大家好，今天和大家分享的是多美卡的一款黑盒小車，布加迪威龍的初回藍(lán)色款。

布加迪相關(guān)小車，這兩年各家品牌都出了不少，印象中這是多美卡黑盒第一次涉及布加迪小車，先出了威龍車型還是很穩(wěn)健的選擇，如果EB110代表布加迪的蘇醒，那威龍就是布加迪品牌的虎嘯了。作為98年被大眾收購后的第一款車，大眾為威龍定下了突破1000匹馬力的目標(biāo)，最終極速達(dá)到407公里每小時(shí)，而后繼車型布加迪威龍SS，馬力達(dá)到1200匹，最終極速更是突破了430公里每小時(shí)大關(guān)，其中船長在topgear節(jié)目中也曾短暫的獲得吉尼斯世界紀(jì)錄，后立即被布加迪官方車手打破。

看回小車，因?yàn)閭€(gè)人覺得布加迪藍(lán)色相對更經(jīng)典一些，所以就選擇了黑盒的初回版本，紅色的紙盒搭配藍(lán)色布加迪小車，看起來還是很舒服的。紙盒上的16.4代表16氣缸4渦輪增壓。。。夠勁兒。黑盒相對紅白盒最良心的一點(diǎn)，就是除了封繪示意圖外，在紙盒側(cè)面有玩具的實(shí)拍圖，我之前就在想，多美卡紅白盒這個(gè)做法會不會上某年的3.15晚會呢？？

之前看到過一些對這款黑盒威龍的差評，可能是因?yàn)樾睦斫ㄔO(shè)做足了，拿出來的那一刻反倒覺得還行。雖然氣勢不足，但憨憨的也還有點(diǎn)兒意思。藍(lán)色的金屬漆面質(zhì)感不錯(cuò)，做工扎實(shí)，缺乏驚喜，也沒有驚嚇。

作為黑盒小車，該有的涂裝還是不會省的，威龍這款雖然車門和發(fā)動機(jī)艙蓋都不能開啟，不過也沒有夸張的縫隙問題，觀感上倒是好些。

車身側(cè)面線條還是比較還原的，姿態(tài)也不錯(cuò)。黑盒輪轂雖然是塑料輪，但表現(xiàn)的確實(shí)是實(shí)車那個(gè)意思。

車燈兩個(gè)碩大的塑料透明件，缺乏細(xì)節(jié)刻畫。車標(biāo)還是有一定辨識度的。中網(wǎng)是有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)表現(xiàn)的。前臉的銀色鍍鉻裝飾印的很正。沒有后視鏡對于能接受玩具車定位的用戶來說內(nèi)心毫無波瀾。

尾部的車燈和車標(biāo)就都是分色處理了，包括發(fā)動機(jī)也做了一些分色刻畫，作為一款40元級別的小車，問題不大。

淺棕色的內(nèi)飾涂裝看起來也十分和諧。

在我剛?cè)胄≤嚳訒r(shí)，多美卡黑盒是我最喜歡的產(chǎn)品線，彼時(shí)MINIGT還未出現(xiàn)，汽車文化涂裝不全，TLV車型有限，少有的熱門車型也高攀不起，但隨著小車品牌的增加，和風(fēng)火輪premium產(chǎn)品力的進(jìn)步，多美卡黑盒看起來有些尷尬，我也從除了飛機(jī)坦克衛(wèi)星都入，到現(xiàn)在只有看著不錯(cuò)的車才入，好在國行黑盒的價(jià)格始終能控制在40元上下，所以依然能靠性價(jià)比和曾經(jīng)的好感占有一席之地。

對比價(jià)格相差無幾的風(fēng)火輪威龍，各位覺得黑盒水準(zhǔn)如何呢？

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