一直以來，四驅(qū)系統(tǒng)都是高端SUV的象征。對于一輛車來說，四驅(qū)系統(tǒng)高檔而且實(shí)用性很強(qiáng)，不僅能提高行駛穩(wěn)定性，還能大大提高整車的安全系數(shù)。然而四驅(qū)雖好，卻往往也伴隨著用戶難以承受的高昂價(jià)格。

為了讓所有用戶都可以享受到科技平權(quán)的消費(fèi)體驗(yàn)，本次上海國際車展，哈弗品牌通過產(chǎn)品把用戶的愿望落地。本次車展首次亮相的哈弗梟龍MAX，首搭全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，為用戶帶來“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，正式開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大技術(shù)革新，為用戶帶來兩大核心價(jià)值

引領(lǐng)行業(yè)趨勢的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，首先在技術(shù)上帶來了三大革新。第一大革新，是三動(dòng)力源雙軸分布的新構(gòu)型，通過雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬用戶用車場景，讓出行可城可野。

第二大革新，是 iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的新突破，依托電機(jī)旋變對車速的高精度感知，iTVC 通過毫秒級頻次，快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

第三大革新，是機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的新高度，創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。

技術(shù)創(chuàng)新更要貼合用戶的實(shí)際需求，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的革新與顛覆為用戶帶來了兩大核心利益點(diǎn)。

第一個(gè)核心價(jià)值便是全場景駕駛無憂，讓用戶怎么開都好開、去哪兒都能開。搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的車型由于雙電機(jī)雙軸的布置，軸荷分配接近50:50，擁有先天的底盤優(yōu)勢，通過雙軸軸間扭矩0-100的全范圍自由轉(zhuǎn)移，在坡道起步、低附路面和急加速場景下，可有效避免打滑；高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)彎極限更高，連續(xù)彎道操穩(wěn)性、循跡性均有良好表現(xiàn)；脫困、越障的通過性也更好，讓用戶能充分享受四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格。

第二個(gè)核心價(jià)值是全工況效率最優(yōu)，讓用戶怎么開都很省、怎么用都超值。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4解決了傳統(tǒng)混動(dòng)電四驅(qū)系統(tǒng)油耗偏高的用戶痛點(diǎn)。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4擁有3擎9模，與當(dāng)前主流雙電機(jī)混動(dòng)的6種模式相比，新增了3種模式：純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收。純電四驅(qū)和雙軸能量回收模式，可根據(jù)前后雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，將兩個(gè)電機(jī)工作點(diǎn)，調(diào)節(jié)至綜合效率最佳，與單軸雙電機(jī)構(gòu)型相比，綜合效率提高近3%。并聯(lián)四驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，傳遞鏈路最短，效率高，輔以電機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)，讓四驅(qū)的性能，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)的能耗，得到全場景更低的油耗和電耗。

梟龍序列首次亮相，哈弗梟龍MAX引領(lǐng)全民四驅(qū)時(shí)代

做每個(gè)時(shí)代最好的SUV，是哈弗的使命，也是哈弗的初心。底層技術(shù)建立的競爭優(yōu)勢，投射到產(chǎn)品之上，哈弗依舊信心滿滿。本次車展現(xiàn)場，哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱先生向到場的嘉賓和媒體表示：“當(dāng)有人還在努力勸說用戶，新能源如何省錢時(shí)，哈弗已經(jīng)在關(guān)注用戶在駕駛場景中的情感響應(yīng)；當(dāng)有人還在論證電池的形態(tài)和容量之時(shí)，哈弗雙手遞給用戶一個(gè)超級電四驅(qū)。如果說quatro代表了燃油時(shí)代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么Hi4必將成為新能源時(shí)代的電四驅(qū)標(biāo)桿。”

得益于長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的完美加持，哈弗梟龍MAX展現(xiàn)了四驅(qū)技術(shù)帶來的諸多優(yōu)勢。在能效方面，滿油滿電最長續(xù)航里程的實(shí)測成績?yōu)?231km，實(shí)測純電續(xù)航為103km，實(shí)測饋電油耗5.1L/100km；在動(dòng)力方面，0-50km/h加速實(shí)測為2.75s，0-100km/h加速實(shí)測僅需6.93s；在駕駛穩(wěn)定性上，高速過彎（近60°彎道）實(shí)測通過速度為87.12km/h，橫向G值達(dá)到了0.2；在復(fù)雜路面的通過性上，爬坡（坡大于55%）以及雙軸開放式滑輪組均輕松通過！特別是在雨雪濕滑路面、低附爬坡、高速過彎、脫困、越障等特殊用車場景之下，真正為用戶帶來“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”的全新體驗(yàn)。

結(jié)語：

新能源時(shí)代，技術(shù)普惠將奏響下半場的戰(zhàn)歌。新能源的角逐賽已經(jīng)進(jìn)入下半場，各家也是堆技能、疊BUFF，爭先恐后“卷”出天際。而新能源時(shí)代，拼的不止是高階智能化，更是極致性價(jià)比，是讓更多人觸手可及的好技術(shù)，好產(chǎn)品。作為全球SUV專家，哈弗也始終堅(jiān)持專注造車本質(zhì)、專注技術(shù)創(chuàng)新，加速科技普惠與科技平權(quán)，把好的技術(shù)交給市場，把好的產(chǎn)品還給用戶，才能讓中國汽車產(chǎn)業(yè)，走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

哈弗，做每個(gè)時(shí)代最好的SUV！

目前，哈弗梟龍MAX及哈弗梟龍已經(jīng)正式開啟預(yù)訂。用戶可通過“哈弗智家APP/哈弗商城小程序”兩大官方指定預(yù)訂平臺搶先下訂。99元預(yù)訂哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍可享超值大禮包，包括四重專屬權(quán)益,即首任車主(非營運(yùn)、非公戶)終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、皮革后備箱墊、頭枕腰靠*2和無溶劑包圍腳墊。即刻搶先預(yù)訂，開啟出行新體驗(yàn)。