探店丨拿鐵DHT&瑞虎8P鯤鵬e+：真有傳說中的那么省油？

2022-08-16 14:52 作者:百車全說 0人讀過 | 我要投稿

最近有粉絲問我，預(yù)算20萬想買臺混動SUV，有什么好的推薦？在今年的第21期，我們提到了星越L雷神混動和長安UNI-K的混動，那今天我們就來說一說另外兩款競品，長城拿鐵DHT和奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+。

①?哪款配置銷量最好，落地價(jià)格多少？

目前，魏牌拿鐵DHT賣的最好的是1.5T DHT超大杯，優(yōu)惠約3000元，全款落地約20.18萬元。

目前，奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+賣的最好的是1.5T風(fēng)范e+，優(yōu)惠約3000元，全款落地約17.13萬元。

② 配置該怎么選？

奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+哪個配置最值得買？

一定是16.88萬的1.5T風(fēng)范e+。

比起最低配的都市版，風(fēng)范多了前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、360全景影像、全景天窗、主副駕駛電動座椅、座椅加熱、索尼音響、全車車窗一鍵升降、多功能后視鏡等，價(jià)格高出1.3萬元。

再往上，舒享版比風(fēng)范多了一套電尾門，有感應(yīng)和記憶功能，價(jià)格高出3000元。這個有沒有必要就因人而異了。

魏牌拿鐵DHT哪個配置最值得買？

一定是18.98萬的DHT超大杯。

雖然超大杯是叫超大杯，但是車身尺寸和空間大小并沒有任何區(qū)別。價(jià)格上超大杯比大杯貴了一萬，但是配置上多了感應(yīng)后備箱、真皮方向盤、方向盤加熱、主動降噪、翻毛皮座椅、座椅加熱通風(fēng)按摩、兩個中控屏、12喇叭的燕飛利仕音響、后視鏡記憶等。

③ 奇瑞和長城的混動各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

長城專為它的混動車型開發(fā)了一套DHT。拋開這套DHT，長城檸檬混動和比亞迪的DM-i很接近，都是以電機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔的設(shè)定。不過因?yàn)殚L城自主研發(fā)了這套DHT，讓它的變速器有兩檔可調(diào)，而不像比亞迪DM-i和本田的iMMD只有一檔。這開起來，最大的好處就是在高速時(shí)，既有不錯的經(jīng)濟(jì)性，動力表現(xiàn)也會更好，2檔負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)，1擋負(fù)責(zé)再加速的性能。

除此之外，長城的混動DHT有2套動力形式HEV和PHEV，3套動力總成，分別是1.5L+DHT100,1.5T+DHT130，1.5T+DHT130+P4電機(jī)，其中DHT100的驅(qū)動電機(jī)功率為100kW，扭矩為250N·m；DHT130的驅(qū)動電機(jī)功率為130kW，扭矩為300N·m。

所以簡單來說，它的混動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于2擋DHT和多種動力組合，而且這些組合適配于長城旗下幾乎所有級別的SUV。

比起長城的兩檔DHT，三擋DHT的奇瑞在技術(shù)上可能更勝一籌。奇瑞也是國內(nèi)首個出了三擋可調(diào)的DHT。其次，瑞虎8鯤鵬混動前后搭載了3個電機(jī)和3個離合器，前軸雙電機(jī)，后軸一個電機(jī)，其中還有同步器負(fù)責(zé)前后橋的動力分配。

奇瑞也是國內(nèi)首個用了P2雙電機(jī)的布局。而且，兩個離合兩個電機(jī)的布局和工作原理有點(diǎn)像汽油車上的雙離合變速箱。所以整套系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是9種工作模式和11種速比搭配。

最重要的是，在如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)下，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的整備質(zhì)量（1740KG）只比2.0T四驅(qū)頂配版的瑞虎8PLUS（1664KG）重了76公斤，所以它的輕量化應(yīng)該做得也很出色。而且價(jià)格上，頂配的混動瑞虎8PLUS（16.99萬）要比燃油頂配版（17.18萬）的指導(dǎo)價(jià)還要低1800元，還能免稅上綠牌。

但是這兩款混動的缺點(diǎn)也很明顯，由于組合過多，結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，如何完美協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電機(jī)的工作是個很大的難題。所以，這也要求它們的軟件策略要足夠聰明，在不同的場景之下能夠選擇到最合適方案。

其次，它們面試的時(shí)間比較短，大家對它心里沒底，所以還需要長時(shí)間的市場驗(yàn)證。

④ 實(shí)測數(shù)據(jù)如何？

根據(jù)某車的混動SUV的橫評，雖然奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+的混動系統(tǒng)有9種工作模式和11種速比搭配，但是實(shí)測的城市虧電油耗為7.83L/百公里，高速虧電油耗為8.1L/百公里。

（圖片來自易車）

而同樣的道路環(huán)境，拿鐵DHT的城市虧電油耗為5.3L/百公里，高速虧電油耗為6.93L/百公里。所以這么看，奇瑞的混動技術(shù)并沒有傳說中的那么神。

（圖片來自易車）

那加速是不是瑞虎8PLUS鯤鵬e+的強(qiáng)項(xiàng)？沒錯，不過這也僅僅是在滿電的情況下，百公里加速7.11秒，拿鐵DHT 8.43秒。要是換作虧電狀態(tài)，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的百公里加速僅為8.48秒，拿鐵DHT卻依然是8.43秒。

（圖片來自易車）

不過又有多少人看重混動SUV的加速呢？所以比起它自身的技術(shù)，綠牌和免稅的政策看起來更加誘人。

⑤ 寫在最后

以比亞迪為首的國產(chǎn)混動技術(shù)已經(jīng)崛起，各大自主品牌也已經(jīng)有了自己第一代的混動技術(shù)。但是有些品牌的最終的實(shí)測結(jié)果有些差強(qiáng)人意，可能并沒有宣傳的那么神，所以普通消費(fèi)者在選購混動產(chǎn)品的時(shí)候一定要多看看網(wǎng)上的實(shí)測數(shù)據(jù)，再結(jié)合自己的用車情況來選擇合適的車款。