眼看大眾的MQB/MLB、豐田TNGA和寶馬UKL/CLAR等模塊化架構(gòu)平臺(tái)在市場(chǎng)上打得火熱，在旗下高端品牌領(lǐng)克推出了與沃爾沃合作研發(fā)的CMA平臺(tái)后，吉利自家的全球模塊化平臺(tái)也呼之欲出，而它的名字叫做BMA。

BMA是吉利自主研發(fā)的全球化模塊化架構(gòu)，是吉利汽車布局未來(lái)產(chǎn)品的戰(zhàn)略性通用平臺(tái)。當(dāng)前模塊化架構(gòu)已然成為全球車企的主要發(fā)力方向，其高度靈活的可擴(kuò)展性和規(guī)模效應(yīng)是保證了產(chǎn)能與成本。吉利全新的BMA模塊化架構(gòu)具有高度靈活的可擴(kuò)展性，可適用于A0至A+級(jí)，涵蓋SUV、轎車、CROSS車型、以及wagon和MPV等多種車型。在模塊化平臺(tái)的路上，吉利無(wú)疑走在了國(guó)內(nèi)車企的前列。

主打運(yùn)動(dòng)的A級(jí)轎車?yán)_瑞是吉利首款基于BMA平臺(tái)打造的車型，而繽越則是首款基于BMA平臺(tái)的SUV車型。在繽越的名字還未敲定的開(kāi)發(fā)階段，它還有一個(gè)被人熟知的名字：SX11。

繽越在兩年一屆的莫斯科車展上進(jìn)行了它的全球首秀，第一次無(wú)偽裝地真實(shí)地展現(xiàn)在世人面前。此時(shí)的吉利給人的印象更像一個(gè)國(guó)際化的車企，而它的國(guó)際化還體現(xiàn)在它的銷量和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。

主打年輕的它，仍然把代言人鎖定為孫揚(yáng)。正值繽越上市前的預(yù)熱期間，孫揚(yáng)就在8月20日在雅加達(dá)亞運(yùn)會(huì)奪得大滿貫，令這款主打年輕運(yùn)動(dòng)的潮跑SUV更吸引眼球。

一、繽越動(dòng)力篇

憑借130kW最大功率和255牛米最大扭矩的1.5TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與7速雙離合變速箱天衣無(wú)縫的組合，把吉利這款全新SUV的0-100加速成績(jī)最終鎖定在7.9秒！

大家可能會(huì)說(shuō)“還是沒(méi)有本田神車思域快呀！”但對(duì)比過(guò)1.5T寶馬X1 10.5秒、1.6T奔馳GLA 8.5秒、1.4T奧迪Q39.2秒的成績(jī)后，也許你才會(huì)覺(jué)得SX11的牛X~

繽越的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低慣量渦輪與缸內(nèi)中置直噴燃燒系統(tǒng)，在動(dòng)力參數(shù)上超越了寶馬、豐田等品牌的主流同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)已率先搭載于吉利博瑞GE MHEV/PHEV、領(lǐng)克02和沃爾沃XC40上。

繽越的動(dòng)力總成和領(lǐng)克02與03的保持高度一致，是吉利與沃爾沃共同開(kāi)發(fā)而來(lái)。根據(jù)博瑞GE上給我們的經(jīng)驗(yàn)，也許繽越發(fā)動(dòng)機(jī)在揭開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，同樣能看到“LYNK & CO”的刻字。

繽越搭載的7速濕式雙離合傳動(dòng)效率達(dá)97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。是目前傳動(dòng)效率最高的變速箱之一。在高動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，繽越百公里油耗僅為6.1L，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗、效率與品質(zhì)的完美融合。配合換檔撥片，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能隨心所欲地發(fā)揮，繽越的運(yùn)動(dòng)天性能表現(xiàn)得更淋淳盡致。

9月20日，繽越已在寧波國(guó)際賽道完成了它的全球性能首秀與實(shí)測(cè)。印證了7.9秒的百公里加速時(shí)間的同時(shí)，錄得了36.7米的百公里制動(dòng)距離，成績(jī)相當(dāng)出色。經(jīng)過(guò)多年的摸索，吉利在有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)定和調(diào)教更加得心應(yīng)手了。

二、繽越外觀篇

“一起繽越，釋放年輕！”是吉利繽越的Slogan！

吉利繽越高配的運(yùn)動(dòng)版車型采用了時(shí)下流行的雙色車身配色，是年輕潮流與運(yùn)動(dòng)力量的驚艷碰撞。

隨著豪華品牌高性能運(yùn)動(dòng)版車型備受追捧，吉利也開(kāi)始試水運(yùn)動(dòng)版車型。2018款博越就推出了限量運(yùn)動(dòng)版車型，但“運(yùn)動(dòng)”一詞幾乎只體現(xiàn)在外觀上，并非大家所想象的高性能版。

在繽越上也不會(huì)例外，運(yùn)動(dòng)版擁有更激進(jìn)的外觀和內(nèi)飾、4出排氣管等性能范兒的配置，與及潮的雙色配色，但發(fā)動(dòng)機(jī)輸出依然獎(jiǎng)會(huì)與普通版車型保持一致。

