引言：長(zhǎng)城汽車和魏建軍還得深思和反思，為什么這么多業(yè)界知名的大咖大碗包括營(yíng)銷人才，在長(zhǎng)城汽車留不住、發(fā)揮不了？

這些來(lái)了又走的外來(lái)加盟型高管，總不能都是沽名釣譽(yù)、名氣大于本事的二流子吧。

7年，換了7位CEO操盤手……

以魏建軍姓氏之名重點(diǎn)培育打造的長(zhǎng)城汽車第一高端品牌——魏牌，不僅在經(jīng)歷痛苦的新能源轉(zhuǎn)型陣痛，也冥冥之中正在面臨所謂的“7年之癢”。

國(guó)慶假期結(jié)束不久，魏牌CEO陳思英便通過(guò)其個(gè)人微博賬號(hào)，官宣了離職長(zhǎng)城汽車的消息。

一石激起千層浪，陳思英的這個(gè)簡(jiǎn)短且不簡(jiǎn)單的微博官宣“告別信”，迅速將魏牌乃至長(zhǎng)城汽車推向了輿論的風(fēng)口浪尖。

一如開(kāi)頭所言，從2016年成立迄今，過(guò)去的7年時(shí)間里，長(zhǎng)城魏牌不僅品牌名改了數(shù)次，CEO操盤手更是換了一位又一位。

從起初的國(guó)際化洋面孔，到長(zhǎng)城汽車內(nèi)生型高管人才，再到多位外來(lái)加盟型職業(yè)經(jīng)理人，作為長(zhǎng)城汽車最最重要、最不能慘遭失敗和打臉的老板門面型品牌，魏牌似乎一直沒(méi)有找到一位合適且穩(wěn)定的操盤手和領(lǐng)路人。

對(duì)此，老魏顯然很生氣，后果自然超嚴(yán)重，甚至一度很罕見(jiàn)地公開(kāi)展現(xiàn)了很不得體、也很有失身份和體面的沖動(dòng)與暴躁的一面。

比如車圈廣為人知的那句，“他們懂個(gè)屁！李想、李斌都不懂技術(shù)，小鵬只懂軟件”……

站在魏建軍的角度，不難理解。

身為一代狠人兼中國(guó)車壇風(fēng)云人物代表的他，玩車和造車的時(shí)候，諸如李斌李想何小鵬等新勢(shì)力領(lǐng)軍者后起之秀們，不說(shuō)還在哪里“玩泥巴”吧，但確實(shí)不知造車為何物！

那個(gè)年代走過(guò)來(lái)的狠人身上，很多時(shí)候帶有很強(qiáng)的時(shí)代烙印，很自我甚至很獨(dú)裁。霸氣側(cè)漏，天下唯我獨(dú)尊，極其喜歡被人捧著。

但老魏再怎么厲害和牛逼，在歷史的洪流和時(shí)代的浪潮之下，再牛逼的人物終歸也只能歸為滄海一粟。不服老可以，但不服時(shí)代大潮與趨勢(shì)，只能慘遭打臉和令人唏噓。

古話說(shuō)，長(zhǎng)江后浪推前浪，一浪更比一浪高。

在中國(guó)汽車歷史發(fā)展的史冊(cè)上，長(zhǎng)城魏建軍、吉利李書(shū)福、比亞迪王傳福等，都是一代風(fēng)云人物代表，他們的牛逼創(chuàng)業(yè)故事和傳奇經(jīng)歷注定要留下濃墨重彩的一筆，但絕非空前絕后。

他們不是第一代牛逼的風(fēng)云汽車人物，自然也不會(huì)是最后一代翹楚。

仍以長(zhǎng)城魏牌為例，2016年推出之后的前三年，的確創(chuàng)造過(guò)輝煌與奇跡，但大致從2019年以后，尤其最近這三兩年，確實(shí)走的很不順，一直徘徊在向上和轉(zhuǎn)型的深淵里。

作為傳統(tǒng)大廠和造車?yán)腺Y歷，魏建軍和長(zhǎng)城汽車可以骨子里不服氣、甚至看不上所謂“沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的新勢(shì)力”，你也盡可以加速轉(zhuǎn)型正面硬剛，甚至公開(kāi)怒懟；

但對(duì)于外界尤其消費(fèi)者而言，咱們更多時(shí)候看的是“拿成績(jī)說(shuō)話”！

魏牌不服理想汽車，魏牌DHT混動(dòng)技術(shù)號(hào)稱獨(dú)步全球，但你迄今為止沒(méi)有一款混動(dòng)產(chǎn)品賣的過(guò)理想L系，就算你的定價(jià)更便宜性價(jià)比更高，事實(shí)擺在眼前你不承認(rèn)也沒(méi)辦法。

這個(gè)時(shí)候，咱們不能一味地像個(gè)怨婦一樣瞧不起和懟友商，甚至打心底里認(rèn)為是“這屆消費(fèi)者不行”，而應(yīng)該多從自身和內(nèi)部層面找原因。

坦率地講，作為一名90后二胎奶爸兼新生代新媒體創(chuàng)業(yè)者，我個(gè)人自掏腰包一分錢優(yōu)惠沒(méi)有選購(gòu)了一臺(tái)理性L7，幾個(gè)月用下來(lái)從個(gè)人到老婆孩子，整體反饋都挺滿意。

