比亞迪新車“又”來了，但卻不是在國內(nèi)發(fā)布，而是在歐洲發(fā)布，對于比亞迪在海外發(fā)布新車其實并不是什么大事，早在1998年時，比亞迪就在荷蘭設(shè)立了第一家海外分公司。

此后比亞迪就經(jīng)常出口商用車，據(jù)統(tǒng)計比亞迪全球累計交付純電動商用車超過8.5萬輛，在歐洲就擁有20%的市場份額，由此可見比亞迪的實力是強勢的，其成長速度可謂非常的迅猛?，F(xiàn)如今9月28日比亞迪又在歐洲召開了新能源乘用車線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型。

比亞迪在歐洲市場發(fā)布的三款車型，分別是BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3，對應(yīng)國內(nèi)的車型就是比亞迪漢、唐以及元PLUS，同時還公布了車型的價位，漢和唐在德國的預(yù)售價格為7.2萬歐元，而元PLUS在德國的預(yù)售價格則為3.8萬歐元，這些車型在國內(nèi)的售價為10萬元-30萬元，相對來講國內(nèi)的價位要優(yōu)于國外。

在發(fā)布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團執(zhí)行副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波、比亞迪集團副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生、比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?/span>·艾格、比亞迪國際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星都出席了本次發(fā)布會并致辭，不難看出比亞迪非常重視這次的歐洲發(fā)布會，如果說之前比亞迪在歐洲發(fā)布車型是試水，那這一次顯然是準備大干一場了。

值得一提的是比亞迪集團董事長兼總裁王傳福和比亞迪國際合作事業(yè)部兼歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星紛紛表示，歐洲的消費者非常青睞比亞迪新能源乘用車型，特別是去年比亞迪在挪威推出的唐EV更是得到了當?shù)叵M者贊賞，從而考慮將比亞迪新能源乘用車型帶到歐洲更多地區(qū)，讓更多的消費者擁有更加多元化的選擇和體驗。

據(jù)悉比亞迪已經(jīng)準備在10月份的法國巴黎車展上，將這三款車型進行展示，同時也會對歐洲多國訂單進行交付，其中就包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。在2021年時，比亞迪就將挪威作為歐洲首站，成功交付了1000輛新能源乘用車，此后又哥倫比亞、烏拉圭、多米尼加、巴西等拉美地區(qū)和澳大利亞市場進行市場投放。

在今年比亞迪又在全球各地“進軍”，比如在今年7月份時就宣布進入荷蘭和日本市場，8月份時就宣布進入德國、瑞典、泰國以及柬埔寨市場，9月27日更是宣布進入約旦市場。預(yù)計在今年年底前，比亞迪在法國和英國市場會更進一步，將為當?shù)叵M者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。

從比亞迪這次一口氣發(fā)布三款主力車型可以看出，比亞迪的野心不小，如果比亞迪順利拿下歐洲大份額市場的話，比亞迪的未來注定勢不可擋。不過，話說比亞迪能如此快速獲得消費者們的認可，脫離不了其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)，比如推出了刀片電池、e平臺3.0、iTAC技術(shù)、IGBT4.0等先進技術(shù)，可以提供安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)。

同樣，比亞迪在各大領(lǐng)域取得不錯成就的同時，依然堅守自己的社會責任感，不僅在疫情爆發(fā)時捐獻口罩馳援80多個國家及地區(qū)，還啟動了“零碳園區(qū)”項目成立了政策研究組和綠色產(chǎn)品規(guī)劃組、清潔能源轉(zhuǎn)化組、節(jié)能減排推進組等，在近日更是為了推動人類社會可持續(xù)發(fā)展，呼吁大家守護冰川，為“為地球降溫1℃”，拯救人類自己。

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