現(xiàn)款的寶馬1系車型比較特殊，它并不是寶馬1系迭代序列產(chǎn)品，而是由中德合作為中國市場需求所研發(fā)的特殊定制產(chǎn)品。

華晨寶馬-寶馬1系

這款車基于UKL平臺打造，與現(xiàn)款的MINI等車型相同，前置前驅(qū)的布局與以往車型大不相同。雖說為一款特供車型，但外觀還是遵循家族語言設(shè)計，并且借鑒了較多Compact Sedan概念車元素。另外，在普通樣式的基礎(chǔ)上，這款車還可選擇M運動套裝。

雖然為前置前驅(qū)布局，但寶馬還是盡可能的控制其前懸長度，車身側(cè)面的線條仍較為凌厲，比例較為協(xié)調(diào)，營造出俯沖樣式；車尾的設(shè)計并不出眾，但呈現(xiàn)出較強的運動感，并且高配車型雙邊共雙出的排氣全是真的。

車內(nèi)并沒有采用最新的樣式設(shè)計，整體較為經(jīng)典，其功能區(qū)較為扁平化，劃分合理且實用。中控臺使用軟性材質(zhì)進行包裹，并使用飾條進行點綴，雖不出眾但十分耐看。顯示屏為懸浮樣式，尺寸為8.8英寸，頂配車型帶有無線CarPlay系統(tǒng)，其余車型可以進行選裝。

動力方面，現(xiàn)款車型提供1.5T及2.0T兩種動力，并均已滿足國VI排放。其1.5T發(fā)動機最大功率為140馬力，最大扭矩為220N·m；2.0T發(fā)動機最大功率為192馬力，最大扭矩為280N·m，與之相匹配的均為7擋雙離合變速箱。雙離合雖然不及采埃孚8AT，但整體感受較為接近，整體表現(xiàn)在同價位中比較占優(yōu)。

這臺車的優(yōu)勢

1.外觀及內(nèi)飾有著較強的運動風(fēng)格，且車輛在駕駛過程中彰顯出較為優(yōu)異的運動感，在A3及奔馳A級等競品車型中比較突出。

2.代號為B48的2.0T發(fā)動機調(diào)校及質(zhì)量相比之前有著較大提升，且動力表現(xiàn)方面較為優(yōu)異，效果顯著。

這臺車的劣勢

至于缺點，我覺得僅是后排空間并不富裕，但從這個車型的用戶群體考慮，后排空間的大小，在真實用車過程中可能也并不是那么重要。

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其實整體而言，現(xiàn)款1系在同級別中還是有著較強的綜合實力，很多人說它改為前驅(qū)不再純正，但請別忘了“存在即合理”這句真理。同時價格方面也有一定的讓步。125i 領(lǐng)先型M運動套裝車型目前終端有著不小的優(yōu)惠，根據(jù)汽車之家真實車主價格顯示，這款車目前終端有5萬元左右的優(yōu)惠，性價比較高，推薦入手。