按理說(shuō)，我個(gè)人也算是985高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)，過(guò)去十年里也有過(guò)主機(jī)廠總裝車間工藝工程師、主流新能源汽車網(wǎng)站、APP，以及業(yè)內(nèi)知名的雜志社等工作從業(yè)經(jīng)歷……

由于職業(yè)的原因，過(guò)去這些年滿打滿算也開(kāi)過(guò)和對(duì)比體驗(yàn)過(guò)不少品牌的車型和產(chǎn)品，結(jié)婚的時(shí)候買的第一臺(tái)車也是合資品牌里當(dāng)時(shí)比較有代表性的A+級(jí)燃油車，多少也能算得上是個(gè)“半專業(yè)和懂車的消費(fèi)者”了。

所以我想強(qiáng)調(diào)的是，包括理想蔚來(lái)小鵬，甚至今晚同步有新車上市的哪吒汽車這類造車新勢(shì)力與后起之秀們，長(zhǎng)城汽車這樣的傳統(tǒng)大廠，還是應(yīng)該更多的有一份包容的心態(tài)去分析和看待，擇其長(zhǎng)處加以學(xué)習(xí)。

即便是綜合產(chǎn)品力維度，也實(shí)實(shí)在在是有長(zhǎng)城們值得學(xué)習(xí)的地方的，絕非所謂的工業(yè)垃圾和靠冰箱彩電大沙發(fā)被無(wú)腦炒作起來(lái)的。

那種頂多火的了一時(shí)，能平均售價(jià)三四十萬(wàn)，賣它個(gè)幾十萬(wàn)輛，真當(dāng)國(guó)人消費(fèi)者大都只是傻白甜！

回到今晚魏牌藍(lán)山的上市發(fā)布會(huì)，我個(gè)人也全程直播圍觀了一番，而且后面還單獨(dú)回看直播繼續(xù)聽(tīng)了一番穆峰總的演講。

老實(shí)說(shuō)，陳思英關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上撂挑子離職走人，對(duì)今晚的這個(gè)高山上市發(fā)布會(huì)效果，還是有挺大的影響。

陳思英的直接領(lǐng)導(dǎo)李瑞峰沒(méi)有頂包上場(chǎng)，而是地位更高的長(zhǎng)城汽車（輪值）總裁穆峰親自上陣，然后配合瘦高個(gè)兒營(yíng)銷總監(jiān)陳冠宇，兩個(gè)人完成了臺(tái)上的上市發(fā)布環(huán)節(jié)。

穆峰整體臺(tái)風(fēng)和氣場(chǎng)，一如既往的穩(wěn)健，聲音也比較洪亮，但更年輕臺(tái)上經(jīng)驗(yàn)明顯不是很足的陳冠宇，不僅演講力不夠出彩，整場(chǎng)直播看下來(lái)其中氣也不是不足，PPT和臺(tái)詞倒是相當(dāng)?shù)睦兹撕驼选?/p>

譬如史無(wú)前例、沒(méi)有對(duì)手、首屈一指、比勞斯萊斯還奢華等，這些過(guò)度夸張非常空洞乏力的陳詞濫調(diào)，明顯沒(méi)有激發(fā)線上線下觀眾們的興致，甚至有損好感度。

常言道，凡事一鼓作氣再而衰三而竭，作為魏牌CEO的陳思英，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上掉鏈子離職出走，無(wú)疑對(duì)于魏牌尤其高山這款戰(zhàn)略車型而言，是一個(gè)很大的打擊和泄氣。

與此同時(shí)結(jié)合發(fā)布會(huì)上展示和強(qiáng)調(diào)的各種產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)來(lái)看，更多的還是局限于常規(guī)性的空間、性能、舒服等產(chǎn)品力維度，至于它能否從非常關(guān)鍵的品牌力、形象標(biāo)簽和溢價(jià)等維度，帶給消費(fèi)者怎樣的價(jià)值和附加值，沒(méi)有看到更沒(méi)有強(qiáng)調(diào)。

試問(wèn)，魏牌之前的咖啡系列多款新能源SUV產(chǎn)品，沒(méi)有一款產(chǎn)品打爆，是產(chǎn)品力層面都很不給力和差勁嗎？

顯然不是，而是與之對(duì)應(yīng)的品牌形象與品牌溢價(jià)，被搞砸了一時(shí)半會(huì)遲遲扭轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)搞不上去。

夜已深，不繼續(xù)多言了，長(zhǎng)城汽車和魏建軍還得深思和反思，為什么這么多業(yè)界知名的大咖大碗包括營(yíng)銷人才，在長(zhǎng)城汽車留不住、發(fā)揮不了？

這些來(lái)了又走的外來(lái)加盟型高管，總不能都是沽名釣譽(yù)、名氣大于本事的二流子吧。

對(duì)了，就在陳思英離職消息傳遍業(yè)界的檔口上，關(guān)于付小康也已經(jīng)提出離職的消息不脛而走。

如果消息屬實(shí)，老魏真該傷心和痛心好一段時(shí)間了。

聽(tīng)話的，不聽(tīng)話的，有個(gè)性的，沒(méi)有個(gè)性的，都不好留留不住，文化土壤著實(shí)需要狠狠翻新一下。