為什么燒機油的車不要泡缸和加熱釋放活塞環(huán)，正確的做法是這樣的

目前不少燒機油的車的車主都不喜歡使用大修的方式來解決燒機油的問題，一個是因為大修的成本高，工時時間長，二來是因為大修不可預知的風險太多，其實和人做手術(shù)一樣，手術(shù)都是有風險的，要不為啥要簽訂手術(shù)前的風險協(xié)議，還必須是直系親屬簽署。

大修的幾大弊端

組裝環(huán)節(jié)

大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。

殘值損失風險

不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。

拆解組裝的環(huán)境

在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發(fā)動機。

磨合成本

因為是手工大修，鏜缸換配件，這和機器生產(chǎn)的發(fā)動機有很大的區(qū)別，金屬打磨差異巨大，因此大修后2000公里換一次全合成機油（必須是好的全合成機油，因為清潔性能要好很多）要連續(xù)兩次，對于普通的四缸車而言，這個機油成本就達到千元。

額外找一個好路況要單獨磨合，保持時速60-80的勻速，不能滿載，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元以上，六缸車的磨合成本有的會達到4000元。磨合期間一旦報警馬上叫拖車，心里比較緊張，比較麻煩。

市面常見的積碳清潔方式

關鍵詞：干冰 超聲波 泡缸 清潔劑

關于干冰清潔積碳

干冰最初是清潔飛機的進氣系統(tǒng)，因為溫度過低，其實并不利于清潔汽車的缸內(nèi)，容易造成金屬過渡冷縮，積碳會在超低溫度下，產(chǎn)生細小的碎渣，這些小物質(zhì)很容易帶入活塞和缸壁之間（因為冷縮的厲害，之后恢復常溫就被卡滯在縫隙之間），我們知道地球表面最低溫度是-80度在南極出現(xiàn)，干冰瞬間溫度是-200度，當我們看到的干冰冒煙的現(xiàn)象是-70---負75度，這就是干冰的蒸發(fā)溫度，這種溫度非常不利于清潔缸內(nèi)，尤其是對金屬的極度冷縮影響非常巨大。而且價格不菲。

這是為什么不少燒機油的車輛經(jīng)過干冰清潔后反而燒機油加重的原因。

關于超聲波清潔積碳

超聲波是一種變相的加熱腐蝕方式，原理是推動物質(zhì)的粒子在不斷震動，其實是加熱的，而超聲波的藥液全部是強腐蝕性的，不行，你花3元買個PH試紙，測試下，堿性數(shù)值直接爆表到8.5以上。

超聲波的藥液的選擇修理廠目前都是很迷茫，因為根本找不到中性的藥液，因為中性的藥液是無法實現(xiàn)泡缸的，越是安全的藥液越是無法泡缸。有興趣的，可以做個測試，超聲波開啟后，3分鐘內(nèi)藥液燙手，測試每款藥液的當時溫度，有85度，有92度，有98度的，3分鐘從常溫到85度以上，試想超聲波10分鐘缸內(nèi)的溫度有多燙人。

而超聲波清潔缸內(nèi)，修理廠一般不敢超過15分鐘，因為也很擔心腐蝕太厲害。目前超聲波清潔，一個缸現(xiàn)在基本收費在150-180元 ，幾個缸乘以幾，4缸車清潔一次基本是在500-700區(qū)間。超聲波采用的藥液必須是堿性的，因為堿性的物質(zhì)在熱作用下會發(fā)揮更大的熱能膨脹物質(zhì)表面的積碳，實現(xiàn)剝離結(jié)果。

我們舉個生活中的例子，如果我們要蒸饅頭，要用面堿，而面堿發(fā)揮作用膨脹的條件是溫度，這會好理解了吧。當面堿帶動面粉膨脹后，就是剝離了之前的缸內(nèi)積碳的原理，但是有面堿的面是發(fā)熱的，所以呢超聲波配合處理積碳藥液實際就是加熱的原理，變相采用了新的辦法。該構(gòu)成處理不好，半年后活塞頂部就是小坑，和缸內(nèi)加熱的結(jié)果如出一轍。

關于泡缸

泡缸也是加熱的道理，泡缸和缸內(nèi)加熱其實是一個原理。舉個例子吧，家里用的通渠粉知道吧，下水道堵塞用的那種，一種是用熱水的，一種是用冷水的。其實本質(zhì)都是要發(fā)熱的。配合冷水的那種粉是遇水發(fā)熱，泡缸的原理就是這樣的，只要接觸了空氣就會發(fā)熱，其實不用放到缸內(nèi)，直接倒入一個杯子里面，你就會發(fā)現(xiàn)有多厲害的腐蝕了。這個和很多人說不明白，自己考慮或者自己測試，泡缸很容易腐蝕活塞頂甚至缸壁。全鋁發(fā)動機修理廠根本不敢泡，怕變形，懂了吧，如果不會變熱為啥不敢做全鋁發(fā)動機的泡缸，其實加熱和泡缸全鋁發(fā)動機都不敢做。要想持久發(fā)展就不要走低成本的路線，今天在你這里泡缸后，保不齊幾個月后到了別的修理廠，偶然發(fā)現(xiàn)缸內(nèi)都燒了，你說你的客戶就這樣被你斷送，還斷送了你修理廠的口碑，得不償失。

關于核桃砂

核桃砂僅僅適合進氣道沒有機油的車，如果是潮濕的，用干冰或者便宜的藥水泡。如果燃油添加劑質(zhì)量很好，一罐350毫升的燃油添加劑足夠泡下來四缸車的四個進氣道的積碳了。如果缸內(nèi)是干的，核桃砂沒問題--成本居中。

