2022年10月26日，吉利博越L正式上市，此次共推出雷神混動(dòng)Hi·F等3款動(dòng)力總成、共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.57—17.07萬元。

博越L基于CMA平臺(tái)打造，定位緊湊型SUV，最受關(guān)注的自然是新車搭載的雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，博越L設(shè)計(jì)語言頗為犀利，自研平臺(tái)、搭配配置都有很多亮點(diǎn)。

以往，大量配置標(biāo)配大多出現(xiàn)在更高售價(jià)區(qū)間的車型，此次博越L包括13.2英寸中控屏、APP遠(yuǎn)程控制、10.25英寸儀表、高通8155芯片等均為標(biāo)配，還是非常實(shí)用的。

新車上市期間，目前提供購車禮、用車禮、交車禮等購車福利，需要訂車的用戶務(wù)必關(guān)注一下。

另外，博越L提供一套高階智能駕駛硬件平臺(tái)，搭配吉利自研智駕算法，這套硬件選裝價(jià)格為9800元。

目前提供交車即預(yù)裝的一系列功能意外，后期還將通過遠(yuǎn)程軟件方式開通更多功能。

12月31日前選裝高階智能駕駛硬件平臺(tái)的用戶，可以享受后期推送功能免費(fèi)訂閱權(quán)益，并且贈(zèng)送2年高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，非常劃算。

迅速回顧博越L：內(nèi)外全面革新

從設(shè)計(jì)看，新車和目前的吉利現(xiàn)款車型有很大差異，尤其是這個(gè)車頭，和目前在售的吉利SUV放在一起可以說是完全不同時(shí)代的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)語言頗為激進(jìn)。

博越L也是首款基于“Vision Starburst”概念車打造的量產(chǎn)車，182顆LED發(fā)光單元組成的粒子射線燈組、可發(fā)光的LOGO、數(shù)字箭矢LED貫穿尾燈、20英寸銀黑星碟輪轂等設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。

前臉的大燈和中網(wǎng)酷似凱迪拉克，視覺上相當(dāng)霸氣。從側(cè)面可以看出博越L采用了雙色車身、懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)。而前輪眉筆直上揚(yáng)一直延伸到后車窗的凌厲腰線，再配合銀黑大尺寸輪轂，讓新車看起來比之前的博越運(yùn)動(dòng)不少。

大燈組設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，官方稱為粒子射線燈組，它的體積真的很小且集成度相當(dāng)高，甚至和前格柵融為一體，很有自身特色。

車身側(cè)面采用的是更凌厲的線條，營造出不錯(cuò)的光影效果，很有立體感。同時(shí)車頂也是采用時(shí)下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動(dòng)感的姿態(tài)。

尺寸方面，博越L長、寬、高分別為4670×1900×1705mm，軸距2777mm，軸長比達(dá)到了59.5%，這也讓車輪更加貼近車身四角，從而最大化保障車內(nèi)縱向空間，而且也對車身穩(wěn)定性、操控有幫助。

尤其2777mm的軸距，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級(jí)車型中有一定的優(yōu)勢。而且采用的較短的前后懸設(shè)計(jì)，對車內(nèi)空間會(huì)更有好處。

再看車尾，博越L車尾整體棱角分明，尾燈由290顆LED組成，使用了由中心向兩側(cè)擴(kuò)張發(fā)散的貫穿式設(shè)計(jì)，修長的箭矢造型配合這個(gè)倒梯形后窗，看起來層次感相當(dāng)豐富。

另外根據(jù)車型配置不同，新車提供黑色車頂、后視鏡殼、熏黑前格柵、20英寸多款輪轂供用戶選擇。

而內(nèi)飾則采用了雙副式方向盤，前面是一塊25.6英寸的超大AR-HUD抬頭顯示，中間豎直放置了中控大屏，屏幕尺寸達(dá)到13.2英寸，芯片來自于高通驍龍8155，而且還首發(fā)銀河OS Air系統(tǒng)，具備獨(dú)立的AI語音芯片，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、540°透明底盤等等。

