最近，中國滬東中華造船公司為達(dá)飛集團(tuán)全面打造出載貨量高達(dá)22萬噸的世界最大新型LNG動力船，“達(dá)飛雅克·薩德”號，既可以使用LNG燃料，也可以使用柴油，但使用LNG時更加環(huán)保，很顯然，這一次中國的造船工業(yè)強勢逆襲，超越其他國家，成了現(xiàn)在世界民用造船工業(yè)當(dāng)中的佼佼者。

那為什么達(dá)飛集團(tuán)會選擇LNG作為這一新式超大型集裝箱貨輪的主要動力源呢？那是因為LNG是目前世界上能用的最先進(jìn)環(huán)保解決方案，通過使用天然氣取代原本的柴油，這艘新船的氮氧化物排放量將比原本使用柴油機的時候減少85%，二氧化碳排放量降低20%，也是達(dá)飛集團(tuán)向整個世界證明他們將會在降低二氧化碳排放上努力的最好證明。

除了使用天然氣，中國為達(dá)飛集團(tuán)建造的這艘超級集裝箱貨輪還應(yīng)用了大量的先進(jìn)新技術(shù)：首先是帶有球鼻艏的直線型船首、最新的船舵和螺旋槳設(shè)計，這將讓這艘新貨輪擁有更為出色的流體力學(xué)性能，從而大大降低船只在航行過程當(dāng)中的燃料消耗，其次，為了確保操作方便，它安裝了大量的嵌入式數(shù)字化計算機，以便于精確地進(jìn)行航行操作，也使得這艘超級巨輪可以順利進(jìn)入各種各樣的港口并且確保精準(zhǔn)停泊。

智能化船只控制系統(tǒng)除了能夠有效提升其控制效能，也同樣能提升這艘超級貨輪對艦載貨物的管理能力，像是“達(dá)飛雅克·薩德”號的艦載計算機實際上是能夠?qū)ε炤d的冷藏集裝箱進(jìn)行干涉的，這將讓這艘超級貨輪為運載特殊貨物的集裝箱提供額外的電力，讓其自行制冷，又或者確保集裝箱的通風(fēng)，確保那些需要得到良好照顧的嬌貴貨物不會在運輸過程當(dāng)中出現(xiàn)任何的意外，而“達(dá)飛雅克·薩德”不僅能夠為這些貨物供電，也能在貨物因為某些不明原因出現(xiàn)類似于著火之類的意外時，啟用二氧化碳和常規(guī)噴淋滅火系統(tǒng)進(jìn)行緊急壓制，如果火勢在噴淋系統(tǒng)啟用以后依舊無法被控制，那么“達(dá)飛雅克·薩德”薩德號還有最后的一手，那就是直接將整個貨倉灌水，將火源徹底淹沒，從而確保整艘貨輪的安全。

隨著“達(dá)飛雅克·薩德”號，以及其另外8艘在中國生產(chǎn)的姐妹貨輪逐漸下水，這一系列的超級貨輪將會成為達(dá)飛集團(tuán)在亞洲與北歐標(biāo)志性航線上的最大亮點，因為這些超級貨輪將會途經(jīng)包括韓國釜山、中國的天津、上海、寧波和鹽田、新加坡等一系列著名港口，向整個世界證明中國造船行業(yè)的先進(jìn)。

因為在“達(dá)飛雅克·薩德”號下水的同時，韓國也同樣向新加坡交付了他們使用ENG動力的超級集裝箱貨輪，但韓國所能制造的超級貨輪，其搭載能力只有1.48萬箱，只有中國同行制造貨輪的差不多一半，從這里就可以看出，中國在制造“達(dá)飛雅克·薩德”號的時候花費了多少的心思。