北京時間2月24日8時，法拉第未來FF 91終于迎來量產(chǎn)下線，大家伙是不是覺得“有生之年終于等到”，然而注意官方用詞，準確來說是“準量產(chǎn)車下線”。嗯，翻譯過來就是無限接近量產(chǎn)，但還不是量產(chǎn)。

好家伙，稍不留神差點又繞進去，至于這款準量產(chǎn)車下線的意義是什么，總不能告訴大家法拉第未來還喘氣吧，實際上這小部分準量產(chǎn)車會用于最終的工程驗證和認證，象征意義大于實際。

FF 91的最終量產(chǎn)交付時間還是需要等到今年的7月份才見終章，不過時間也不遠了。

望穿秋水終等來——準量產(chǎn)車

距離FF 91發(fā)布的日子已經(jīng)過去5年，5年后它的準量產(chǎn)車正式下線，關于這臺車的一些細節(jié)有必要重新溫故一下。

首先先來說說它的動力性能，F(xiàn)F 91采用前一后二的3電機布局，可以提供1050馬力和1800牛米的峰值扭矩，0-60英里/時加速為2.39秒。

這個速度放在2017年可是比特斯拉還要牛，不過即使放在今天和特斯拉新款Model S Plaid相比也是不遑多讓，后者的最大馬力也達到了1020匹，從0到60英里加速直接破2，只需1.99秒。

或許FF 91就差在更笨重的整備質(zhì)量上，不過這也是僅次于特斯拉Model S Plaid的第二快電動車了。

電池部分，F(xiàn)F 91搭載的是和韓國LG合作研發(fā)的三元鋰電池，電池容量達到130kWh，純電續(xù)航里程能夠突破600公里，5年后的今天這樣的表現(xiàn)還不落伍。

不過要是今年還無法量產(chǎn)交付，F(xiàn)F 91的對手們可是要甩開它了，因為來到2021年特斯拉Model S的續(xù)航能力已經(jīng)達到了637公里，本土汽車品牌廣汽埃安甚至已經(jīng)推出了續(xù)航達到1000km的車型，蔚來汽車計劃推出的“固態(tài)電池”也可以突破1000公里。

除去動力和續(xù)航，F(xiàn)F 91引以為傲的就是它的智能豪華屬性，從產(chǎn)品定位來看FF 91的確是目前最為豪華的電動車，車長5250mm、軸距3200mm的尺寸和邁巴赫、賓利放一起也毫不遜色。

重要的是這樣一臺跨界造型的車顏值真的能打，外觀設計上極具辨識度，氣場相當強。

豪華感體驗上，F(xiàn)F 91提供了對開式車門，B柱能顯示車輛續(xù)航里程等信息，并加入可拆卸智能后視。

車內(nèi)是它的亮點所在，主打用戶交互和人工智能，它搭載了副駕流媒體視頻顯示技術、后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車內(nèi)視頻會議系統(tǒng)、智能無縫進入技術、FFID 人臉識別技術等。

乘坐體驗上提供了四個“零重力”座椅，除了具備按摩、加熱、通風功能外，后排座椅還能調(diào)節(jié)60°后仰角，后排乘客可以直接躺進后備廂，乘坐體驗和飛機頭等艙相當。

在自動輔助駕駛方面，F(xiàn)F 91提供了36個不同類型的傳感器，包括1個激光雷達、10個攝像頭、12個超聲波傳感器和13個雷達。

輔助駕駛芯片則是采用NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片，并計劃在上市時即具備高速公路自動駕駛功能，以及停車召喚功能。

八年零收入的法拉第未來由于資金吃緊，在研發(fā)費用上自然沒有過多的投入，可以看到發(fā)布5年仍未量產(chǎn)的FF 91正在逐漸縮小它的優(yōu)勢。

迫不及待的法拉第未來

在去年10月，F(xiàn)F宣布了2022年夏季量產(chǎn)開始(SOP)前的七個重要的生產(chǎn)制造里程碑。

里程碑1：完成預量產(chǎn)車間生產(chǎn)設備安裝

里程碑2：收到工廠最終生產(chǎn)使用資質(zhì)

里程碑3：啟動其余生產(chǎn)區(qū)域的基礎設施建設，包括車身車間、動力總成車間、倉庫和總裝車間?

里程碑4：批量制造用于最終工程驗證和認證的預量產(chǎn)車?

里程碑5: 全部機械、電氣設備及管道系統(tǒng)開始運轉，以支持最終的設備安裝?

里程碑6：在車輛主制造區(qū)域完成所有基礎設施建設和設備安裝?

