格局越大的人，越懂得“藏”的智慧。而這句話，正是當(dāng)下對(duì)比亞迪的最佳注解。

8月9日，當(dāng)比亞迪達(dá)成第500萬(wàn)臺(tái)新能源車下線，成功登頂全球第一之際，本應(yīng)大肆慶祝的比亞迪，卻以“在一起，才是中國(guó)汽車”為主題，在中國(guó)品牌造車的縮影中，回顧比亞迪二十年造車歷程的辛酸淚。

正如王傳福所說(shuō)，比亞迪用20年時(shí)間，做一道關(guān)于新能源、關(guān)于中國(guó)汽車的證明題，證明比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車可以。從2003年成立伊始，比亞迪便堅(jiān)定不移的瞄準(zhǔn)新能源賽道，在各種質(zhì)疑和嘲笑中，比亞迪在2008年發(fā)布了全球首款量產(chǎn)的插電式的混合動(dòng)力車F3 DM，截至2019年年底已累計(jì)推出了20個(gè)車型，176 款不同型號(hào)的新能源車型，組成了強(qiáng)大的新能源軍團(tuán)。

同時(shí)，20年來(lái)比亞迪還始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專利??? 申請(qǐng)、獲得15項(xiàng)專利授權(quán)，并推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，成為名副其實(shí)的新能源汽車強(qiáng)國(guó)。

在百年未有之變局下，新能源和智能化變革，推動(dòng)中國(guó)汽車從追趕走向超越，改寫“大而不強(qiáng)”的歷史。不可否認(rèn)，屬于中國(guó)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，憑借中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造世界級(jí)汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌。

誠(chéng)然，新能源汽車賽道不僅是商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)，也是國(guó)家戰(zhàn)場(chǎng)，更是新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的引領(lǐng)。在“在一起，才是中國(guó)汽車”的豪邁格局上，無(wú)論發(fā)布會(huì)外場(chǎng)的紅旗E-HS9、東風(fēng)嵐圖追光、長(zhǎng)城哈弗梟龍MAX、蔚來(lái) ES8等友商的十余款新能源汽車，亦或是發(fā)布會(huì)上中國(guó)品牌宣傳片，這些既是調(diào)動(dòng)民族感情，為中國(guó)汽車而驕傲，亦是如同寶馬汽車百歲壽辰的高情商“暗暗較勁”，更是比亞迪走向未來(lái)、走向世界的一個(gè)新起點(diǎn)。