車需要時長三個月。同事也是沒想到，如今買輛車居然還要等這么久，這是為啥呢？小編查了查近兩個月的新能源乘用車銷售情況，據(jù)乘聯(lián)會國內(nèi)數(shù)據(jù)，其中，2022年2月全國新能源乘用車銷售27.26萬輛，比亞迪汽車2月份銷量86669輛，同比增長751.3%，位列第一，而且是大幅度超過五菱和特斯拉中國。

在2月份的全球銷量排行榜上，比亞迪共銷售出87906輛，相比特斯拉78836也是多出了將近一萬輛，堪稱是絕對的“中國力量”。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份中國市場乘用車銷量為181.4萬輛，新能源乘用車銷量45.5萬，同比暴漲122.4%，比2月份新能源乘用車銷量又多了將近20萬，看得出3月份雖然疫情緊張了，但人們購買新能源的熱情卻反增不減！

在3月份新能源乘用車銷量45.5萬的令人咋舌的數(shù)據(jù)中，比亞迪更是以104338輛再次豪奪當(dāng)月全球銷冠，比亞迪也成為了中國首個月銷“10萬+”的選手，與此同時，比亞迪還實現(xiàn)了自去年6月份以來的月銷“十連冠”，可喜可賀的同時，也確實反映出了為什么同事想購買比亞迪而沒有現(xiàn)車的關(guān)鍵因素，那就是市場實在是太火爆了，比亞迪雖然銷量好，但是供不應(yīng)求，成了現(xiàn)車供應(yīng)一票難求的香餑餑。

在2022年整個一季度里，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量同比暴漲433.4%，高達(dá)284737，這一數(shù)據(jù)已接近其2021年全年銷量的一半。

油價上漲將直接沖擊燃油車銷售，帶動電動車、混動車型的市場需求，如今，伴隨近期比亞迪漢EV、宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05等車型的上市，比亞迪官方之前正式向公眾表達(dá)了今后的產(chǎn)業(yè)布局，燃油汽車將不再研發(fā)生產(chǎn)，把更多的技術(shù)讓利給電動、混動汽車，尤其是比亞迪目前漢EV身上的刀片電池，有車主反饋550km的標(biāo)配續(xù)航，竟然跑出了599km的測試成績，相比方形或塊狀的三元鋰動力電芯，不但體積更小，安全和續(xù)航上也大有改善。接下來，期待比亞迪在冬季耐低溫技術(shù)上能更有所突破，屆時東三省的朋友，一定會為比亞迪電動混動車型的銷量如虎添翼、錦上添花。