馬自達(dá)一向是“不走尋常路的”典范，從“轉(zhuǎn)子發(fā)動機狂熱愛好者”到“魂動設(shè)計師”，再到“創(chuàng)馳藍(lán)天”，馬自達(dá)總能在車上做出一些與眾不同的技術(shù)。

　　在轎跑SUV細(xì)分市場，馬自達(dá)CX-4算得上是“拓荒人”。將SUV車型進(jìn)行轎跑式的跨界設(shè)計，這樣的舉措實際上是冒有一定的風(fēng)險，消費者的接受程度幾何，以及空間的壓縮能否被人們所接受，都要打上一個問號。

　　憑借對運動性的執(zhí)念與堅定個性不盲從的決心，一汽馬自達(dá)CX-4始終在細(xì)分市場中有著舉足輕重的地位。無論是“人馬合一”的操控感，還是魂動設(shè)計的經(jīng)典外觀，在舒適與駕駛樂趣之中，CX-4找到了完美的平衡。

　　近日，一汽馬自達(dá)官方在線上宣布，全新2021款馬自達(dá)CX-4車型正式上市。新車共推出8款車型，售價區(qū)間為14.88萬元-21.58萬元。

　　新車在舒適配置與智能安全方面做出了更新優(yōu)化，動力上依舊沿用2.0L和2.5L兩種排量的自然吸氣發(fā)動機。整車的長寬高分別為4637、1855、1531mm，軸距2700mm。

魂動設(shè)計當(dāng)家 跨界風(fēng)格吸睛

　　第一代CX-4上市至今已走過5個年頭，魂動設(shè)計也經(jīng)歷了一次又一次的迭代升級，CX-4已累計銷售近25萬臺。去年11月，基于新一代魂動設(shè)計/新一代車輛架構(gòu)技術(shù)，全新CX-4賦予了轎跑SUV的更高標(biāo)準(zhǔn)定義。

　　如今，2021款馬自達(dá)CX-4更是針對配置進(jìn)行升級，即使入門車型也有著高端化的蛻變。　　

　　作為中期改款車型，新款CX-4的造型延續(xù)了魂動2.0的設(shè)計語言，前臉采用了大尺寸多邊形前格柵，內(nèi)部搭配黑色蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，格柵周邊的鍍鉻條更鋒利并向兩側(cè)延伸，與開眼角的前大燈組進(jìn)行組合。

　　前大燈配置有所升級，配備了ALH自適應(yīng)LED大燈，擁有大燈延時關(guān)閉、LED日間行車燈等功能?！　?/p>

　　車身側(cè)面，2021款CX-4延續(xù)了轎跑SUV溜背式的造型，從A柱到C柱采用黑色噴涂和鍍鉻裝飾條，與腰線配合營造出側(cè)面的力量感。全新的19英寸雙色輪轂，造型很有運動范兒。

　　值得一提的是，2021款馬自達(dá)CX-4的車身框架換上了高強度材料，并采用了全新的激光焊接技術(shù)，讓新車的抗撞擊能力有了顯著提升?！　?/p>

　　新款馬自達(dá)CX-4的尾燈造型將越野和運動很好地結(jié)合在一起，新車采用了貫穿式鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連接，以此提升尾部的視覺寬度。熏黑處理的尾燈組依舊為柳葉式的造型，與前大燈相呼應(yīng)，點亮后非常有辨識度。

　　下部采用了雙邊共雙出的排氣，戰(zhàn)斗氣息十足；尾部曲線也沒有太過于突兀，雖然是轎跑SUV，但是仍然給人感覺不失厚重?！?/p>

　　內(nèi)飾部分，新款馬自達(dá)CX-4與現(xiàn)款車型保持一致，中控臺造型簡潔，其中，新增加的“勃艮第紅”的配色讓內(nèi)飾看上去更加年輕、更加運動。

