從這么多個“完全”可以看到，李斌心底里已經(jīng)把油車和老古董畫上了等號。對此網(wǎng)友自然是不買賬的，于是乎李斌的微博也迎來了一波流量小高峰，評論里除了那幾條“斌哥晚安”之外，高贊那些幾乎清一色的素質(zhì)三連。

(有很多不文明的留言我就過濾不展示了)

在這里筆者先拋出自己的觀點：李斌作為一家電動車企業(yè)創(chuàng)始人，給電動車站隊確實無可厚非，但通過詆毀油車從而突出電車的好，多少有些不合適。

更何況電車不是也有很多不好的地方嗎？

「 為什么超過80%的消費者都選擇了油車？」

有數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月我國乘用車總銷量達(dá)到1900萬臺，同比增長7.1%，新能源車占了300萬輛。在這300萬輛新能源車當(dāng)中，除了電動車之外，還有一部分是混合動力車型。按照李斌的說法，這1600萬車主純屬懷舊才買的油車，而那300萬消費者才算做了“明智的決定”（姑且不談300萬包含的混動車）。

事實勝于雄辯。

而在這1900萬臺當(dāng)中，銷量超過20萬的車一共有9款，絕大部分都是像朗逸、軒逸、哈佛H6這種15萬以下的車型，可見大部分消費者都只想要一臺省心好用的車。

（轎車、SUV銷量情況）

（MPV銷量情況，靠一臺五菱賺第一桶金的人太多了）

同價位的電動車能同時做到“省心+好用”這2點嗎？恐怕暫時還不能。

最近有國內(nèi)媒體對市面上33款電動車進(jìn)行冬季續(xù)航實測，表現(xiàn)最好的奧迪e-tron冬季續(xù)航達(dá)成率也僅有58.56%，也就是打6折，而大部分車型的續(xù)航可以用“腰斬”來形容。

（來源：網(wǎng)絡(luò)）

另外有媒體通過冬季測試得出結(jié)論如下：“20℃左右是電動車最理想的工作溫度，低于5℃電池就開始出現(xiàn)明顯衰減，考慮到北方冬季溫度多在5℃以下，所以建議大家將實際路程控制在表顯續(xù)航里程的40%左右。”

（工作溫度越低，可用容量越?。?/p>

因為冬季續(xù)航縮水影響到出行的案例比比皆是，大家搜一下就有，我就不過多闡述了。

除了續(xù)航縮水之外，充電也是個問題。

目前而言，電動車的增長速度遠(yuǎn)超充電樁的建設(shè)速度，尤其是高速公路，往往一個服務(wù)區(qū)只有4～6根樁，節(jié)假日難以滿足充電需求也是意料之中的事。

截止到今年9月底，我國高速公路充電樁保有量僅為10836個，配置充電樁的服務(wù)區(qū)也才2318個。而全國非高速地區(qū)公共充電樁的數(shù)量就達(dá)到了83萬個，市區(qū)樁太多，高速樁太少。

在今年國慶，就有網(wǎng)友爆料，自己從深圳出發(fā)回湖南，經(jīng)過高速服務(wù)區(qū)，為給汽車充電排了4個小時的隊。

（左圖：排隊4小時只為沖上電；右圖：為了搶充電樁問候別人母親）

“高速不堵了，竟然堵在充電上……同行的車已到家，我還在等充電。”

當(dāng)然還有極端情況，例如某服務(wù)區(qū)的電車車主為了搶充電樁問候別人母親。

鑒于目前的電池技術(shù)以及充電網(wǎng)絡(luò)基建情況，電動車尚且不能同時滿足“省心+好用”。這也是1600萬人愿意選擇油車的原因。

“這個加電焦慮的基本都是汽油車用戶操電動車的心?！?/strong>，我實際看到的是電動車用戶，尤其是北方電車用戶在操心...

「 2019最慘，2021飄了？ 」

2014年，創(chuàng)立易車之后的李斌換了條新賽道，選擇造車，但造車不是件容易的事，燒錢的速度也如野火燎原。

2018年，ES8交付剛過萬，但蔚來凈虧損已經(jīng)達(dá)到96億，同年取消嘉定建廠并赴美上市。

2019年，新能源汽車補貼大幅下滑，整個行業(yè)皆受其累，再加上ES8自燃、電池召回等事件，在年底蔚來已經(jīng)累計虧損超過200億。據(jù)了解，當(dāng)年NIO Day活動現(xiàn)場的礦泉水都是車主贊助的，李斌也被稱之為2019年最慘的人。

在蔚來命懸一線的時候，合肥政府打了70億救命錢，隨后蔚來在2020年先后獲得多筆融資，總算從鬼門關(guān)走了出來。

來到2021年，蔚來已經(jīng)是一家有著500億現(xiàn)金儲備，5款車型，累計交付超過15萬輛，并且已經(jīng)建成700座換電站的造車新勢力。虧損也隨著交付量的提升而大幅收窄，其2021Q3凈虧損同比收窄20.2%，僅為8.3億元。

無論從營收、交付量還是用戶規(guī)模，蔚來都名副其實成為國內(nèi)新勢力的TOP 1。這恐怕也是李斌有底氣在專訪說出那番話的原因。

但這也不能成為李斌為油車/電車制造對立的理由。畢竟在剛過去的11月，蔚來交付量已經(jīng)被小鵬、理想反超，甚至聲量一直不太大的哪吒汽車也即將趕上蔚來，而蔚來的早期投資者雷軍，也成為了造車賽道強勁的對手。

油、電本就應(yīng)該互補存在，在不同場景下提供更便捷的出行方式，踩一捧一完全沒有必要。

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