司有普原液燃油添加劑國六標準油路清洗劑

關于吊瓶

吊瓶是一種比較落后的方式，局限很大。原理是從進氣傳感器緩慢進入到缸內(nèi)。四缸車進氣傳感器就一個，所以清潔的最干凈的就是和傳感器鏈接的缸內(nèi)，其他三個都是糊弄，價格不菲，因為時間長啊。

成本最低的缸內(nèi)積碳清潔方式

成本最低的清潔缸內(nèi)積碳的辦法：使用司有普碳無敵就是一個缸一支的那種，PNF類的碳無敵，這種效果最好，總成本下來清潔四個缸也就90元附近。時間30-50分鐘，看積碳嚴重程度，時間越長越干凈，不用抽，直接裝上火花塞點火就完事。知道社會修理廠為什么仇視好用的東西嗎？因為飯碗被人搶了。大修大修沒了，缸內(nèi)清潔以前幾百上千的活，被不到100元的東西給搶了。

司有普燃燒室碳無敵，活塞頂缸內(nèi)頑固積碳快速清潔

如何處理活塞環(huán)卡滯

關于超級燃油清潔劑

超級燃油清潔劑包含了燃油添加劑的功能還有活塞環(huán)釋放功能，是一種全新的技術(shù)，因為可以用于油箱，所以沒有腐蝕，并且伴隨了噴油進入缸內(nèi)，缸體內(nèi)的溫度是自然運行溫度不會有高溫風險。不需要等待，只要正常開車就可以實現(xiàn)缸內(nèi)清潔和解決因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。有人會說PEA可以，其實PEA從2010年國產(chǎn)后，也就沒什么懸念了，這種物質(zhì)你說清理一點點的積碳是可以的，但是絕對沒有那么厲害，也清潔不了油路。更無法釋放活塞環(huán)。

說下PEA

PEA 和PIBA的確是原液的一種，添加劑的原液有很多，比如說甲醇 乙醇，PNF ，石腦油都是添加劑的原液，簡單理解就是，只要能融合于燃油中的溶劑，行業(yè)中都統(tǒng)稱原液。事情都有先入為主的一個過程，PEA因為進入國內(nèi)很早，有20多年了，所以，大家也就是經(jīng)常聽說，就認為原液只有三四種。

細說PEA，如果單純的使用PEA，60L油箱使用120ML的PEA純液，會導致油門無力，發(fā)軟，加油沒勁。因此市面上容量在200ML 以上的PEA添加劑，其實PEA 含量都不會超過25%，那么剩下的75%-80%的原液是什么呢？這就好比是機油一樣，90%是基礎油，只有10%的添加劑差異造成了不同機油的性能。今天給咱們國內(nèi)機油廠美孚PAO的基礎油，也做不出來美孚機油，是吧，因此，就算是會用PEA原液的添加劑做出來的技術(shù)也是千差萬別。PNF技術(shù)的添加劑會更滿足國內(nèi)車主清潔需要。

這里大家可以想想，是不是有很多車一直用的PEA的添加劑，結(jié)果還是燒機油，原因是高溫。這個事情如何理解呢？--原因就是無法分解燃油的物質(zhì)，只是清潔積碳是遠遠不能解決燒機油的問題的。

首先，我們先看下燒機油車量的三大共性現(xiàn)象：

長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：

不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機油會最后造成發(fā)動機爆缸。

活塞環(huán)是如何卡滯導致燒機油的呢？

燃油因為在國內(nèi)是調(diào)和類型的，所以燃油的油路要經(jīng)常保持清潔，使用有效的清潔劑是最簡單高效的辦法。

經(jīng)常不清潔油路，會因為油路發(fā)生變質(zhì)導致燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜能承受的溫度是110度附近，燃油變質(zhì)導致的燃燒不好會使得油溫變成116-120度，初期沒事，量變到質(zhì)變。油環(huán)小孔內(nèi)的機油會被燒干結(jié)痂，這樣活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，出現(xiàn)活塞環(huán)初期的刮油不干凈。伴隨著工況的變化，很快一個缸體的活塞環(huán)卡滯延發(fā)到其他缸體，這是個加速過程，所以只要發(fā)現(xiàn)了燒機油就會很快變成很嚴重的燒機油。

搞清楚這個事情后，我們再想解決辦法，要處理好燒機油的活塞環(huán)必須從油路開始搞定，單純的釋放活塞環(huán)的辦法是不夠的，因為缸內(nèi)和油路的清潔沒有完成，后期隱患很大。正確的做法是：先檢查好外部配件，確保外部配件沒有故障，這樣就可以確定是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，那么就可以少走彎路，避免浪費不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。因為拖延越久，可能后面拉缸的風險越大，如果嚴重拉缸，想不大修都要大修了，大修的風險和車輛殘值的損失。另外，三元催化也會因為負載過大，導致?lián)p壞，三元的成本可是很高的，這些都不是我們想看到的是吧。

所以正確的辦法就是使用超級燃油添加劑做全油路的清潔和活塞環(huán)的釋放，可以使用司有普燒機油修復劑。

【3罐】司有普燒機油修復劑活塞環(huán)釋放燃油添加劑

可以看下清潔后對比效果。任何發(fā)動機兩箱燃油后，不露大面積的金屬本色都是弱爆了缸內(nèi)清潔。以下圖片的清潔變化兩箱PEA是根本不用想的，無法做到這樣驚人的效果。

兩箱油后

使用司有普燒機油修復劑兩次后的變化