　　在中控臺的8英寸多媒體屏幕內(nèi)，搭載了全新MZDCONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)增加了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，還有3D地圖和更多APP等功能。

　　配置方面，2.0L 6AT 2WD藍(lán)天活力版車型新增了BSM 盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA 倒車預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、電動折疊+鎖車自動折疊+電加熱外后視鏡等多項配置。

　　安全功能配置上，新款馬自達(dá)CX-4配備了iACTIVSENSE系統(tǒng)，包含自適應(yīng)LED大燈、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、BMS盲點監(jiān)測系統(tǒng)以及RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等功能。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為116kW，峰值扭矩202Nm；2.5L發(fā)動機最大功率為141kW，峰值扭矩252Nm。傳動系統(tǒng)方面，依舊匹配6速手自一體變速箱，部分車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

向“丐版”大聲說不

　　2021款CX-4的上市傾注了一汽馬自達(dá)對中國消費者的誠意，也表達(dá)出來了馬自達(dá)人始終堅守的匠心精神。

　　在全系增加一萬三千元科技裝備，搭載最全i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能駕駛輔助系統(tǒng)之余，全系增配不增價。同時，其入門級車型還加入了側(cè)氣簾功能，安全性大大提高。

　　平均每款車型增加的配置都達(dá)到了8800元以上，并且全部圍繞安全科技配置。這也讓最低配的入門版不再“乞丐”，起步配置就很誘人?！　?/p>

　　在轎跑SUV車型越來越多的今天，縱然市場中有許多后來者虎視眈眈，馬自達(dá)CX-4的地位卻始終穩(wěn)定。自上市以來，CX-4月均銷量超過5200輛，2020年5月、6月銷量更是超過6千輛，在細(xì)分市場中也常年位居銷量前三。截止目前，CX-4累計銷量已經(jīng)超過25萬臺。

　　成為行業(yè)的標(biāo)桿，也就注定被拿來當(dāng)作超越的目標(biāo)與競爭的對手。說到2021款馬自達(dá)CX-4的競爭對手，大眾T-ROC探歌、豐田C-HR、領(lǐng)克05會與其形成直接的競爭關(guān)系，潛在競爭對手還包括吉利星越、領(lǐng)克02等車型。這其中，大眾T-ROC探歌對于馬自達(dá)CX-4的威脅最大。

　　縱然有更個性的設(shè)計風(fēng)格與年輕時尚的定位，但轎跑SUV在國內(nèi)一直都“叫好不叫座”，拋開豪華品牌轎跑SUV不談，無論是合資品牌中的馬自達(dá)CX-4、斯柯達(dá)柯迪亞克GT、上汽大眾途昂X，還是自主品牌中的吉利星越、長安CS85 COUPE，亦或者是領(lǐng)克02、領(lǐng)克05等車型在銷量表現(xiàn)方面都比較一般，可見轎跑SUV在國內(nèi)仍舊屬于比較小眾的產(chǎn)品。

　　如今，一汽馬自達(dá)官網(wǎng)在售車型有轎車阿特茲、SUV車型馬自達(dá)CX-4和進(jìn)口敞篷跑車馬自達(dá)MX-5 RF。從國內(nèi)在售車型數(shù)量來看，一汽馬自達(dá)的數(shù)量不僅遠(yuǎn)低于多數(shù)合資品牌，同時，也低于其同門競品長安馬自達(dá)。

　　馬自達(dá)在中國的宣傳力度并不夠大，這也是導(dǎo)致其整體車型在國內(nèi)偏小眾的主要原因之一。

　　目前在國內(nèi)銷售的各合資品牌中，馬自達(dá)是在國內(nèi)國外同等配置上保留度最高的車企之一。但是因為空間和價格，銷量一直低于同級別車型。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，一汽馬自達(dá)阿特茲和馬自達(dá)CX-4上半年總銷量為4.15萬輛。

　　如何再上一個臺階，是一汽馬自達(dá)未來面臨的最大挑戰(zhàn)。