用料方面，手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質(zhì)，觸感不錯(cuò)，中控臺(tái)上方也大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯(cuò)。車上的氛圍燈也挺有意思，采用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控臺(tái)與兩側(cè)車門板，可以聯(lián)動(dòng)空調(diào)、音樂、語音等，也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)“情感”，交互上更有儀式感。

值得一提的是新車全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，支持NOA領(lǐng)航系統(tǒng)、能實(shí)現(xiàn)包括自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)變道超車、彎道自動(dòng)減速、自動(dòng)避讓大貨車等功能?；贕EEA 2.0智能電子電氣架構(gòu)讓博越L可以實(shí)現(xiàn)全域FOTA。

說到動(dòng)力部分，雷神動(dòng)力的搭載是這款車的關(guān)鍵所在，在規(guī)格上提供純?nèi)加?、油電混?dòng)和插電式混動(dòng)多種動(dòng)力可選，其中燃油版分別為1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力181匹、最大扭矩為290牛米。而2.0T則和星越L同款，最大馬力218匹、最大扭矩325Nm。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配了7速雙離合變速箱。另外還有雷神混動(dòng)版，綜合油耗可以做到4.2L/100km，滿油能跑1300km。

（DHT Pro（3擋變速器））

由于新車基于CMA架構(gòu)，因此在安全性能上有所突破，吉利CMA架構(gòu)細(xì)分三大平臺(tái)，比如沃爾沃XC40誕生自CMA-volvo平臺(tái)，領(lǐng)克01誕生自CMA-L平臺(tái)，而吉利星越L則屬于CMA-G平臺(tái)。

那誕生于CMA架構(gòu)的車型有什么優(yōu)點(diǎn)呢？第一點(diǎn)是安全。

CMA架構(gòu)畢竟是沃爾沃和吉利共同開發(fā)的架構(gòu)，所以前者很多與安全有關(guān)的理念以及技術(shù)都在CMA身上得到了體現(xiàn)，因?yàn)榛谌蚧瘜傩?，所以該架?gòu)滿足C-NCAP、中保研碰撞測試要求之外，還符合了歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，所有誕生于該架構(gòu)的車型，都在各項(xiàng)安全碰撞測試中取得了十分優(yōu)異的成績，包括我國最嚴(yán)苛的中保研碰撞測試。像領(lǐng)克01就獲得了除維修經(jīng)濟(jì)性之外全G的好成績，另外博越L前防撞梁還采用了7系航空鋁合金。

除了安全，第二點(diǎn)就是智能。

CMA架構(gòu)采用了FlexRay總線技術(shù)，和傳統(tǒng)CAN總線相比，F(xiàn)lexRay快了近20倍。另外CMA架構(gòu)還具備TCP/IP以太網(wǎng)技術(shù)、AUTOSAR軟件技術(shù)、整車模式管理系統(tǒng)VMM等等，車機(jī)支持5G網(wǎng)絡(luò)，搭載了更多智能互聯(lián)以及高級(jí)別輔助駕駛功能。

最后是操控，CMA雖然基于歐洲研發(fā)，但它的各項(xiàng)設(shè)定都針對中國人的駕駛偏好、中國路況以及中國市場的需求來設(shè)計(jì)，在該架構(gòu)的加持下，博越L具備35.8m制動(dòng)距離，麋鹿測試速度更是達(dá)到了78km/h。

博越L購買指南：首推雷神Hi·F混動(dòng)版本

無論是從實(shí)際駕乘體驗(yàn)還是長期使用成本，電哥都更加推薦雷神混動(dòng)Hi·F版本，更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、更靜謐舒適的電驅(qū)出行體驗(yàn)、更低的出行成本，都會(huì)讓用車體驗(yàn)提升一大截。

結(jié)合此次博越L在外觀、內(nèi)飾、甚至標(biāo)配配置部分大刀闊斧的改進(jìn)，在原有家庭用戶基礎(chǔ)上，很可能會(huì)吸引更多年輕買家。12.57萬起的售價(jià)，你覺得值得沖嗎？

（圖/文/攝：皆電 宗澤）