11月5日，廣東潮州一輛特斯拉發(fā)生事故。車輛突然高速行駛，疑似制動失效。

事故最終造成兩輪摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場身亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的人和特斯拉駕駛員三人受傷，多輛車損壞，引發(fā)了強烈的社會關注。

雖然特斯拉過往也發(fā)生過幾次制動失控導致的交通事故，但這次輿論和社會關注度甚至高于之前上海車展上特斯拉展臺的情況。

|?各執(zhí)一詞的特斯拉和用戶

無論是從過去的駕駛經(jīng)歷來看，還是從后期其接受媒體采訪的話語真誠度來看，這個司機駕駛經(jīng)驗應該比較豐富。

更不要說他在制動失效的一段時間里，還曾四次短暫提起手剎，這一方面是為了制動剎車，另外一方面也是為了避免抬起手剎鎖死后臺，發(fā)生側滑的情況。

此外，從視頻可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員還試圖主動避讓行人和其他車輛。

特斯拉最大的籌碼，在于其手握的EDR（Event Data Recorder）數(shù)據(jù)。作為一個類似于飛機黑盒子的設備，EDR能夠記錄駕駛員是踩了制動踏板還是油門踏板。?

根據(jù)特斯拉方面透露的數(shù)據(jù)，駕駛員在整個制動過程中，腳一直放在油門踏板上，才使得車輛能夠以近200公里/小時的速度前進。而視頻幾乎也顯示了在這次交通事故中，Model Y也的確一直處于一個加速過程中。

所以在之前的幾次爭議中，特斯拉都是依靠EDR數(shù)據(jù)打贏了官司。但是EDR數(shù)據(jù)并沒有打消消費者對廠家的質疑。

|?屢屢出事 特斯拉需要從自身找原因

之前特斯拉也曾出現(xiàn)過多次制動失效的問題，但是當時市場對特斯拉的質疑遠不如這次那么大。

一次兩次出現(xiàn)制動失靈的情況，可以理解是不是有很多偶發(fā)因素，但是接二連三出現(xiàn)制動失效的情況，那特斯拉就需要自己好好反思一下。

在這次風波發(fā)生之后，網(wǎng)上也有人直指特斯拉的單踏板策略。即特斯拉為了最大程度利用電機回饋制動來吸收制動能量，在抬起油門踏板的時候整車就會產(chǎn)生一定的制動力。而這種模式，存在一定的可能性讓駕駛員出現(xiàn)誤判。

對此，特斯拉也需要進行仔細研究。整車上的確存在不少問題，可能在前期試驗認證過程中沒有發(fā)現(xiàn)，但是在銷售后問題卻屢屢爆出來的情況，這其中最典型的就是制動NVH問題。

|?特斯拉需要盡快平息風波

對于特斯拉來說，需要盡快平息相關事件的影響。不久前，特斯拉對旗下車型進行了一輪降價，最高達到3.7萬元。和降價同步的是，據(jù)傳特斯拉在國內儲備的訂單數(shù)量大幅下滑且交車周期不斷縮短。

在新一輪國際金融危機面前，即便是特斯拉這樣的頭部電動車企業(yè)也開始需要將提升終端交付放在一個更加重要的位置上。

畢竟汽車在國內并不是一個生活必需品，面對并不明朗的經(jīng)濟前景，推遲購買或者置換，而更多依靠公共交通以及現(xiàn)在的代步車，將會是很多人的優(yōu)先選擇。

從另外一個角度來看，雖然如今特斯拉在國內市場的銷售依然還處在一個高位。

但是由于其旗下銷售主力Model 3和Model Y很長時間沒有改款，在國內智能電動車市場新車型層出不窮的當下，特斯拉的競爭力下滑是一個不爭的事實。

短期來看，特斯拉的重心應該是放在了Semi卡車和Cybertruck皮卡上，乘用車領域的更新計劃可能會延后一段時間。

如果不能在短時間內平息相關的爭議，給到公眾一個合理的解釋，必然會對特斯拉的終端銷售產(chǎn)生不小的影響。

和內燃機相比，電動車是一個新生事物。尤其是對于特斯拉這個極具創(chuàng)新精神的車企來說，大量的軟硬件所采用自研策略，一方面使得特斯拉的電動車車型在整體配置上更加具有吸引力，但同時也會帶來不少潛在的風險。

這就需要通過大量的試驗認證測試，來將潛在的問題在量產(chǎn)前都暴露出來。但特斯拉這樣的新勢力車企，其造車經(jīng)驗相對通用、福特這樣的百年老廠來說并不是很豐富。