2022年臨近尾聲，車企們也開始紛紛于年底對旗下產(chǎn)品進(jìn)行年內(nèi)最后一波更新，以此對全年的銷量進(jìn)行最后一波的“沖刺”?；诖?，本年度最后一個月同樣會有多款重磅新車到來。那么，在即將迎來收官之際，身為消費者的你們又會見到哪些期待已久的新車呢？

電動+燃油并行 全新一代寶馬7系/i7

作為寶馬的年度力作，旗下豪華D級車——全新一代7系將于12月正式上市。此番，寶馬在G70代車型上加以了燃油+電動并行的方案。從目前流露出的配置表可以看到，全新一代7系將分為6款燃油版車型以及2款純電動版車型。作為延續(xù)，新7系于動力層面端最大的亮點便在于，取消掉了此前令人詬病的730車型上的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，重新啟用了六缸。同時，隨著時代的進(jìn)步與內(nèi)燃機的進(jìn)化，寶馬也將會為其裝配“明星發(fā)動機”——B58，配合上采埃孚8AT變速箱，令新車分別享有兩款不同的參數(shù)規(guī)格。

此外在電動化的i7上，寶馬則依舊秉承了此前iX加速兇猛且能耗出眾的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)部分，i7 xDrive60采用前后雙電機驅(qū)動，搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745?！っ?，0-100公里/小時加速時間4.7秒，WLTP工況下續(xù)航里程為590-625公里，車輛最高時速為電子限速240公里/小時。

值得注意的是，隨著新7系在華上市的日益臨近，寶馬可謂做足了準(zhǔn)備一般，靜候著新挑戰(zhàn)的到來。盡管前代車型遭遇了“滑鐵盧”，但寶馬品牌仍舊通過不斷地技術(shù)創(chuàng)新，試圖重整旗鼓，進(jìn)而卷土重來。

Type-R平替——思域兩廂版

自第10代思域上市以來，其更為方正的造型可謂飽受爭議，外加上姊妹車型“型格”的市場沖擊，使得這臺素有操控王之稱的A級車在市場上始終不溫不火。好在這等情況將在兩廂版車型問世后予以緩解。

同9代車型一樣，東風(fēng)本田此番依舊引進(jìn)了兩廂版本的車型，并予以了國產(chǎn)。具體來看，兩廂版車型采用了與傳統(tǒng)三廂版完全一樣的設(shè)計語言。這使得新車依舊保有著本田家族最新的設(shè)計語言。但來到側(cè)面后你便可發(fā)現(xiàn)，新車更類似于其高端性能版轎車——TYPE-R的設(shè)計語言。具體來看，兩廂版主要的變化在于大掀背設(shè)計，同時東風(fēng)本田還將后尾燈升級為了貫穿式設(shè)計，配合上雙出排氣，在性能屬性拉滿的同時，也令其更具個性。

動力部分，全新思域兩廂版將搭載型號為L15C8的1.5T發(fā)動機，最大功率為134kW。當(dāng)然針對更青睞于駕駛的用戶來說，新車將繼續(xù)提供手動擋的版本，并仍將以高配的配置形式出現(xiàn)在車系序列中，進(jìn)而給到更多人最純粹的駕駛樂趣。

大五座混動SUV的新兵——比亞迪護衛(wèi)艦07

隨著比亞迪車系劃分逐步清晰以及銷量的節(jié)節(jié)升高，比亞迪方面似乎并不滿足于現(xiàn)階段的“功績”，并致力于繼續(xù)為消費者們帶來更加完善、出色的產(chǎn)品。在12月份，比亞迪還會推出一臺“海洋”系列的大五座SUV車型——護衛(wèi)艦07。

從定位上看，護衛(wèi)艦07隸屬于中型SUV的范疇，未來價格區(qū)間將鎖定在22萬-28萬，進(jìn)而對當(dāng)前該級別中的合資車型發(fā)起新一輪的沖擊。至于智能化，護衛(wèi)艦07將繼續(xù)匹配比亞迪最新的車機交互系統(tǒng)，并且新車將會配備全液晶儀表盤，雙幅式方向盤，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕，以及5G網(wǎng)絡(luò)的支持。

