近日，車圈著名車評人此地?zé)o垠拆解了魏牌摩卡PHEV，從整個拆解來看，摩卡PHEV的表現(xiàn)非常出色，它的用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計都非常厚道，也有一些獨特的設(shè)計，可以看出，長城在這款車身上傾注了非常多的心血。

隨意放幾張圖給大家感受一下，可以說在同價位的合資車之中，你根本找不到這樣厚道的用料和設(shè)計，即使是同價位的國產(chǎn)車之中，你可能也找不到一款車型，在方方面面都能做到這么良心的。

除了用料良心以外，摩卡DHT PHEV這款車，在其他產(chǎn)品力方面也足夠出色。

它搭載的混動系統(tǒng)，可以說是自主品牌妥妥的第一梯隊，無論是頓挫的控制、整個動力系統(tǒng)的絲滑程度，燃油經(jīng)濟性、虧電油耗，還是上市之后的穩(wěn)定性，都做到了非常出色的水準(zhǔn)。

論配置，這款車的基礎(chǔ)配置也很高，都在吐槽它的定價高，但是它的低配基本上就是高配，整套的主動安全系統(tǒng)，全速域的自適應(yīng)巡航、全景天窗、全景影像、方向盤加熱、座椅通風(fēng)等等一應(yīng)俱全。

說實在的，它的定價雖然高，但是怎么說也要比奔馳GLC、奧迪Q5L、漢蘭達(dá)、寶馬X3產(chǎn)品力更強吧？而且不只是這一款車，魏牌旗下的混動車型，其實產(chǎn)品力都很強，但是奈何它們的銷量太過慘淡。就拿剛剛過去的7月汽車銷量數(shù)據(jù)來說，WEY（以下簡稱魏牌）品牌全系6款車型加在一起的銷量，都只有3034輛。

我不是跟長城汽車過不去，而是實實在在為這樣好的產(chǎn)品痛心，明明有著這么出色的產(chǎn)品力，為什么長城汽車卻非要玩騷操作，把一手好牌打得稀爛？

比如說，明明字母加數(shù)字的車名命名方式，已經(jīng)被廣大消費者接受并熟悉，卻非要改成咖啡系列的命名，你就算對VV系列高油耗的口碑不滿，也大可以換個字母，為什么非要用咖啡名來命名車輛？要知道，魏牌混動的潛在購車人群，都是比較懂車的理工男，你卻拿著城市女白領(lǐng)小資的那一套來進(jìn)行營銷，造成了營銷和產(chǎn)品定位的巨大割裂。

比如說，明明可以借著坦克系列的爆火，趁熱打鐵，將魏牌推高，提升魏牌的市場號召力和認(rèn)可度，但是長城汽車又將坦克系列獨立了出去，這步操作實在是讓人看不懂，要知道，坦克300雖然火了，但是硬派越野車終究是小眾產(chǎn)品，未來能不能持續(xù)爆火是個問題，將坦克系列獨立，資源分散，導(dǎo)致魏牌錯失沖高機會，坦克品牌獨立之后，熱度能持續(xù)多久也是個問號。

再比如說，明明魏牌混動的競爭力很強，虧電油耗低、行駛體驗出色、駕乘質(zhì)感越級，但是魏牌的營銷卻偏偏不往這個方向使勁，而是盯著零焦慮、智能等普通消費者沒有太多感知的方面，使勁進(jìn)行營銷。

魏牌旗下瑪奇朵DHT售價15.58-16.98萬元，瑪奇朵DHT-PHEV售價17.88-18.98萬元，拿鐵DHT售價17.98-18.98萬元、拿鐵DHT-PHEV售價22.90-26.30萬元，摩卡售價19.28-22.88萬元，摩卡DHT-PHEV售價29.5-31.50萬元?？此贫▋r比比亞迪混動更高，但是魏牌混動的駕乘質(zhì)感、內(nèi)飾豪華感和用料也明顯更好，但是這么好的產(chǎn)品，卻被不斷邊緣化，一點市場熱度都沒有，這一點，長城汽車的營銷部門負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

哀其不幸，怒其不爭。魏牌汽車其實握著的是一手好牌，但是卻收獲了這樣的市場銷量，實在是讓人惋惜。魏牌已經(jīng)到了必須要做出改變的時候了，要么破釜沉舟重獲新生，要么就此沉淪，祝魏牌好運吧。