戰(zhàn)艦伊勢日向物語——戰(zhàn)時歲月與最終落幕

文/化學競賽一把手

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（一）山雨欲來：悠閑的無事時光——珍珠港空襲與中途島海戰(zhàn)

1941年（昭和16年）秋，隨著最后一次大規(guī)模近代化改造的完成，伊勢與日向號完成了作戰(zhàn)準備，她們被編入第一艦隊第二戰(zhàn)隊，在同一戰(zhàn)隊中，還有兩艘扶桑級戰(zhàn)列艦，她們一起與包括金剛級四艘戰(zhàn)列艦組成的第一艦隊第一戰(zhàn)隊一同組成第一艦隊，這是聯合艦隊除長門級戰(zhàn)列艦以外的所有戰(zhàn)列艦。

然而，一個尷尬的事實是，聯合艦隊除最老的四艘金剛級戰(zhàn)列艦之外，其余6艘戰(zhàn)列艦包括長門級在內都無法跟上平均航速達28節(jié)的高速航母編隊，然而如果讓這些龐然大物去執(zhí)行一些常規(guī)戰(zhàn)列艦執(zhí)行的任務，又顯得過于大材小用。于是這六艘戰(zhàn)列艦只得常年駐扎在廣島吳港柱島錨地，也被戲稱為“柱島艦隊”。不過，即便是九段邀擊漸減計劃，這些大家伙也都是排在最后一段的加羅林大決戰(zhàn)中進行戰(zhàn)列線決戰(zhàn)。

因此，伊勢級錯過了需要高速護航戰(zhàn)列艦的珍珠港作戰(zhàn)，而珍珠港作戰(zhàn)配備的則是四艘金剛級高速戰(zhàn)列艦。伊勢級在港內度過了無聊的半年。

1942年（昭和17年）5月下旬，伊勢級戰(zhàn)列艦相繼在吳海軍工廠加裝了最新的電波探知機（雷達），這使得伊勢級戰(zhàn)列艦成為聯合艦隊史上第一型裝備電探（雷達）的戰(zhàn)列艦。

其中，伊勢號裝備的是網狀外架的二一型電探，可兼做對海和對空警戒，能夠探知到550公里處高度3000米的敵機，同時可以探測20公里處的敵艦，裝備在前桅樓頂端測距塔上并漆成白色，而日向號上裝備的是只用做對海警戒的喇叭形的二二型電探。

裝備了雷達的全新的伊勢級戰(zhàn)列艦和扶桑級，長門級，大和級和其他護航艦艇一道組成了由山本五十六親自指揮的中途島AL/MI作戰(zhàn)的中央艦隊，除了金剛級戰(zhàn)列艦四艘各兩艘分布在南云中一的機動戰(zhàn)隊和近藤信竹的攻略艦隊。剎那間，八艘戰(zhàn)列艦一字排開氣勢威風無比，浩浩蕩蕩行駛在中途島以西的廣闊洋面上。然而，由于中途島海戰(zhàn)的失敗，這支龐大的戰(zhàn)列艦部隊不僅沒有等到山本五十六所設想的與美軍的大規(guī)模夜戰(zhàn)，也沒能起到為航空母艦護航防空的作用，只是在中太平洋的海面上漫無目的的航行了數日，還浪費了大量對于聯合艦隊來講極為寶貴的燃油。

不過，中途島海戰(zhàn)的失敗也為伊勢級戰(zhàn)列艦帶來了新的機會和新的挑戰(zhàn)，接下來，伊勢級將會在造船廠接受為期半年的大規(guī)模改造，然后在戰(zhàn)爭末期以世界上唯一一級航空戰(zhàn)列艦的身份出擊并為衰落的舊日本帝國海軍帶來最后一絲余暉......

（二）捫參歷井：艱難的抉擇與最終的改造——航空戰(zhàn)列艦的誕生

由于中途島海戰(zhàn)的失利，聯合艦隊一戰(zhàn)損失了四艘大型艦隊正規(guī)航母，聯合艦隊意識到了航空力量對于海上作戰(zhàn)的重要性，于是海軍部在最新的改五計劃（海軍艦艇擴充計劃）中立即加入了5艘改大鳳級航空母艦和15艘云龍級航母，同時決定將已有艦船改造為航空母艦，這樣的改造并非第一次，此前聯合艦隊就改造了大量的商船或“航空預備艦”為航母，如飛鷹，隼鷹，祥鳳，瑞鳳等。

在這一批改裝艦船中，大和級戰(zhàn)列艦3號艦信濃號被改造為重型航母，而水上飛機母艦千歲，千代田改為輕航母，還有大型郵輪阿根廷丸（護航航母海鷹）和遠洋商船沙恩霍斯特（護航航母神鷹）也正在改造，此外，在建的筑摩級重巡洋艦改進型伊吹級也臨時改為中型航母。

而聯合艦隊還準備改造幾艘戰(zhàn)列艦為航母，對于這幾艘戰(zhàn)列艦的選擇，首先排除了大和級和長門級，這兩級戰(zhàn)列艦是聯合艦隊實力最強的四艘戰(zhàn)列艦，耗資巨大，且從情感上來講也是不允許的。而其次，金剛級戰(zhàn)列艦也被排除，原因與之前所提一樣，那么競爭來到了伊勢級與扶桑級，由于扶桑級艦體太老，航速太慢且實在是難堪大用，所以最終決定采用伊勢級改為航母。

