社區(qū)、智能家居、智能安防、無人超市、無人餐飲、無人駕駛、云控中心、數(shù)字中心……如果單單給你一個這樣的城市畫面，你一定會覺得這是某個科幻大片里的場景。

然而這座城市卻是東風(fēng)在2020年北京車展上建造的一座智聯(lián)之城——Sharing-City，來自四面八方、不同職業(yè)和年齡的參展人員，都對這座智聯(lián)之城充滿好奇。

畢竟在這座城市里，東風(fēng)Sharing-VAN可通過獨有的SPRT（快速個人共享系統(tǒng)）技術(shù)與公共道路、公共設(shè)施等實現(xiàn)無縫化對接，真正實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)落地社區(qū)、半開放園區(qū)、公共空間等，實現(xiàn)全流程自助用車、清潔巡邏、圖書借閱、醫(yī)療服務(wù)等多項功能。

當(dāng)我們還在幻想科幻電影里世界的美好時，東風(fēng)卻已經(jīng)悄悄把高度集成的無人化社區(qū)服務(wù)全場景搬到了大家的現(xiàn)實生活中，實現(xiàn)了真正意義上的高效運轉(zhuǎn)而又方便生活的智慧城市。東風(fēng)Sharing-City也成為今年北京車展最受關(guān)注的科技展品。

或許有人會問，為什么會是東風(fēng)？筆者卻要說為什么不是東風(fēng)！而且這個智聯(lián)城市只是東風(fēng)公司打造智慧生態(tài)的一個縮影，代表東風(fēng)公司對未來智慧城市和智慧汽車生活的新思考、新行動。這一切背后，都是東風(fēng)把準(zhǔn)時代發(fā)展脈搏，前瞻性布局智慧汽車，用“新”改革，水到渠成的結(jié)果。

智慧創(chuàng)新發(fā)展的種子，正在逐漸生根發(fā)芽

當(dāng)下新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮正在席卷全球，新技術(shù)日新月異，新需求不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車工業(yè)與智能科技的融合變得越來越深，智能汽車、智慧出行和智慧城市頻繁提起，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷重塑。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵，東風(fēng)在“十三五”前就種下了智慧創(chuàng)新發(fā)展的種子。在全新品牌戰(zhàn)略下，東風(fēng)以“五化”歸一車（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合到一臺車）、一車通“四網(wǎng)”（公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)）為公司科技創(chuàng)新規(guī)劃的核心出發(fā)點與突破點。而通過“智能戰(zhàn)略”與“綠能戰(zhàn)略”兩翼齊飛，提前播種的種子正逐漸生根發(fā)芽，“五化”戰(zhàn)略已經(jīng)取得實質(zhì)性進(jìn)步。

東風(fēng)自主開發(fā)的國內(nèi)首款L4級5G自動駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN已正式量產(chǎn)下線，并投入抗疫及港口試運行，成效卓著。有望破解物流配送“最后一公里”難題的無人駕駛智能對點載運平臺Sharing Box也在加速推進(jìn)示范運營。

此次車展，東風(fēng)還帶來了新一代重磅產(chǎn)品，包括自主開發(fā)的AX7 PRO、奕炫賽道版、奕炫GS、奕炫EV、第三代奕炫賽車、東風(fēng)氫舟、C15TDR發(fā)動機(jī)、C10TDR發(fā)動機(jī)、HD120電驅(qū)動總成等11款展品及開頭提到的未來智慧出行解決方案Sharing-City演示沙盤，自主研發(fā)產(chǎn)品成為東風(fēng)主展臺一張亮麗的名片。

比如2021款A(yù)X7PRO，不僅延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)神AX7車型的卓越性能與硬核品質(zhì)，更豐富強(qiáng)化了L2+級智能輔助駕駛、WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)等創(chuàng)新科技。風(fēng)神奕炫EV作為智?純電品質(zhì)家轎，擁有多維智電、高能智行、愉悅智聯(lián)、耀目智炫四大核心產(chǎn)品優(yōu)勢，“恒溫黑科技”i-TMS智能溫控?zé)峁芾砑夹g(shù)助其冬季續(xù)航提升。而東風(fēng)風(fēng)光ix7、東風(fēng)風(fēng)行3.0時代的戰(zhàn)略車型風(fēng)行T5L，以及自主氫燃料電池汽車東風(fēng)氫舟AX7-FCV等一同亮相，彰顯了東風(fēng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)和電動化領(lǐng)域的前瞻理念與創(chuàng)新成果。

