近日，雪佛蘭官方正式推出了eCOPO版科邁羅的量產(chǎn)車型，該車型的首次亮相是在2018年的拉斯維加斯國(guó)際改裝車及配件展覽會(huì)上，當(dāng)時(shí)其作為一臺(tái)被用于測(cè)試電動(dòng)動(dòng)力總成的概念車首次在人們眼前亮相，且獲得了廣泛關(guān)注。目前，eCOPO版科邁羅的首臺(tái)量產(chǎn)車型正在參加加州舉辦的“蒙特雷汽車周”活動(dòng)，并將在該活動(dòng)上進(jìn)行拍賣(mài)，預(yù)計(jì)出售價(jià)將在42萬(wàn)5000美元到52萬(wàn)5000美元之間（折合人民幣約在300萬(wàn)-370萬(wàn)元之間）。

雪佛蘭eCOPO版科邁羅是源于通用汽車過(guò)去的一項(xiàng)原廠個(gè)性化改裝服務(wù)誕生的，在當(dāng)下新能源大熱的市場(chǎng)環(huán)境下，作為肌肉車型而出名的科邁羅，也要趕上電動(dòng)汽車的浪潮。當(dāng)然，科邁羅作為一款性能跑車，普通的電動(dòng)機(jī)已經(jīng)滿足不了其進(jìn)行專業(yè)比賽時(shí)所需的動(dòng)力，所以必須對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，現(xiàn)在已經(jīng)投入量產(chǎn)的eCOPO版科邁羅搭載的電動(dòng)機(jī)是由兩個(gè)來(lái)自博格華納的永磁交流電動(dòng)機(jī)組成，每個(gè)電機(jī)組件可輸出442N·m的扭矩，它與專門(mén)為傳統(tǒng)賽車打造的“Turbo 400”自動(dòng)變速箱匹配，可將電機(jī)的扭矩輸送到后軸。

電池方面，該車配備了4個(gè)200伏的電池模塊，重達(dá)318kg。電池模塊被兩兩分開(kāi)，兩塊安置在后座區(qū)域，另兩塊被安置于后備箱底部，這使后軸需要承載整車將近56%的重量。

動(dòng)力方面，兩臺(tái)來(lái)自博格華納的永磁交流電動(dòng)機(jī)為其提供了710馬力的最大功率和813N·m的最大扭矩，其完成0-400米加速僅需9.51秒，且在此過(guò)程中最高時(shí)速可達(dá)225km/h。如此數(shù)據(jù)可見(jiàn)，就算科邁羅采用了新能源作為動(dòng)力輸出，依然有著肌肉車應(yīng)有的速度與力量。