3月28日，長安的旗艦級SUV，UNI家族的第二款車型UNI-K正式上市。期間，對于UNI-K在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵的麋鹿測試冥場面事件，長安汽車的總裁王俊對此事進行了正面回應(yīng)。據(jù)王俊表示："由于中國這個場景，基本上還不會出現(xiàn)，因為中國沒有麋鹿。有的話，鹿也是保護動物。"

誠然，王總的這番話，如果從字面上理解，并放在特定的時空來說，確實是客觀事實。首先，早在元朝時期就為了打獵玩兒，便捕捉了近乎絕種的一些麋鹿放到了皇家獵苑內(nèi)飼養(yǎng)。后來伴隨著洪水沖垮獵苑的天災(zāi)，以及列強入侵大肆劫掠的人禍，麋鹿不是被饑民吃了，就是被八國聯(lián)軍捕殺，在這個時候，國內(nèi)確實相當(dāng)長時間沒有麋鹿。然而，1956年國內(nèi)就已經(jīng)重新引進了麋鹿，后來在上個世紀(jì)八十年代更是接收到來自英國的六十余頭麋鹿，經(jīng)過悉心的保護和繁育，現(xiàn)在麋鹿的數(shù)量已經(jīng)超過兩千多頭。

當(dāng)然，這些麋鹿在自然保護區(qū)里活得好好的，畢竟好不容易保護培育出來的這么多，怎么可能舍得讓它們在有人居住有車穿行的地方亂竄呢？所以我們確實不必?fù)?dān)心開車撞到麋鹿。

但是！即便我國的路上沒有麋鹿，但是卻有"中國式過馬路"，有"孤兒沖鋒"，有各種鬼探頭，有閉著眼睛四處亂竄的電動車，還有相比于自己的列祖列宗的在天之靈是否被后人不敬，而更在乎一定要在高速路上停車甚至倒車的垃圾司機……請問這些主們，這些爺爺們，咱老奴哪一個不比什么麋鹿危害大，哪一個咱惹得起？畢竟馬路是他們家開的，咱在他們家的沙發(fā)上開車，當(dāng)然得小心謹(jǐn)慎點啦（手動狗頭保命）。

很顯然，人們對于長安UNI-K的麋鹿測試的不滿，是源自于這款車對于緊急避險能力不足的不滿，人們怕的是買了這個車之后，突然需要踩死剎車并急打方向避讓時，會不會先是一個得飄得飄得意地飄，然后隨著一記清脆的悶響后，在空中來個托馬斯回旋翻。而不是什么會不會在回家的路上，砰的一聲撞上一只花55元門票錢才能在自然保護區(qū)看到的野生動物。無論是一個小學(xué)生，或者是初中生，亦或者是一個大學(xué)生，好像都是這么想的。

而王總作為一個一線自主品牌的總裁，并有碩士研究生，高級工程師身份加持，文化水平確實是比小編這種上課睡覺，下課打鬧，考試靠蒙，作業(yè)靠抄的主要高超得多，看問題的角度也確實比小編要刁鉆深奧，能夠突破事物最淺顯的表層，挖掘出更深層次的核心。

人和人區(qū)別就在于思想上的差異。大概小編就是因為自身水平太低，沒文化太可怕，搜索引擎走天下，導(dǎo)致受到了網(wǎng)上給出的信息的蠱惑，輕信了麋鹿測試的意義是為了緊急避險，輕信了一輛車麋鹿測試成績的好壞，是考驗一臺車電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入以及配重和底盤調(diào)教功底的傳言吧。

所以，保護野生動物人人有責(zé)，兄弟們我說的對嗎？