騰勢汽車是由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)。據(jù)比亞迪剛剛公布的6月銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢汽車6月售出11058輛，再一次刷新了銷量成績，繼續(xù)上演銷量一路狂飆。騰勢D9從3月份開始已經(jīng)連續(xù)4個月銷量破萬輛、連續(xù)6個月穩(wěn)坐“30萬元以上新能源豪華MPV銷量第一”，成交單價突破42萬元，繼續(xù)夯實“中國新能源豪華MPV價值新標桿”地位。在騰勢D9的成功之后，騰勢品牌迅速推出第二款車型——騰勢N7。

騰勢N7是一款引領(lǐng)行業(yè)的全新車型，也是全球首款智能豪華獵跑SUV，于7月3日正式上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為30.18-37.98萬元，起步價比之前業(yè)內(nèi)預(yù)期的35萬元，低了將近5萬元。不僅如此，在上市發(fā)布會現(xiàn)場，騰勢汽車更是以十足的誠意，發(fā)布了一系列用戶權(quán)益，包含777元意向金抵扣5000元車款、定制顏色及智能駕駛功能折扣、6年或7次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、質(zhì)保期內(nèi)無憂道路救援服務(wù)、非營運車輛首任車主三電系統(tǒng)終身保修等權(quán)益，開啟多維度多層次的寵粉盛宴。

此外，目前騰勢N7展車已經(jīng)全面進入全國展廳，也大大提升消費者看車、買車的便利性，預(yù)計7月中旬開始正式交付。按照規(guī)劃，預(yù)計7月可交付3000臺左右，8月能到6000臺，其中紅、藍顏色車型的交付預(yù)計需要在8月之后。值得一提的是，騰勢N7自發(fā)布以來，就受到媒體及用戶的廣泛關(guān)注，盲訂7天，交出了訂單破萬的亮眼成績，盲訂一個月，訂單突破20000臺。那么，騰勢N7到底有哪些亮點呢？下面讓我們一起來看看吧。

面對競爭激烈的30萬+SUV市場，騰勢汽車顯然是經(jīng)過仔細考量的。外觀方面，作為SUV里唯一一臺獵跑姿態(tài)的SUV車型，騰勢N7拒絕審美同質(zhì)化，在設(shè)計上傳承了騰勢家族π-Motion勢能美學設(shè)計理念，融合獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打造出全球首款，也是純電領(lǐng)域獨樹一幟的獵跑SUV。并以超跑級黃金比例優(yōu)雅車身，兼顧運動氣息與豪華優(yōu)雅的姿態(tài)，引領(lǐng)第二代高端純電SUV的設(shè)計新風向，其視覺效果足以媲美百萬級豪車感官價值。

騰勢N7不僅外觀讓人眼前一亮，寬體設(shè)計也使內(nèi)部空間更寬敞舒適，其長寬高分別為4860/1935/1602 mm，軸距達到2940mm，全系均采用大五座的布局。得益于全新升級的純電專屬平臺及CTB電池車身一體化技術(shù)，使其在乘坐和后備廂空間的表現(xiàn)都非常出色，而5D云感人體工學座椅與后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)，讓前后排乘客也有了更加舒適的坐姿，同時，二排座椅支持放倒，放倒后秒變大床房。此外，還擁有尺寸不小的前備廂，進一步提升了實用性和便利性。

內(nèi)飾方面，中控臺采用“T”字型布局，并使用了大面積的皮質(zhì)和木紋飾板進行裝飾，配合全新的三幅式多功能方向、水晶擋把、麂皮車頂、帝瓦雷音響、負離子主動式香氛系統(tǒng)、8安全氣囊等，整體呈現(xiàn)出了非常不錯的豪華感。同時，在科技感的營造上也非常到位，共搭載包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂屏、AR-HUD和雙側(cè)智能風口顯示屏等在內(nèi)的6塊屏幕，內(nèi)置了最新的騰勢Link超智能交互車機系統(tǒng)，并配備6nm制程芯片，5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)全場景智能語音交互、百萬生態(tài)應(yīng)用、多種智慧場景模式、UWB數(shù)字鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙等功能。

