雖然上半年汽車市場經(jīng)歷了多起波折，讓不少車企都出現(xiàn)了大面積的銷量斷層。不過對于純電動(dòng)細(xì)分市場而言，上半年終端銷量163.49萬輛，同比增長98.9%，勢頭非常兇猛。那么在各個(gè)價(jià)位段，車型排名順序是怎樣呢？今天就來看一看。

10萬元以下

NO.1：宏光MINIEV

銷量：196395輛

宏光MINI EV繼續(xù)延續(xù)第一的表現(xiàn)，接近20萬的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了第二名。極具誘惑的價(jià)格滿足了人們出行的需求。此外，馬卡龍、GB等新增車型的出現(xiàn)進(jìn)一步加深車系深度。雖然現(xiàn)在同價(jià)位的車型越來越多，但真正能對其構(gòu)成威脅的車型似乎還沒有出生。

NO.2：奇瑞eQ1

銷量：47384輛

奇瑞eQ1就是我們所說的小螞蟻，這款車算是比較早期的兩廂小型電動(dòng)車，在口碑表現(xiàn)方面都比較不錯(cuò)，同時(shí)該車提供300公里續(xù)航的版本，在單次行駛里程方面更加出色，但相對應(yīng)也要承擔(dān)更高的價(jià)位。

NO.3：長安奔奔e-Star

銷量：46008輛

奔奔E-Star該車的定位是微型新能源車，與宏光MINI EV直接競爭，奔奔E-star在續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢，作為一輛家庭用車，使用下來還是非常省心且方便。

10-20萬元

NO.1：秦PLUS EV

銷量：46053輛

秦PLUS EV提供400/500/600km的續(xù)航版本，兼顧不同需要的買家。同時(shí)作為一款A(yù)級轎車，秦PLUS EV無論在空間、配置、乘坐舒適性方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，買來家用是非常合適的選擇。

NO.2：比亞迪海豚

銷量：47452輛

雖然上市不到一年時(shí)間，但比亞迪海豚銷量增長速度還是穩(wěn)定性方面都無可挑剔。作為比亞迪e平臺3.0的首款車型，海豚上市就馬上熱賣。時(shí)尚的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓它得到很多消費(fèi)者的認(rèn)同。同時(shí)在續(xù)航方面，405km的行駛里程在城市通勤已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

NO.3：比亞迪元PLUS

銷量：45125輛

還是比亞迪，元PLUS同樣是基于e平臺3.0下的車型，它的定位相比海豚要更加成熟穩(wěn)重一些，對于一部分有家庭的用戶來說更加友好。續(xù)航方面提供430km和510km兩個(gè)版本，節(jié)假日到周邊城市走一走也沒有問題。

20-30萬元

NO.1：特斯拉Model 3

銷量：64246輛

雖然經(jīng)過數(shù)次漲價(jià)，但Model 3依然還是這個(gè)價(jià)位最多人買的電動(dòng)車，而且6.4萬的銷量并不是它的全力，因?yàn)楝F(xiàn)在提車的周期被拉到非常長，如果能解決產(chǎn)能問題，那么Model 3更沒有對手。

NO.2：比亞迪漢EV

銷量：55110輛

比亞迪漢系列可以說是這個(gè)價(jià)位非常堅(jiān)挺的一款車，接近兩年的時(shí)間一直都保持著足夠的銷量輸出，并且比亞迪也依靠這款車樹立起品牌形象。算的上是一款里程碑車型。而在今年，漢EV系列再次得到更新，迎來了創(chuàng)世版車型，外觀精致度再一次升級，并且車機(jī)系統(tǒng)也經(jīng)過升級，產(chǎn)品力得到完善。

NO.3：小鵬P7

銷量：35216輛

作為小鵬汽車最好賣的車型，P7一直都是品牌銷量的中堅(jiān)力量，年輕化的外形以及充滿科技感的車廂對年輕人的吸引力很高，不過由于其偏運(yùn)動(dòng)的定位，所以在乘坐舒適性方面還是要稍稍欠缺。

30-40萬元

NO.1：特斯拉Model Y

銷量：133975輛

由于Model Y解決了Model 3的空間和實(shí)用性問題，讓它成為特斯拉陣容內(nèi)最好賣的一款車，半年銷量達(dá)到驚人的13.3萬輛，榜單后面的車型加起來都沒有它高。不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段還沒有任何一款車是Model Y的對手。

NO.2/3：蔚來ES6/EC6

銷量：23185輛/12252輛

ES6發(fā)布到現(xiàn)在一直都是蔚來中型SUV市場內(nèi)的絕對主力，雖然36.8萬元的起售價(jià)有點(diǎn)高，但使用電池租賃購車方案后可以減少7萬元，這讓它的價(jià)格低上不少。再加上蔚來優(yōu)秀的服務(wù)，讓很多有錢人選擇蔚來。

40萬以上

NO.1：蔚來ES8

銷量：7497輛

ES8作為品牌第一款車，在經(jīng)過多次升級之后，半年銷量為7497輛。而隨著ES7的出現(xiàn)，更新的技術(shù)平臺以及相同的定價(jià)，我想未來會(huì)有更多人選擇ES7而不是ES8。

NO.2：ET7

銷量：6465輛

蔚來ET7銷量開始漸入佳境，半年銷量達(dá)到6465輛，對于一款起售價(jià)超45萬的純電動(dòng)車型而言，這樣的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。ET7作為蔚來第一款轎車，不僅擁有全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并且在輔助駕駛方面加入激光雷達(dá)，再加上優(yōu)秀的加速性能，也難怪它能賣得好。

NO.3：高合HiPhi X

銷量：2544輛

作為一個(gè)新品牌，高合HiPhi X第一款車就定出了57萬元的起售價(jià)，這也說明它對自己有著相當(dāng)高的自信。半年獲得2544輛銷量，超越很多價(jià)格更高的豪華品牌高端電動(dòng)車。

總結(jié)

上述就是各個(gè)價(jià)位段銷量前三名的車型，可以看到大部分都是自主品牌，這也說明在電動(dòng)化時(shí)代，合資車企已經(jīng)不是以前那個(gè)遙不可及的存在。