雖然歐盟已經(jīng)通過2035年燃油車禁令，但燃油車仍是歐盟相當重要的外銷收益來源，同時，也為歐盟帶來許多就業(yè)機會。歐盟市場專員Thierry Breton近期表示，汽車制造商應繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，來保持固有就業(yè)機會并保持車輛出口的實力。

歐盟市場專員Thierry Breton表示，歐盟禁售燃油車會影響各國就業(yè)市場，且讓消費者購車時的成本增加。他將敦促汽車制造商繼續(xù)生產(chǎn)燃油車。他還表示，將尊重一些人決定加快電動化步伐(通過歐盟2035年燃油車禁令)，但他也鼓勵制造商繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，來保持固有的工作機會并保持車輛出口的實力。

Thierry Breton的擔憂與包括Stellantis汽車集團在內(nèi)的公司提出的擔憂相呼應。要知道，如果無法降低電動汽車生產(chǎn)成本，汽車市場很可能將面臨崩潰。Thierry Breton受訪時表示，車廠轉(zhuǎn)型成電動車品牌，可能會使一個1,300萬人的行業(yè)減少大約60萬個職位空缺。這將嚴重影響汽車工業(yè)的就業(yè)結(jié)構(gòu)，這也是為什么他敦促車廠不要放棄燃油汽車的生產(chǎn)。

在市場方面，Stellantis汽車集團執(zhí)行長Carlos Tavares，可以說是歐盟對于禁售燃油車風險方面最直言不諱的領(lǐng)導人。先前受訪時表示，他不擔心Stellantis汽車集團，但很擔心中產(chǎn)階級將無法購買30000歐元起的電動車。22年款Volkswagen Tiguan SE 4MOTION在歐洲售價27680歐元起，但同品牌電動車Volkswagen ID.3卻要33000歐元起，花比較多的錢但卻只能買到定位更小的電動車。