智能駕駛輔助方面，騰勢N7搭載騰勢Pilot高階智能駕駛輔助，擁有包含高感知雙激光雷達、高精度毫米波雷達、兩顆800萬前視攝像頭等在內(nèi)的33個傳感器，配合智能駕駛域控平臺，實現(xiàn)城市導航輔助駕駛、高速導航輔助駕駛、AVP代客泊車等多場景輔助功能，讓新手秒變老司機，讓出行多一道安全防護。

動力方面，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個版本可供選擇，其中單電機版本最大功率為230kW，四驅(qū)版本則在后驅(qū)版車型的基礎(chǔ)上，在前軸加入了一個最大功率160kW的前電機，其綜合最大功率達到390kW。同時，還標配云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版），可有效的抑制俯仰側(cè)傾、提升濾振性能、縮短剎車距離，從而提升操控極限。此外，還搭載了iTAC智能扭矩控制技術(shù)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)和全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng)，能夠提升車輛的加速性、舒適性和操控性，讓車輛更易操控、過彎更精準，還可以讓新手輕松完成漂移。

續(xù)航里程方面，全系均配備容量為91.392kWh的刀片電池組，其中單電機版本CLTC工況下的綜合續(xù)航里程為702km，能夠滿足大多數(shù)日常通勤需求，給消費者提供了更多的便利性和自由度。而雙電機四驅(qū)版本CLTC工況下的綜合續(xù)航里程為630km，在同級別中也名列前茅。同時，還配備最高230千瓦充電功率的雙槍快充，配合智能脈沖自加熱技術(shù)，適用環(huán)境更廣，達到額定功率的時間更長，比800V高壓充電體驗也更好，實現(xiàn)充電15分鐘補能350km、充電4分鐘補能100km，這樣的補能速度已經(jīng)和BBA加油速度非常接近。

作為騰勢汽車首款SUV車型，又是沖擊高端市場的產(chǎn)品，騰勢N7身上的擔子比騰勢D9還要重。從車型定位和價格上看，騰勢N7所面對的SUV細分領(lǐng)域比MPV領(lǐng)域競爭更為激烈，不僅有蔚來ES6、極氪001、阿維塔11、智己LS7和特斯拉Model Y高性能版等新能源車型，還有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等傳統(tǒng)燃油車型，可以說高手如林，但從多個角度來看，騰勢N7的實力有著不容小覷的潛力。與同級競品相比，騰勢N7不管是設(shè)計，還是配置技術(shù)，都應(yīng)用了品牌最新的設(shè)計理念和最先進的造車技術(shù)，同時還有強大的智電技術(shù)加持和良好的市場風評，再加上品牌光環(huán)加持，即使是針對BBA來說，騰勢N7也有足夠的籌碼叫板?？梢哉f，騰勢N7的到來，勢必會給現(xiàn)有30-40萬市場上的SUV帶來不小的挑戰(zhàn)。

車叔總結(jié)

騰勢N7的到來，既是騰勢的一次煥新破界行動，也是騰勢為用戶奉上的誠意之作。從產(chǎn)品力來說，騰勢N7的設(shè)計足夠奢華與創(chuàng)新，空間則出人意料，配合高舒適性的座椅，很合適作為居家的選擇，動力方面的表現(xiàn)更是強大，集成了比亞迪集團的前瞻科技，基于e平臺3.0騰勢升級版打造，在同級車型中可以說鮮少對手，至于Z時代消費者看重的智能化，騰勢N7同樣有超乎想象的地方，搭載的智能座艙、智能底盤、智能駕駛?cè)笾悄芸萍迹瑸橛脩魩砹思骖欛{控激情與豪華舒享的體驗?？梢哉f，騰勢N7是一系列新技術(shù)的集大成者，真正做到了人無我有，人有我優(yōu)，對于那些打算選購30萬+級別車型的消費者來說，看到騰勢N7之后一定會非它莫屬了。