有這么一款車，撐起了一個品牌的江山。而提到這個品牌，人們更多的是會想到情懷二字。沒錯了，就是廣汽三菱的歐藍(lán)德。在過去的2021年，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，歐藍(lán)德占到了全年銷量的84.8%，驚奇又不會太讓人意外的數(shù)字。那么作為獨樹一幟的走量車型，再佛系的車企恐怕也得投注更多的精力給它了。

事實上對比其它競品這輛老車的換代已顯拖沓，不過晚來也是來了。此前新車已開啟預(yù)售，共推出7款車型，有5座和7座可選，預(yù)售價格區(qū)間為17-23萬，據(jù)官方透露，新車將于11月19日正式上市。接下來我們就先一起看看新車怎么樣吧。

作為換代車型，新車采用了全新的外觀造型。前臉大尺寸的網(wǎng)狀格柵用三條纖細(xì)飾條營造出一定的層次感，兩側(cè)雙C形狀的鍍鉻飾條把格柵和大燈作了分區(qū)，大燈組采用分體式的設(shè)計，下方遠(yuǎn)近光燈呈一字分層排布。下方包圍與銀色護(hù)板重疊區(qū)域有點小巴的感覺，整體的觀感整個前臉縱向截面變厚了，顯得比以前高大。隨之車側(cè)整體看上去比老款會更圓潤一些，A柱部分作了熏黑的處理，D柱輔以鍍鉻飾條。

再就是輪轂樣式換成了更顯運動些的旋風(fēng)式。整個尺寸上也有調(diào)整增大，長寬高分別是4710mm*1862mm*1745mm，軸距也增加了36mm到2706mm。但是對于7座版車型的空間尤其是第三排估計可用度還是不大。車身的圓潤感同樣也延續(xù)到了車尾，再加上尾燈變得更纖細(xì)狹長些，顯得尾部寬大圓潤。后包圍造型與前臉形成呼應(yīng)，也是明顯多了一層，我想應(yīng)該是避免單調(diào)，兩邊增加了排氣口的造型。

與車外相對應(yīng)的車內(nèi)變化也很明顯，采用了深淺顏色搭配，中控臺，門板和座椅看上去使用的是淺色的皮質(zhì)包裹，并且門板和座椅上都有菱形縫線，觀感不錯。另外采用了四幅式方向盤和更小的電子檔把。

在科技感營造方面，中高配車型用上了12.3英寸的全液晶儀表和HUD抬頭顯示，中控液晶屏尺寸為10.25英寸。在現(xiàn)如今雖不算多么出挑，但是相比之前確實科技感有了肉眼可見的提升。另外輔助駕駛方面據(jù)說是支持L2級別，只是不知道里面的車機是否流暢好用。只能有機會去體驗實車再驗證了。

再就是動力方面，相比于老款上搭載的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機，新車用上了1.5T的渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配模擬8速的CVT變速箱，輸出最大功率120kW,峰值扭矩280N·m.從參數(shù)上看雖然排量減小了，但是動力數(shù)據(jù)有所增加。

另外新車提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，相信越野愛好者們對它搭載的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該有所期待?？傮w來看，新車的升級變化確實很明顯，不過三菱越走越小眾化也確是事實，尤其是如今市場競爭如此白熱化的情況下，或許更有競爭力的價格才是打開品牌局面的重要且唯一途徑。你覺得呢？