大踏板內(nèi)卷勢(shì)不可擋，兩萬(wàn)元左右的車型首當(dāng)其沖！這個(gè)價(jià)格段的車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前人氣比較高的有豪爵UHR150，賽科龍RT2，三陽(yáng)HUSKY ADV，光陽(yáng)賽艇CT250，本田PCX160等等，今天我們就來(lái)對(duì)比一下，這幾款車型，各有什么優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)才是當(dāng)中的黑馬級(jí)選手。

價(jià)格對(duì)比

商品之間的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都繞不開價(jià)格。單從售價(jià)來(lái)看，豪爵UHR150最便宜，本田PCX160和三陽(yáng)HUSKY150最貴，但是有點(diǎn)諷刺的是，這三款都是150級(jí)別車型，性價(jià)比真沒(méi)覺得有多高。反觀光陽(yáng)CT250和賽科龍RT2，作為準(zhǔn)250級(jí)別車型，價(jià)格非常地有競(jìng)爭(zhēng)力。

花小錢辦大事，是很多人心中省錢的小妙招，在這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，性價(jià)比也是起到?jīng)Q定性的作用。有的時(shí)候雖然品牌會(huì)占據(jù)很大一部分原因，但是隨著國(guó)產(chǎn)品牌的崛起這種差距正在縮小，另外在配置方面國(guó)產(chǎn)車型向來(lái)給得比較足，不是特別追求品牌的情況下，國(guó)產(chǎn)車型更具吸引力。

配置對(duì)比

內(nèi)卷的大時(shí)代下，拼價(jià)格是必然，與此同時(shí)功能性和配置的比拼也在暗中較勁，這個(gè)價(jià)位的踏板摩托車，配置從未如此豐富過(guò)，誰(shuí)的功能更豐富，誰(shuí)就能獲取更多的青睞。

賽科龍RT2配備有：可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋，5寸彩色液晶儀表，透鏡LED頭燈，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，雙通道ABS，可調(diào)節(jié)的后減震，還可選裝前后行程記錄儀，帶氣囊的后減震等等。在250級(jí)別大踏板當(dāng)中，這個(gè)價(jià)格搭配如此豐富的功能確實(shí)難得。

光陽(yáng)CT250配置：五段可調(diào)后減震，雙通道ABS，LED透鏡大燈，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，機(jī)械組合式儀表，選裝前后行車記錄儀等等。CT250也算是一員老將了，但是在配置方面確實(shí)沒(méi)有大的升級(jí)，放到今天這些配置略顯疲軟。

SYM HUSKY150配置：5寸全彩液晶儀表，手機(jī)投屏，全LED車燈，雙通道ABS，TCS牽引力控制，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)啟停，中置后減震，15.2升大油箱。在配置部分HUSKY150可以說(shuō)是這幾款車型當(dāng)中，功能最豐富的車型。但是因?yàn)閮r(jià)格原因，它的性價(jià)比確實(shí)沒(méi)多高。

豪爵UHR150配置：無(wú)鑰匙啟動(dòng)，雙通道ABS，自動(dòng)啟停，全LED車燈，VA數(shù)字儀表。以豪爵的姿態(tài)確實(shí)不會(huì)給到太多配置，而且UHR還是用的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然UHR是用來(lái)狙擊本田PCX150的，但是在PCX160上市之后，UHR150陷入尷尬。

本田PCX160配置：HSTC牽引力控制，前輪ABS，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)啟停。這幾款車型當(dāng)中唯一還在使用單輪ABS的車型，但是它又配備了HTCS，本田的想法確實(shí)搞不懂，牽引力控制都上了，還缺一個(gè)后輪ABS嗎？這個(gè)級(jí)別的本田車型，就不要指望太多的功能配置了。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比

同樣的價(jià)格區(qū)間，150級(jí)別的車型，自然是敵不過(guò)250級(jí)別的動(dòng)力，在這幾款車型當(dāng)中。賽科龍RT2以17kw、22.5Nm的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)穩(wěn)居第一，183公斤的重量也控制得相當(dāng)不錯(cuò)。在其中還有兩款采用兩氣門的車型，分別是光陽(yáng)CT250和豪爵UHR150。

2萬(wàn)左右的大踏板，還在用兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)有點(diǎn)令人遺憾。當(dāng)然看到兩氣門其實(shí)會(huì)有不少人覺得，兩氣門又如何，起碼穩(wěn)定什么的，諸如此種說(shuō)法。兩氣門逐漸被淘汰是必然，不管怎么辯解它都是落后的產(chǎn)物。就連本田也難逃悠悠眾口升級(jí)4氣門，更何況其他品牌。

競(jìng)爭(zhēng)力解讀

賽科龍RT2主打跨界運(yùn)動(dòng)，以科幻機(jī)甲風(fēng)格的外觀走個(gè)性差異化路線，同時(shí)將價(jià)格盡量壓低，以達(dá)到提升產(chǎn)品性價(jià)比的目的。在這幾款車型當(dāng)中，賽科龍RT2的外觀別具一格，同時(shí)性價(jià)比也最為突出，基本上將這個(gè)價(jià)格能給到的盡量都照顧到了，注重性價(jià)比的年輕消費(fèi)群體，是RT2的主要目標(biāo)人群。

光陽(yáng)CT250的優(yōu)勢(shì)在于成熟，畢竟賽艇250這個(gè)平臺(tái)，在這個(gè)級(jí)別的大踏板當(dāng)中資歷相當(dāng)老。但同時(shí)這個(gè)優(yōu)勢(shì)也成為它的劣勢(shì)，兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的弊端無(wú)可避免。而且在配置方面略顯疲軟，因?yàn)镃T250并沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的更新，194kg的整備重量也讓它成為這些車型當(dāng)中最重的那個(gè)。

SYM HUSKY150如果拋開價(jià)格的話，它的功能性以及設(shè)計(jì)各方面都相當(dāng)出彩，但是150級(jí)別的排量?jī)r(jià)格超過(guò)了2.3萬(wàn)，確實(shí)沒(méi)有太大的性價(jià)比。不在乎售價(jià)的情況下，HUSKY150也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。不過(guò)對(duì)比今天其他的幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它價(jià)格高的劣勢(shì)非常突出。

豪爵UHR150大家都知道，這是模仿本田PCX的產(chǎn)物，不管是外觀設(shè)計(jì)和車身尺寸都無(wú)限接近。在踏板摩托車市場(chǎng)還沒(méi)內(nèi)卷的時(shí)候，UHR150相比本田PCX自然是極具吸引力。但是現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品眾多，UHR150的所剩下的優(yōu)勢(shì)不多了。再加上兩氣門的梗也給它的銷量蒙上一層陰影，中規(guī)中矩是對(duì)它最好的形容。

本田PCX160這臺(tái)車就沒(méi)什么可多說(shuō)的了，即便它是單輪ABS，即便它的價(jià)格是這幾款當(dāng)中最高的，但因?yàn)樗潜咎?，所以好像一切都能解釋得通。PCX160最大的優(yōu)勢(shì)是品牌力，最大的劣勢(shì)是品牌帶來(lái)的高昂售價(jià)，值與不值全靠品牌加持。

黑馬選手誕生

經(jīng)過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，150級(jí)別在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中性價(jià)比處于絕對(duì)劣勢(shì)，即便是有品牌的加持，即便是配置更加豐富，但是排量更大的250擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。而唯一的兩款250踏板，賽艇CT250和賽科龍RT2，誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力經(jīng)過(guò)對(duì)比之后結(jié)果不言而喻。賽科龍RT2才是目前2萬(wàn)元左右，性價(jià)比最高、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的黑馬選手。