6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最后一臺新車下線，而四川一汽豐田汽車有限公司（成都工廠）為其舉行了停產(chǎn)儀式。

這也是繼國產(chǎn)蘭德酷路澤、銳志、皇冠后，一汽豐田又一款搭載大排量發(fā)動機的車型正式宣告停產(chǎn)。據(jù)官方公布消息，從2003年第一臺國產(chǎn)普拉多下線開始到2020年6月23日最后一臺普拉多下線，國產(chǎn)普拉多在17年里共累計生產(chǎn)34.67萬臺。

而根據(jù)此前成都市生態(tài)環(huán)境局的一份公開文件顯示，四川一汽豐田將在2020年6月正式停產(chǎn)普拉多3.5L車型，加上此前已經(jīng)停產(chǎn)的普拉多2.7L車型，意味著停產(chǎn)后國產(chǎn)普拉多將正式退出歷史舞臺，再無后繼車型。而原有工廠產(chǎn)能將被用來生產(chǎn)旗艦轎車亞洲龍。

其實，回頭看現(xiàn)款普拉多，代號為LC150，誕生至今已經(jīng)超過10年了，期間歷經(jīng)多次改款升級，并在2015年引入2.7車型國產(chǎn)進而拉低售價?？上?，僅僅在兩年后，在2017年10月國產(chǎn)普拉多2.7車型就停產(chǎn)了，同時也結(jié)束了30多萬買普拉多的時期。

而到了后期，為了滿足各方面的標準，國產(chǎn)普拉多裝備分時四驅(qū)系統(tǒng)，以取代的性能強悍的全時四驅(qū)，而且售價也往上提高了。在不少買家看來，新款車型沒有強悍的越野硬件，而且還不便宜性價比，倒不如買中東版平行進口車型了。

其實，國產(chǎn)普拉多的銷量并沒有想象中那么不差。根據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年前5個月，國產(chǎn)普拉多總銷量為12176臺，月均銷量為2500多臺，這對于一款幾十萬的硬派SUV已經(jīng)算很不錯的成績了。而2019年全年35401臺，月均銷量接近3000臺。

而真正導致普拉多停產(chǎn)的原因就是環(huán)保ZC，首先是普拉多不滿足國六的排放標準，而2020年7月即將全面實施國六，所以在這個時刻選擇退出也很正常。另外，還有就是根據(jù)“咖啡”雙積分政策，車企的平均油耗要低于5L/100KM，而一汽豐田目前僅有一款奕澤EV，很難將其整體油耗扯平，所以砍掉這種大排量的車型，也是明智之舉。

中東版2.7L&國產(chǎn)版4.0L

當然了，國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)而已，金主們還可以選擇平行進口，又或者選擇二手普拉多。不過，隨著國產(chǎn)普拉多的停產(chǎn)，相信原本保值率就高的二手普拉多，價格有可能會上浮。但無論怎樣，它依然是那臺皮實耐操，擁有強大的綜合性能，能經(jīng)受住了惡劣環(huán)境考驗的“霸道”。

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