動力方面，護衛(wèi)艦07將搭載DM-i 和DM-p兩種動力系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機最大功率102kW（139馬力），兩驅(qū)版本電動機最大功率為145kW（197馬力），四驅(qū)版本采用全新開發(fā)的后驅(qū)三合一總成，雙電機最大總功率為295kW（401馬力），最大扭矩656Nm，0-100km/h加速時間為4.7秒。

雙馬合一后的首款力作——馬自達(dá)CX-50

從一馬與長馬合并至今，馬自達(dá)似乎一直沒能帶來一款話題性與硬實力兼具的產(chǎn)品及車型。不過近日有消息稱，長安馬自達(dá)將于12月的海南粉絲盛典活動上，正式發(fā)布旗下最新的SUV產(chǎn)品——CX-50。

隨著產(chǎn)品命名發(fā)生了變化，單就定位上來看，CX-50是當(dāng)前CX-5的繼任者，并將在日后與RAV4、CR-V、奇駿、途觀L等老對手繼續(xù)展開競爭。身為馬自達(dá)的SUV，其最大的優(yōu)勢莫過于在設(shè)計端，通過當(dāng)前海外版車型的圖片不難看出，全新一代車型將依舊秉承著其品牌“魂動”的設(shè)計理念。

在此基礎(chǔ)上，馬自達(dá)還為CX-50針對中國市場，在內(nèi)飾部分進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。據(jù)悉新車將采用機械指針+液晶顯示屏，三幅式多功能方向盤，中控屏幕升級為了10.25英寸懸浮式屏幕，并原生內(nèi)置了Apple CarPlay和Android Auto互聯(lián)系統(tǒng)的功能。值得一提的是，CX-50將對國產(chǎn)版的后排空間進(jìn)行專屬優(yōu)化，形成更大的腿部空間。另外，還專門增配了腳踢式電動尾門。

最后說回動力，依照北美版車型作為參考，全新推出的CX-50馬使用了Skyactiv-G 2.5L的自然吸氣發(fā)動機和Skyactiv-G 2.5T渦輪增壓發(fā)動機。但來到國內(nèi)后，出于成本方面的考慮，長安馬自達(dá)大概率只會國產(chǎn)2.5L自然吸氣的版本。

運動版賽那，只為躁動的奶爸——格瑞維亞

上周，素有運動版賽那的“一汽豐田”格瑞維亞正式開啟了預(yù)售，廠商表示將于12月正式上市。作為賽那的姊妹車型，格瑞維亞在保有賽那大體輪廓的基礎(chǔ)上，在風(fēng)格層面做出了大幅度調(diào)整，并對其車型細(xì)節(jié)處加以了眾多運動化的修飾。如此一來，這使得那些奶爸們擁有了更多元化的選擇，在兼顧家庭的同時，也可令新車擁有一套動感且運動的外表。

在人們的固有印象中，運動往往與大空間是很難兼容的。但在格瑞維亞上，奶爸們可以大大消除這方面的顧慮。具體來看，一汽豐田為其配備了三排座椅，特別是第二排，兩張獨立座椅不僅寬大，同時靠背角度和腿拖還可實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)的功能。如果將二排座椅拉至最后，依照172mm的標(biāo)準(zhǔn)男性身高，你甚至可獲得“一腿+一臂”的超大腿部空間。舒適性配置上，格瑞維亞第二排扶手箱后方設(shè)置了兩個水杯架，并提供220V/150W/HDMI充電插口。中間部分，還單獨配備了4個水杯架與小桌板。配合上車頂可折疊收納的屏幕，實話說這臺新車在功能的分布上，完全不輸更為商務(wù)化的高端MPV。

至于整車動力部分，據(jù)悉新車搭載2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為192馬力，系統(tǒng)綜合功率為249馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，采用前輪驅(qū)動。安全配置上，格瑞維亞還將全系標(biāo)配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。

寫在最后：

可以看到，隨著年底沖刺階段的臨近，車企們紛紛拿出了自己今年“壓箱底”的產(chǎn)品，并寄希望通過這樣的方式，滿足消費者的期待，以此完成對自身全年銷售目標(biāo)的實現(xiàn)。當(dāng)然，當(dāng)今國內(nèi)汽車市場的格局仍在不斷變化著，唯有順應(yīng)時代變革，并積極切身的從用戶角度出發(fā)，在帶來好產(chǎn)品之余，加強深度化的服務(wù)，或許才能在C端，博得到更多人的青睞。