一幅‘嵐圖’繪到底，做強(qiáng)做大民族品牌

《攀登者》的開頭描繪了蓑羽鶴返回青藏高原時，需要一次又一次等待上升的氣流，穿越喜馬拉雅山區(qū)雪峰，即便是滿身傷痕，但依然義無反顧。這像極了現(xiàn)在的自主品牌，在消費、產(chǎn)業(yè)“雙升級”的行業(yè)大勢下，只有跨過品牌高端化溝壑才能真正掌握命運，做強(qiáng)做大民族汽車品牌，即便前進(jìn)過程中荊棘密布。

而實現(xiàn)自主品牌向上，做強(qiáng)做大民族品牌，東風(fēng)責(zé)無旁貸。從東風(fēng)風(fēng)神首款A(yù)X7的誕生，到2018年東風(fēng)風(fēng)神的“三年振興”計劃，再到2019年與中國國家乒乓球隊開展戰(zhàn)略合作，以及本次車展開啟品牌全面煥新之旅，東風(fēng)風(fēng)神不斷尋找契機(jī)為品牌注入向上突圍的活力。目前東風(fēng)已經(jīng)構(gòu)建起“三風(fēng)+啟辰”品牌布局，各個自主板塊發(fā)展穩(wěn)健，得到市場和消費者的高度認(rèn)可。

當(dāng)然東風(fēng)做強(qiáng)做大民族品牌的目標(biāo)還遠(yuǎn)不止此，背靠集團(tuán)的資源優(yōu)勢，還發(fā)布了承擔(dān)起沖鋒高端化壁壘的嵐圖品牌。嵐圖品牌以“讓汽車驅(qū)動夢想，為美好生活賦能”為使命，以“零焦慮高端智能電動品牌”為定位，為東風(fēng)敲開了新能源的大門，打開了高端新能源市場的枷鎖，更讓“東風(fēng)品牌向上，做強(qiáng)做大民族汽車品牌”的口號，擲地有聲。

正如硬幣的正反面，不少人疑惑，此時入場，嵐圖還有機(jī)會嗎？誠然事實是，目前相較于合資品牌與豪華品牌在傳統(tǒng)車型上密集的產(chǎn)品布局，電動車高端化市場目前仍處于相對空白的狀態(tài)，這樣的可塑性為嵐圖品牌實現(xiàn)銷量與品牌的雙重突破提供了相應(yīng)的市場機(jī)會。

而且作為東風(fēng)首個高端電動品牌，嵐圖既擁有東風(fēng)51年造車積淀賦予的優(yōu)異的產(chǎn)品服務(wù)體系和高端技術(shù)支持，又融合更多新的互聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)行賦能，創(chuàng)造出一種“成熟車企+造車新勢力”的融合發(fā)展模式，為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

此次車展，嵐圖帶來了全新概念車嵐圖iFree，并且宣布以此為原型打造的定位“零焦慮中大型高端智能電動SUV”的新車將于明年問世。不僅如此，從2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車，未來3-5年時間嵐圖的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場，擴(kuò)展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。

除了概念車，嵐圖還帶來了能提供純電動和增程電動等多種動力選擇的嵐圖MVP多場景新能源動力解決方案，以及基于電動汽車特性量身打造的ESSA原生智能電動架構(gòu)，全面滿足用戶的安全感、舒適感、尊重感、愉悅感和品位感的“五感”需求。

毫無疑問，嵐圖在探索高端化的荊棘之路上，正在以實際行動將目標(biāo)不斷落地，引領(lǐng)東風(fēng)實現(xiàn)品牌層面的突破，為當(dāng)代社會新中堅力量創(chuàng)造現(xiàn)代格調(diào)的美好生活。

