文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

貓皆灰色

——諺語

閱讀前之提示

• 美國易安迪公司在文中簡稱“EMD”⑴，通用電氣公司簡稱“GE”⑵，西屋制動技術公司簡稱“Wabtec”⑶。

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資料參考來源

• 《GE公司贏得有史以來最大的一宗機車訂貨》，蘇明 譯，《國外內(nèi)燃機車》1994年05期，第30頁

• 《加拿大太平洋鐵路選擇GE公司的交流傳動內(nèi)燃機車》，蘇明 譯，《國外內(nèi)燃機車》1995年05期，第49頁

• 《加拿大太平洋鐵路開始接受83臺交流傳動機車的交貨》，程永陸 譯，《國外內(nèi)燃機車》1996年05期，第18頁

• 《美國大功率交流傳動內(nèi)燃機車的開發(fā)和應用》，吳和俊 譯，《國外內(nèi)燃機車》1997年02期，第21頁~第27頁

• 《GE公司慶祝其第1000臺交流傳動內(nèi)燃機車落成》，蘇明 譯，《國外內(nèi)燃機車》1997年12期，第11頁

• http://trainiax.net/mephase-geac4400cw.php

• https://utahrails.net/up-diesel-roster/modern-index.php

• https://www.thedieselshop.us/GE_ACseries.HTML

• http://www.thedieselshop.us/UP.HTML

• http://donsdepot.donrossgroup.net/dr4024.htm

• https://donsdepot.donrossgroup.net/dr2287.htm

• https://donsdepot.donrossgroup.net/dr2706.htm

• https://www.american-rails.com/ac4400cw.html

• http://espee.railfan.net/spac4400.html

概述

AC4400CW型內(nèi)燃機車是GE Transportation在交—直傳動“Dash 9”C44-9W型內(nèi)燃機車的基礎上，于1993年推出的一款交—直—交傳動內(nèi)燃機車。盡管C44-9W型和AC4400CW型機車的功率輸出均為4400 hp（3236.20 kW），但后者為每臺交流牽引電動機提供獨立的牽引變流器。

1993年~2004年間，GE Transportation累計制造2834臺AC4400CW型機車，交付除諾?？四戏借F路⑷以外的北美多家一級鐵路運營商。本文即介紹交付給美國聯(lián)合太平洋鐵路的AC4400CW型內(nèi)燃機車——AC44CW型和AC44CW-CTE型機車。

可選的徑向轉(zhuǎn)向架

AC4400CW型內(nèi)燃機車是GE Transportation第一款提供可選徑向轉(zhuǎn)向架設計的內(nèi)燃機車，旨在增加附著力并減少輪對和軌道的磨損。但值得注意的是，聯(lián)合太平洋鐵路訂購的AC4400CW型內(nèi)燃機車，均無裝用徑向轉(zhuǎn)向架。

AC44CW型機車（6145號~6999號、7080號~7297號）

1994年，聯(lián)合太平洋鐵路、芝加哥和西北運輸以及南太平洋運輸向GE Transportation采購AC44CW型機車。其中，芝加哥和西北運輸訂購35臺（8801號~8835號），南太平洋運輸訂購278臺（101號~378號）。

1995年4月，聯(lián)合太平洋鐵路收購芝加哥和西北運輸；次年，南太平洋運輸亦被聯(lián)合太平洋鐵路收購。這樣一來，這300多臺AC44CW型機車亦被聯(lián)合太平洋鐵路接收。不過，這些機車在很長一段時間保持原所有者的涂裝，但司機室兩側被涂上黃底紅字的聯(lián)合太平洋鐵路機車車號，并貼有路徽。

AC44CW-CTE型機車（5554號~6081號、6551號~7099號）

集成有牽引力控制軟件⑸的AC44CW型機車，使得機車在控制軟件的控制下合理調(diào)整牽引力。在這種控制軟件控制下，AC44CW-CTE型機車限制在64410 kgf（631.65 kN）起動牽引力、47917 kgf（469.91 kN）持續(xù)牽引力，即C44-9W型機車的牽引力。

值得一提的是，聯(lián)合太平洋鐵路自2003年起采購的943臺“Evolution Series”ES44AC型機車，亦集成牽引力控制軟件，因此被定型為C45AC-CTE型。

現(xiàn)代化改造：AC44C6M型/C44ACM型

2018年以來，聯(lián)合太平洋鐵路與GE Transportation簽訂了將20臺AC4460CW型機車改造為C44ACM型機車的合同。后來，聯(lián)合太平洋鐵路宣布在接下來的15年內(nèi)，將1000臺AC4460CW型和AC44CW型機車改造為C44ACM型機車。

與GE Transportation和后繼者Wabtec在同時期進行的其他內(nèi)燃機車改造項目不同，聯(lián)合太平洋鐵路的C44ACM型機車僅更新了控制系統(tǒng)和線路布局，不涉及更換司機室或升級交流傳動裝置。

如何區(qū)分AC44CW型與AC4460CW型機車？

聯(lián)合太平洋鐵路在購置AC44CW型機車的同時，還從GE Transportation購置了80臺AC60CW型和120多臺AC4460CW型機車。盡管80臺裝用6000 hp（4413 kW）7HDL-16型柴油機的AC60CW機車在后期改用4400 hp功率的7FDL-16型柴油機，定型為AC4460CW型，但我們還是很容易將AC44CW型與AC4460CW型機車區(qū)分開來。為什么呢？

AC4460CW型機車冷卻室頂部的翼型散熱器比AC44CW型機車的翼型散熱器長。另外，AC4460CW型機車的2個總風缸，安裝于左側過道與油箱之間的空間，故而左側過道高度從司機室往冷卻室方向是逐步降低；而AC44CW型機車的2個總風缸高度則比AC4460CW型機車的2個總風缸低。

技術數(shù)據(jù)表

注釋

⑴英語：Electro-Motive Diesel。

⑵英語：General Electric。

⑶英語：Westinghouse Air Brake Technologies Corporation。

⑷諾?？四戏借F路于1995年1月~2004年12月間從GE Transportation訂購1215臺“Dash 9”內(nèi)燃機車，其中D9-44C型機車數(shù)量為125臺，D9-44CW型機車數(shù)量為1090臺。2004年3月~2017年3月間，諾福克南方鐵路從GE Transportation訂購的405“Evolution”內(nèi)燃機車，其中ES-44AC型機車數(shù)量為185臺，ES-44DC型機車數(shù)量為220臺。

⑸英語：Controlled Tractive Effort。

完稿時間：2021年9月6日

發(fā)表時間：2021年9月7日