垂直起降戰(zhàn)斗機，或者更科學一點叫做短距離起降戰(zhàn)機STOVL，從剛剛誕生的1970年代起，一直到今天發(fā)展到隱身而且短距離起降的F35B。其優(yōu)點和缺點大致沒變多少，幾乎一樣明顯。最大的優(yōu)點自然是不需要正規(guī)的陸地機場跑道和正規(guī)的大型航母。只需要一塊比自身飛機尺寸大不了多少的、平整的硬化地面；或者在2萬噸級甚至更小的航母甲板上就可以完成起降作業(yè)。這樣的好處。就是不需要大型機場也不需要大型航母來保障。1970年代也是冷戰(zhàn)最緊張激烈，大國之間天量核彈相互瞄準，劍拔弩張，一觸即發(fā)的時代。由于核彈頭的數(shù)量遠遠多過大國正規(guī)陸地機場的數(shù)量；更多過各國海軍大甲板艦艇的數(shù)量。一旦核戰(zhàn)爆發(fā)。那么所有的正規(guī)機場都是被第一輪密集核打擊的重點目標。一旦正規(guī)機場和大甲板艦艇都被快速核覆蓋了。

那么各國再強大的，傳統(tǒng)起降模式的陸基戰(zhàn)斗機群和?；娇毡紱]有任何價值。此時STOVL戰(zhàn)機的獨特優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了。早期的STOVL戰(zhàn)機甚至可以從一個網(wǎng)球場大小的場地掛彈突然起飛。這樣的小場地目標各國都有無數(shù)個。一般不會提前引發(fā)對手重視而招來核打擊。而且如此小的目標甚至可以進行偽裝，提前覆蓋草木和植被。到用時才突然清空。這樣STOVL戰(zhàn)機就可以在躲過第一輪核打擊以后，出其不意地進行空中游擊戰(zhàn)。海上也可以從分散的中小型艦艇的后甲板甚至從民船清空的甲板上起飛作戰(zhàn)。在第一輪核打擊之后。即使大國之間存留下來的可升空的傳統(tǒng)戰(zhàn)機都已寥寥無幾。如果此時某一方還有數(shù)百架海鷂一類。那么甚至可以在幾周內(nèi)獲得絕對的戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)。就靠這一項能力也可以部分打贏世界大戰(zhàn)。

由于這類想法和方案確實在核戰(zhàn)爭中有效。因此STOVL戰(zhàn)機風潮在當年席卷全球。幾乎每個大國都在搞。有些短時間內(nèi)，實在沒有技術(shù)能力搞出類似鷂式戰(zhàn)斗機的。則直接在米格19等主力戰(zhàn)斗機上因陋就簡。比如采取短距離火箭助推，從傾斜滑軌上發(fā)射的模式。哪怕是一次性使用，也必須有不依賴正規(guī)機場的短距離起飛模式存在。不過到了新世紀。全球核大戰(zhàn)的概率已經(jīng)很低。目前各大國的值班彈頭，已經(jīng)明顯少于各大國的機場總數(shù)。因此STOVL戰(zhàn)機的重要性則同步大大下降。有部分大國甚至對目前就研發(fā)STOVL戰(zhàn)機并不是特別上心。主要就在于這類戰(zhàn)機，哪怕是進化到F35B的程度。其短板和缺點也是非常多的。那么到底有哪些明顯或者隱含的缺點呢？第一，就是航程短。不論陸基還是?；鵖TOVL戰(zhàn)機。瀚海狼山（匈奴狼山）認為，如果純粹是旱地拔蔥式的起飛。其作戰(zhàn)半徑幾乎不到同體量戰(zhàn)機正常起飛模式作戰(zhàn)半徑的五分之一。比如20噸級普通戰(zhàn)機正常起飛作戰(zhàn)半徑是750公里，

那么同樣是20噸級的STOVL戰(zhàn)機完全垂直起飛，作戰(zhàn)半徑居然不到150公里。如果掛彈甚至不到120公里。如果艦載起降還要再打折扣。這種狀況在馬島戰(zhàn)爭中已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯。即使采取了平甲板長距離助跑；或者半滑躍半助跑的起飛模式。那么其作戰(zhàn)半徑最多只有正規(guī)同檔次飛機作戰(zhàn)半徑的40%。第二，載彈量過小。海鷂如果純垂直起飛模式。最多只能帶2枚格斗彈。就算是采用滑跑加滑躍幫忙，F(xiàn)35B的載彈量也不能超過1噸。而正規(guī)彈射的F35C外掛8噸彈藥都沒問題；兩者差距太大。第三，STOVL戰(zhàn)機必須用到升力風扇或者助推小渦噴發(fā)動機。導致其系統(tǒng)過于復雜，對地勤人員壓力很大。而且系統(tǒng)一旦出現(xiàn)哪怕小故障，都幾乎沒有挽回的余地。超級大國海軍陸戰(zhàn)隊裝備升級版海鷂幾十年。沒有打過一仗，卻損失了幾十架飛機和上百名飛行員。F35B也是F35系列中平均故障率最高和最早出現(xiàn)墜毀的。