此前就有奧迪A1將要停產(chǎn)的消息，直到近日，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼正式宣布奧迪A1系列將不會(huì)得到更新，當(dāng)下這一代也就是最后一代的奧迪A1，不過奧迪A1退役并不代表奧迪會(huì)完全取消小型汽車，奧迪Q2將成為奧迪品牌的入門車型，但是不會(huì)采用燃油動(dòng)力。

同時(shí)，杜斯曼還表示：奧迪正在擺脫插電式混合動(dòng)力車型，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車型存在的意義只是為了給純電動(dòng)車型鋪路，奧迪不會(huì)試圖增加插電式混合動(dòng)力車型的銷量，因?yàn)閵W迪想盡快全面轉(zhuǎn)向“純電動(dòng)汽車”，在2033年之前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。

為什么在轉(zhuǎn)型之路上，偏偏是奧迪A1掉了隊(duì)。據(jù)車叔了解，奧迪A1于2016年在歐洲的銷量為96576輛，而在2019年下跌到了77868輛，在去年則下滑到了58224輛，這也許就是停產(chǎn)的重要原因。雖然不知道奧迪A1為什么在歐洲的銷量會(huì)下滑，但在車叔看來，這款車的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都非常符合年輕消費(fèi)者的審美，如果能通過搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)的方式使其成為一款“小鋼炮”，說不定對(duì)銷量會(huì)有所提振。

另外，日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)也掌握著奧迪A1的命運(yùn)，將于2025年生效的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)ⅰ皻⑺馈备嗳加蛙?，如果燃油車想要達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，就需要加裝加熱電催化劑、兩個(gè)1.0L傳統(tǒng)三元催化劑、一個(gè)2.0L微粒過濾器與一個(gè)氨泄漏催化劑。對(duì)于車企來說，加裝這些設(shè)備也會(huì)使生產(chǎn)成本大幅度增加，而像A1這樣利潤較少的小型車當(dāng)然會(huì)被淘汰。