近日，鄭州軌道交通8號線01標五龍口站-同樂站區(qū)間（以下簡稱五-同區(qū)間）左線盾構通過冷凍加固體進入安全保壓的砼箱體，至此，鄭州地鐵8號線五-同區(qū)間左線又一次安全通過一級風險源順利洞通。

五-同區(qū)間的同樂站為地下三層結構，位于鄭州市老城區(qū)東風路、南陽路兩大城市主干道交叉口，是既有鄭州軌道交通3號線與8號線“T”型換乘車站，在周邊環(huán)境復雜、地質條件差的情況下，盾構到達接收過程中，既要確保3號線正常運營和地面主干道交通正常通行，這是此項目工程管控的重難點。電建鐵路公司鄭州項目部為確保五-同區(qū)間安全順利接收，主要做好以下三個方面重點工作：一是提前籌劃，針對接收端復雜情況，組織06工區(qū)項目部、設計、監(jiān)理、業(yè)主等相關參建單位，邀請相關專家多次研討，經過三次對接收設計方案進行論證優(yōu)化會，最終比選確定“水平冷凍加固+砼箱體”接收方案；二是督促06工區(qū)項目部跟蹤聯(lián)絡設計單位跟進出圖進度，為后序施工技術方案編制、現場施工準備預留充足時間；三是全程盯控盾構接收過程，保證做好接收施工關鍵工序銜接配合，如盾構到達段掘進進度與冷凍加固施工配合，以及冷凍加固與砼箱體施工、加固配合、優(yōu)化到達階段盾構掘進速度、頂推力、注漿量等關鍵參數，為五-同區(qū)間盾構到達段掘進過程中，確保既有軌道交通3號線正常運營、地面主干道交通正常通行提供科學保障。

鄭州軌道交通8號線項目五-同區(qū)間安全穿越富水粉砂層地層，在既有運營軌道交通底板下順利接收，是河南省城市軌道交通首次采用“冷凍法+砼箱體”的“雙保險”措施實施盾構接收，在確保工程安全、質量的同時，實現了施工技術的開創(chuàng)和提升，得到業(yè)主單位好評。電建鐵路公司鄭州項目部將總結成功經驗，確保五-同區(qū)間右線安全順利接收。（趙海鵬）