自福特銳界L 3月17日開啟預(yù)售以來，也有差不多一個月了，一直看到車友會的朋友們分享試駕感受，上周末得空我也去北京4S店體驗了一下實車，順便也去試駕了銳界L的同級競品漢蘭達(dá)，下面給大家分享一些試駕完兩款車的感受。

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外觀我就直接略過不說了，每個人審美不同，主觀感受也不同，重點還是看兩款車在空間動力方面的表現(xiàn)。銳界L的車身尺寸進(jìn)行了升級，5米車長、近3米軸距，從數(shù)據(jù)看比漢蘭達(dá)分別多了35mm、100mm，體型已經(jīng)屬于越級表現(xiàn)，氣場更足不說，坐起來也更寬敞舒服，銳界L二排的極致舒享體驗，也是漢蘭達(dá)沒法兒比的。雖然車子塊頭大，但操控起來還是很靈活，變速箱換擋非常潤滑，無論是加速超車還是高速行駛，動力的持續(xù)性輸出也給力。經(jīng)濟(jì)模式的輸出稍微線性一些，運動模式下，動力來得干脆，畢竟帶T，比漢蘭達(dá)的自然吸氣要更直接痛快。此外，銳界L給到了ANC主動降噪等一系列靜謐性措施，車輛噪音的控制也算出色。我試駕下來的感受是銳界L各方面表現(xiàn)都比漢蘭達(dá)強一點。

在駕駛體驗方面，銳界L搭載的是福特EcoBoost 2.0T發(fā)動機，漢蘭達(dá)是2.5L發(fā)動機，在路上跑起來動力的差距還挺明顯的，銳界L的馬力大更給勁，漢蘭達(dá)只能說是更“穩(wěn)重”。讓我很驚喜的是，銳界L雖然動力強，但油耗并不高，市區(qū)可以控制在9L左右，在跑高速的時候油耗還會更進(jìn)一步下探。

這回銳界L的發(fā)動機蓋還配備了液壓桿

銳界L外觀以勢能美學(xué)的設(shè)計理念，線條感更加突出，識別度很高。

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進(jìn)入到車內(nèi)，銳界L帶來的觀感亦是如此。寬大的座艙設(shè)計，讓這輛車看上去具有實打?qū)嵉?/span>“肚量”，寬大的座艙橫向空間和比較高的儀表臺設(shè)計，為銳界L車內(nèi)帶來了比較高的安全感和科技感。

這大屏幕，主駕，副駕都是一種享受

這次的檔把也跟老款不一樣了，剛開始操作的時候還有些不太適應(yīng)，但是用了一段時間感覺還是方便的哈哈

關(guān)于座椅，有兩個我印象比較深刻的細(xì)節(jié)。一個是座椅的頭枕支持無極調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式很方便，就是往下按然后停止就可以了，很容易就能調(diào)到適合自己的角度。這個頭枕也很寬大，頭放在上面，還是挺舒適的。主副駕以及第二排的兩個座椅上面，都有這個頭枕。

另二個是第二排座椅中間兩個扶手集成了兩個手機無線充電板，這種配置，新勢力們都不一定能提供，不得不說，福特在迎合中國消費者需求趨勢上，用心良苦了。另外在舒適性上，第二排的座椅對比漢蘭達(dá)也是非常有優(yōu)勢的。行駛過程中，靜謐的隔音+頭等艙座椅，都能帶來百萬級的乘坐體驗。鋪裝路面銳界L的舒適感也比漢蘭達(dá)優(yōu)異。

B&O音箱，坐在車?yán)锫犞魳?，移動的音樂廳！

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除此之外，我覺得銳界L的內(nèi)部空間劃分，對場景化的把控很好。平日里，一家三口或者四口出門旅行或者城區(qū)內(nèi)代步的時候，銳界L可以是一臺大四座車型。前兩排乘客都能享受到舒適、豪華的空間，而且第三排座椅放倒后，儲物能力也不錯。在六人或者七人出行的時候，把座椅調(diào)整到合適的位置，這輛車就能承載一家人的出行。并且在這種狀態(tài)下，相對均衡的空間，也盡可能保障了大家的舒適感受，不會太“委屈”第三排的乘客。

后排獨立的空調(diào)系統(tǒng)

第三排多種放倒模式，可以坐人，可以放物，一應(yīng)俱全

第三排座椅放倒后，幾乎是個純平狀態(tài)

后備箱隔板下面放的是工具包等