不斷校準(zhǔn)方向，用“新”做改革先鋒

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級期，只有不斷地校準(zhǔn)方向，企業(yè)才能在持續(xù)多變的市場格局中立于不敗之地?？墒钦f起來容易做起來難，改革既需要有壯士斷腕的勇氣，也需要有正確且明確的改革方向，只有具備這兩個充分必要條件的改革，才能令企業(yè)成為市場的“常勝將軍”。

而東風(fēng)為在順應(yīng)和把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革的過程中，不斷校準(zhǔn)方向，用“新”做改革先鋒。從1969年“第二汽車制造廠”開工建設(shè)，到1992年順應(yīng)市場化大潮改名東風(fēng)汽車公司，再到2017年深化改革，變更為東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，東風(fēng)公司在一次次變革創(chuàng)新中快速發(fā)展，在不到10年的時間里銷量相繼跨越200萬輛、300萬輛、400萬輛，成長為一家從大山里走出的“世界500強(qiáng)”企業(yè)。

如今隨著交通強(qiáng)國建設(shè)的加速推進(jìn)，智慧交通、智慧城市的建設(shè)也駛?cè)搿翱燔嚨馈?，而智慧汽車是未來發(fā)展中的關(guān)鍵一環(huán)。智慧東風(fēng)戰(zhàn)略無疑是正確的，它準(zhǔn)確把握住了時代進(jìn)步的旋律，確定了發(fā)展方向和技術(shù)研發(fā)標(biāo)位。

在智慧汽車的研發(fā)上，東風(fēng)公司以場景驅(qū)動為出發(fā)點，形成漸進(jìn)式和跨越式相結(jié)合發(fā)展路徑。To C車輛采用漸進(jìn)式，L2+級自動駕駛產(chǎn)品已量產(chǎn)；To B商業(yè)運營車輛采用跨越式，向L4級自動駕駛發(fā)展。目前，首批六臺東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車已正式交付使用，東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus產(chǎn)品和云控平臺也在青島實現(xiàn)交付，無人駕駛工程車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等也在陸續(xù)開發(fā)，部分產(chǎn)品在全國多地示范運行。今年，東風(fēng)公司將發(fā)布5G+V2X量產(chǎn)車輛，上線集團(tuán)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，并不斷迭代人工智能車機(jī)系統(tǒng)WindLink，致力在AI體驗領(lǐng)域走在行業(yè)前列，這些都為未來東風(fēng)公司躍升到新的高度提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

而且在改革中，東風(fēng)沒有選擇孤軍奮戰(zhàn)，而是協(xié)同內(nèi)部資源和對外開放跨界合作，以融合、創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略合作?？梢钥吹剑瑬|風(fēng)公司在積極布局國內(nèi)市場的同時，也在積極牽手海外合作伙伴，開拓海外市場，目前東風(fēng)旗下乘用車、商用車已經(jīng)成功在海外站穩(wěn)腳跟。當(dāng)然東風(fēng)公司也在審時度勢尋找國內(nèi)合作伙伴，打造一體化出行服務(wù)平臺、管理平臺、渠道平臺和大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。比如與襄陽市人民政府、華為致力“智行隆中”項目，和騰訊牽手簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，時俱進(jìn)地布局了東風(fēng)出行、T3出行等智慧出行平臺，提供出租車、公交、通勤、物流等城市出行綜合解決方案，讓更多人的出行充滿愉悅感。

寫在最后：

豐田、大眾、通用等全球汽車集團(tuán)的成功，都是經(jīng)過一波又一波洶涌的巨浪的洗禮。面對百年未有之大變局，站在51年發(fā)展的新起點，東風(fēng)肩負(fù)新的歷史使命，持續(xù)洞察市場變化和客戶需求，積極轉(zhuǎn)型，并且加快戰(zhàn)略成果落地，以更多前沿創(chuàng)新技術(shù)，致力創(chuàng)造智行體驗、賦能智趣生活、打造智慧生態(tài)，努力為消費者美好汽車生活提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷朝著建設(shè)世界一流企業(yè)目標(biāo)不斷奮進(jìn)。