由彼得·霍布里親自操刀，率先運(yùn)用在博瑞GE身上的“時(shí)光競(jìng)速”美學(xué)在吉利繽越上得到了再進(jìn)化。

“星空回想”前格柵、翼展式LED前后尾燈、懸浮式車頂?shù)热略O(shè)計(jì)讓SX11整車看起來(lái)力量感和科技感十足。貫穿整車的“翼展式“線條大量運(yùn)用，為整車營(yíng)造視覺(jué)張力的同時(shí)帶來(lái)肌肉與凌動(dòng)的全新美學(xué)感受。無(wú)論在哪個(gè)角度看，繽越的設(shè)計(jì)都相當(dāng)養(yǎng)眼。

夸張的大型尾翼可能要挑戰(zhàn)豐田C-HR，造型依然是吉利慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

大家可能沒(méi)有留意到的細(xì)節(jié)是，吉利繽越首次采用了吉利全新的黑底徽標(biāo)，力量感更強(qiáng)，視覺(jué)上檔次更高。據(jù)說(shuō)以后只有標(biāo)榜性能與運(yùn)動(dòng)的吉利車系才會(huì)裝嵌上此款徽標(biāo)。新徽標(biāo)在吉利現(xiàn)有徽標(biāo)“六塊腹肌”的基礎(chǔ)上進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)，加上全黑配色設(shè)計(jì)，更具質(zhì)感。繽越搭載的全新logo靈感源自“Ego“的本意”自我“，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品與眾不同的“極致”特性。

三、繽越內(nèi)飾篇

繽越的內(nèi)飾不輸外觀，同樣帶來(lái)了驚艷的新鮮感。太空黑棕的雙色撞色設(shè)計(jì)，誓要把撞色的配色理念貫切到底。更多的方正、筆直、銳角、平面的元素融入其中，亞光銀飾板使用量很大，把整個(gè)駕駛室圍了一整圈。博越上標(biāo)志性的如意造型扶手，如今在繽越上只出現(xiàn)在副駕駛席一側(cè)。

方正筆直線條配合線條流麗的曲面，營(yíng)造出一種力量感與未來(lái)感?！靶桥炍睬妗笨照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，加上金屬銀色拉絲副儀表臺(tái)，置身其中讓人不自覺(jué)地聯(lián)想到電影或動(dòng)畫里外太空戰(zhàn)艦或機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士。

方向盤造型跟博瑞系的接近，但細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈一些。

比例超寬的大尺寸中懸浮控觸屏，就像直接把一臺(tái)平板電腦放在中控臺(tái)頂上，但又不像一些車型般突兀，整體比較協(xié)調(diào)。

繽越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從超音速戰(zhàn)機(jī)、星河戰(zhàn)艦等科技科幻元素中汲取設(shè)計(jì)靈感。駕駛區(qū)域功能布局采用了環(huán)抱式飛行器駕駛艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，“翼展式”設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自于都市年輕人運(yùn)動(dòng)體態(tài)造型，詮釋繽越獨(dú)有的“年輕的科技力量之美”。

大家看到動(dòng)畫中的推進(jìn)器了嗎？

電子擋桿和電子手剎是未來(lái)感座艙不可或缺的時(shí)尚元素。副駕一側(cè)才有的亞光銀扶手，不會(huì)阻礙駕駛員對(duì)手剎旁一系列按鍵的操作。

四、配置功能篇

繽越的指導(dǎo)價(jià)筆者預(yù)計(jì)在9-12萬(wàn)區(qū)間，俊朗的外型和科幻的內(nèi)飾令它看起來(lái)性價(jià)比十足。但重頭戲現(xiàn)在才上演，你還需要認(rèn)真了解一下繽越的身上的配置。繽越配置的豐富程度堪比甚至超越豪華品德同級(jí)車型。簡(jiǎn)直令人咋舌。

吉利從博越開(kāi)始就提出的“安全識(shí)別圈”理念，在繽越上得到了更全面的詮釋。AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，與及同級(jí)獨(dú)有的PPS行人識(shí)別與保護(hù)系統(tǒng)，令吉利向“零事故”的愿景又邁出了一步。繽越的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，包含TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和LKA 車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)可以隨時(shí)保持車道，實(shí)現(xiàn)跟走、跟停、跟轉(zhuǎn)向的智能跟車，一定程度解放駕駛員手腳，緩解駕駛疲勞。搭載的ACC全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，通過(guò)毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)時(shí)速0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和車輛啟停功能。

方向盤換擋撥片的使用，雙手無(wú)需脫離方向盤換擋，添加更多駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，配備的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)水平、垂直泊車和水平泊出功能，過(guò)程中駕駛員無(wú)需控制方向盤、油門及剎車。

IHBC智能遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、TPMS智能胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能高清車載行車記錄儀等安全配置并未缺席，全系標(biāo)配為全新一代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，繽越幾乎把你能說(shuō)出口的安全配置率數(shù)奉上。

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繽越在外觀、性能、配置等各方面的表現(xiàn)都超出了我們對(duì)一臺(tái)自主品牌SUV的所有期待，強(qiáng)大得難覓對(duì)手。想入手同級(jí)別SUV的朋友不妨再等一等，根據(jù)吉利方面的消息是，繽越將會(huì)在9月底左右上市并到店。繽越會(huì)多大程度地?cái)嚲諥級(jí)SUV市場(chǎng)？我們拭目以待！