7月4日的華為新品發(fā)布會(huì)上，問界M7正式上市，這是繼問界M5之后AITO品牌的第二款產(chǎn)品，定位為中大型電動(dòng)SUV，售價(jià)31.98-37.98萬元，無論價(jià)格還是定位都直指理想ONE。

理想ONE是何等神車啊朋友們，僅今年1-5月份，TA憑借一款配置就蟬聯(lián)中大型SUV領(lǐng)域銷量TOP1，月銷萬輛以上是常態(tài)。問界M7何以對抗如此強(qiáng)勢的對手呢？對此，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東非常有信息，甚至曾在大灣區(qū)粵港澳車展上表示：“問界M7將會(huì)完全超越豐田的埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級(jí)豪車”。

根據(jù)發(fā)布會(huì)上的信息，問界M7引以為傲的主要有以下幾點(diǎn)。

首先，問界M7的空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到92.4%。這是什么概念呢？簡單來講，問界M7通過使用六合一增程器動(dòng)力總成，盡量把動(dòng)力總成向前移， 從而釋放出更多乘員艙前向空間，相當(dāng)于減少“公攤”，提高空間利用率。92.4%要比寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7的空間轉(zhuǎn)化率還要高，當(dāng)然，前提是不能在意橫置/縱置車型的前懸長度差異。

其次，問界M7的第二排采用了業(yè)界首個(gè)商用零重力座椅。之前講到的超越百萬級(jí)豪車時(shí)涉及的車型都是MPV車型，可見問界M7在乘坐舒適性方面的打造上直接向豪華MPV看齊。零重力座椅相當(dāng)于腿部、坐墊和靠背都幾乎感覺不到壓力，而且坐墊的向上傾斜角度達(dá)到30°，這是目前常見的豪華車型所不具備的。另外，第二排座椅的前后左右移動(dòng)均為電動(dòng)，配置比較到位。

再次，HarmonyOS智能座艙自然是焦點(diǎn)。華為的這套車機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車表互聯(lián)、車家互聯(lián)，華為手表能解鎖車門和遠(yuǎn)程控制車輛，車內(nèi)大屏能遠(yuǎn)程開啟家里的掃地機(jī)器人、空調(diào)等電器，而且問界M7在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，新增了“超級(jí)桌面”功能，相當(dāng)于手機(jī)投屏，手機(jī)上的APP能直接顯示到大屏上，視頻通話、微信聊天諸如此類的操作都可實(shí)現(xiàn)。

最后，能耗方面，問界M7一升油可發(fā)3.13度電，CLTC純電續(xù)航超200公里，CLTC工況續(xù)航1220公里，百公里油耗5.8L。官方給出的賬面數(shù)據(jù)挺值得期待。

寫在最后

記得前些日的車展上，問界M5的受歡迎程度堪稱驚人，無論烈日當(dāng)空的中午還是夕陽西下的傍晚時(shí)分，問界M5周圍總是圍了好幾圈客戶。真·意向客戶也好，出于對品牌和車型的好奇也罷，有名聲赫赫的華為加持，AITO的聲量確實(shí)越來越大，乘勢而起的問界M7或許會(huì)有不錯(cuò)的市場反饋，不過想趕超理想ONE并非易事。