在斥資6000億后，中國規(guī)模最大的超級(jí)長江隧橋終于亮相了，這座工程外觀設(shè)計(jì)前所未有，其建造難度也不亞于港珠澳的超級(jí)大橋，很顯然獲得了外國人們的驚嘆；但中國為什么要在上海專門建造這座獨(dú)一無二的橋梁？

為上海斥資建造這一獨(dú)一無二的長江大橋，其最主要的原因是上海的確需要一座能夠跨越長江的大型橋梁才能確保這座城市未來的經(jīng)濟(jì)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展；因?yàn)楝F(xiàn)在的上海哪怕已經(jīng)有了多個(gè)新區(qū)，但它在長江南部的發(fā)展已經(jīng)到了極限，所以，中國需要專門為上海建立一條連通長江北岸的橋梁才能確保這個(gè)城市未來能夠得到有效發(fā)展。

尤其在人們從上海市前往長江北岸的時(shí)候，要么只能繞道選擇通過南京或者是其他地方的長江大橋去渡過長江，又或者只能使用速度更慢，效果更低的輪渡系統(tǒng)才能抵達(dá)長江北岸，并導(dǎo)致上海的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到相對嚴(yán)重的影響，所以對于上海這座城市來說一座長江大橋是刻不容緩的。

但是，中國既不能專門為上海專門建造一條直接通往長江南北岸的大橋，非得使用如此復(fù)雜的橋隧結(jié)構(gòu)？實(shí)際上中國專門把上海長江大橋設(shè)計(jì)成如此復(fù)雜是有原因的，首先，不管是南京、武漢，還是九江，都擁有屬于自己的長江大橋，而作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)城市的上海，不可能沒有這樣的地標(biāo)性建筑物，其次，將長江大橋建立著如此復(fù)雜的原因，實(shí)際上是因?yàn)樯虾Ｊ斜辈康某缑鲘u是一個(gè)有著豐富生態(tài)體系的島嶼結(jié)構(gòu)，倘若直接讓長江大橋在其上通過，那將意味著崇明島上面的生態(tài)結(jié)構(gòu)將會(huì)受到嚴(yán)重的影響，所以中國在為上海市建造長江大橋的時(shí)候才會(huì)選用如此復(fù)雜的體系，來確保崇明島這個(gè)可被開發(fā)的生態(tài)環(huán)境得到良好的保護(hù)。

其次，借助于橋梁和隧道體系，人們想要從上海抵達(dá)長江北岸所需要面對的難度也會(huì)大幅度降低，再加上橋梁和隧道同時(shí)能夠通過的車輛數(shù)量遠(yuǎn)高于使用輪渡設(shè)施，也同樣能夠緩解周邊城市所需要面對的交通壓力，難怪中國會(huì)花費(fèi)高達(dá)6000萬來為上海市建造這座超級(jí)大橋，那是因?yàn)橹袊枰ㄟ^為上海建造超級(jí)大橋的方式來確保這個(gè)城市的交通狀況得到有效改善。

因此，上海長江大橋橋隧系統(tǒng)，對于上海來說不僅僅是名片，而且也是這座城市未來能夠得到發(fā)展的最重要基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，尤其是上海長江大橋橋隧系統(tǒng)不僅僅讓上海這座城市直接連接著長江北岸，而且還通過了連接崇明島的方式為上海這座城市提供了更多的發(fā)展空間，讓上海這個(gè)中國第一大經(jīng)濟(jì)發(fā)展城市，擁有了更為廣闊的發(fā)展空間。