最終里程碑：2022年夏季實現(xiàn)SOP

在準量產(chǎn)車下線后，法拉第未來已經(jīng)完成了七個里程碑中的前四個，但是實際研究前四個里程碑的進度來看，F(xiàn)F 91要想在夏季實現(xiàn)量產(chǎn)交付還需保守看待。

當然，從措辭來看法拉第未來對其量產(chǎn)交付時間已經(jīng)有了松動，定義夏季比較寬泛，此前法拉第未來宣稱的時間則是2022年7月按時交付。

從進度來看，法拉第未來位于漢德福市的工廠內(nèi)部還有大量土建工程仍在進行，包括地面水泥攤鋪、制造機械的底座澆筑、油漆車間的澆筑等等。

在完成土建工程后，最終的量產(chǎn)生產(chǎn)線、總裝線的安裝和調(diào)試也需要2-3月時間，要知道批量生產(chǎn)所需要的生產(chǎn)制造及總裝相關設備和預量產(chǎn)車間生產(chǎn)設備安裝并不是一個量級。

作為參考，法拉第未來在去年7月上市后啟動了漢福德工廠的建設，到10月15日才完成預量產(chǎn)車生產(chǎn)的產(chǎn)線安裝，就這一條并不復雜，智能化、自動化程度較低的產(chǎn)線也耗費了3個月時間。

另外，法拉第未來向廣州明珞裝備購買的焊裝生產(chǎn)設備在1月底才剛抵達美國港口，2月18日這部分生產(chǎn)設備才通關運抵工廠，但也僅僅是運進工廠存放，它的正式安裝還需要等待工廠內(nèi)部的土建工程完工。?

從這些進度來看，F(xiàn)F 91要想7月前量產(chǎn)交付并不太可能，往寬裕的時間上說在今年夏季還是可能的，前提條件是法拉第未來別再出什么幺蛾子，工廠建設資金充足。

市場做空、監(jiān)管發(fā)函到股價腰斬

在去年7月份實現(xiàn)借殼上市后，本以為法拉第未來終于不差錢，可以好好實現(xiàn)量產(chǎn)后，命運又給賈躍亭開了一個大玩笑。

去年國慶節(jié)長假的最后一天，法拉第未來被美國知名做空機構美奇金投資（J Capital Research）盯上，后者直接發(fā)布了一份長達27頁的做空報告。

其報告對法拉第未來的資金投入、研發(fā)情況、生產(chǎn)能力和資本情況作出詳細的分析，并且還專門對法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭作了調(diào)研分析：

“我們不認為Faraday Future（一家借殼上市的純電車企），會賣出一輛汽車。到目前為止，它不過是一個從美國投資者那里收集資金，然后把錢倒進其創(chuàng)始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務黑洞?！?/p>

而最為關健的則是這份做空報告認為法拉第未來在生產(chǎn)能力和訂單上造了假，并表示法拉第未來一輛車也不會賣出去。

訂單造假？根據(jù)美奇金投資的做空報告顯示，法拉第未來收到的1.4萬個訂單有相當一部分屬于偽造，理由是這些訂單中78%的款項都來自同一個公司。

面對這份做空報告，賈躍亭緊急在社交媒體回應稱這是機構的炒冷飯，沒有任何新意，并且表示事實最后會證明這些機構會被打臉。

禍不單行，法拉第未來因推遲提交Q3財報收到了納斯達克的警示函，要求其在60天內(nèi)提交第三季度財報。法拉第未來彼時表示，延遲提交財報是因為董事會要求對“做空事件”自查。

2021年12月7日，遲來的Q3財報終于公布，這也是法拉第未來IPO后首次披露財務狀況。

法拉第未來Q3的凈虧損為2.8億美元，去年同期為3300萬美元，虧損增加主要是因為工廠制造設施成本的增加。Q3總負債預計為3.54億美元，而截至2020年底的總負債為8.96億美元，下降了超過60%。

公司預計，到2024年，要使盈利和現(xiàn)金流為正，還需要額外15億美元的資金。財報的披露也使得法拉第未來免去了退市的威脅，不過彼時的股價已經(jīng)腰斬。

前面提到了法拉第未來針對做空報告成立了獨立的調(diào)查委員會，目前該報告結果已經(jīng)遞交給美國證券監(jiān)督委員會。

根據(jù)調(diào)查報告，相關實質(zhì)性質(zhì)控并未得到證據(jù)支持，但公司實際經(jīng)營過程存在與向投資者發(fā)布的聲明中不一致的情況，并在公司控制及公司文化方面存在較多弱點，基于上述原因，公司CEO畢?？?、創(chuàng)始人賈躍亭均將下調(diào)25%的年度基本工資。

值得注意的是，特別委員會調(diào)查結果也證實了訂單存在問題，正所謂殺敵一千自損八百。法拉第未來在業(yè)務合并前的聲明中稱，已收到超過14000份FF 91車輛的預訂存在誤導性，實際只有數(shù)百份預訂已支付。

總的來說，這份報告中特別委員會點出了一些問題，但也僅是點到為止，報告用詞相當?shù)奈?，例如“存在不一致的情況”、“某些弱點”、“誤導性”等等，文字游戲依舊玩的溜。

寫在最后

在文字游戲上，賈老板是一直玩一直爽，當然這一系列騷操作也著實動搖了投資者的信心。

從上市之初的16.84美元/股，市值45.11億美元到10月遭遇做空時的8.05美元/股，再到提交特別調(diào)查報告回應市場質(zhì)疑之時，股價已跌至4.10美元；為了提升股價，法拉第未來也是不斷的釋放工廠建設進度的消息以及披露預量產(chǎn)車下線的利好消息，從效果來看法拉第未來的股價略有上漲，截止2月23日股價為5.06美元，市值16.41億美元。

可即便法拉第未來不斷拋出工廠進度，穩(wěn)定投資者信心，但也只有盡快量產(chǎn)交付才是最實際，否則大家伙還有多少耐心可以被消耗。