不過在1942年8月，由航空本部主導的對現存戰(zhàn)列艦實施航空化改造的討論中，除大和級外的所有戰(zhàn)列艦和重巡洋艦都有過航空母艦的改造方案設計。

其中，金剛級是最適合改裝為航母的對象，預計可以鋪設長220米、寬34米的飛行甲板，搭載54架飛機，具備與飛龍級相當的攻擊能力，同時還具有近30節(jié)的高航速和較好的艦體防護。長門級的改裝與金剛級相仿，但航速僅為25-26節(jié)。扶桑級和伊勢級的改裝則為鋪設長210米、寬34米的飛行甲板，搭載54架飛機，作戰(zhàn)能力與長門級改裝后持平。此外，妙高級，最上級等重巡都有改造方案，本文在此不做贅述。

而在戰(zhàn)后，有人對伊勢級改裝為航空母艦的方案進行了推測，拆除全部炮塔和大部分上層建筑，以原上層甲板為機庫甲板，在與二號炮塔基座齊平的高度鋪設飛行甲板，艦橋設在右舷，位置與原煙囪位置一致，采用類似飛鷹級的斜立式煙囪。后部機庫能容納25-30架飛機，在適當提高飛行甲板安裝高度的情況下，可在原前部主炮群的位置增設前部機庫，能容納10架左右的飛機，另外大約有15架甲板系留，全艦為54架的載機量，與飛鷹級的戰(zhàn)斗力基本相同，且擁有更好的艦體防護。

但由于工程過大，需要至少一年半到兩年才能完成，這使得急需航母的海軍軍令部十分不滿。所以最終經過商議，關于伊勢級航空戰(zhàn)列艦的改裝，海軍軍令部提出如下要求：保留6門主炮，撤除全部副炮；?盡可能多地搭載飛機；?大力強化防空武備，增加高射炮和機關炮數量；力爭在1943年內完成。

雖然軍令部明確要求保留6門主炮，但具體負責改造的艦政本部對于拆除不同數量炮塔的各種方案都進行了研究，通過對比以確定最優(yōu)的方案。除此之外，選擇伊勢級還有一個方便，由于1942年（昭和17年）7月日向號五號炮塔的自爆，這使得日向號的改裝工程省去了五號炮塔的拆除工作。

在討論中一共確定了3種方案，分別是：

1.四炮塔方案：撤除后部的五、六號炮塔，保留八門主炮，具備充足的炮戰(zhàn)實力。在后桅樓之后設置機庫和航空甲板，在四號炮塔后方兩側安裝2座彈射器，可以搭載22架飛機。這個方案的工程量最少，工期也最短，不過載機數量也最少，但是這個方案比較切合實際。?

2.三炮塔方案：這是根據軍令部的要求而制定的方案，拆除后部的四、五、六號炮塔，在三號炮塔之后的艦體上增設機庫和航空甲板，預計甲板長度為85米。經過計算，設計人員發(fā)現即使拆掉四號炮塔，騰出的空間也沒有什么利用價值，艦載機數量相比四炮塔方案沒有明顯增加，在彈射器數量保持不變(2座)的情況下，起飛全部飛機所需的時間反而延長了。特別是高大的后部上層建筑如果也在拆除之列，將導致工程量大幅增加。于是軍令部的方案被直接否掉了。

3.兩炮塔方案：將煙囪以后部分全部拆除并敷設航空甲板，這樣就擁有了一條比較長的航空甲板，但其艦載機起降仍然問題重重，所以并不能獲得輕航母的艦載機起降能力，仍然只能使用水上飛機起吊。而戰(zhàn)后提出的一種更為大膽的改裝方案，只保留前部兩座炮塔，拆除3-6號炮塔和后部上層建筑，安裝一條100-130米長，35-40米寬的飛行甲板，并且在煙囪兩側向艦首方向擴展成為兩條斜角甲板，這樣既可以利用斜角甲板彈射飛機，又可以利用后部甲板回收艦載機。?當然對于當時的聯合艦隊來說，根本沒有斜角甲板以及在平甲板上的飛機彈射技術的相關技術，并且載機量并不大而工程量卻同樣大，沒有實用價值，反而不如全甲板改造。

當然，敲定的方案是各艦保留四座即八門主炮，然后全部副炮被拆除，拆除后部四門主炮并敷設長70米的航空甲板，而原有的五六號炮塔彈藥庫則被打通改為長40米寬6米的機庫，機庫與甲板間有一座升降機和一座彈藥升降機。最終，1943年（昭和18年）2月20日，伊勢號進入吳海軍工廠開始改造，8月23日完成，一艘全新的航空戰(zhàn)列艦橫空出世了。

（三）囹圄囚囿：航空戰(zhàn)列艦之殤——伊勢級的改造情況與對艦載機的苦苦等待

伊勢級改裝后，艦艉的兩座主炮塔被拆除，然后敷設了70米長的飛行甲板，甲板上分布著數條水上飛機搬運軌道和數個飛機轉換點，并有一座飛機升降機，伊勢級搭載的是兩座一式二號11型大型水上飛機彈射器，與大淀號是同款。這是聯合艦隊史上艦上搭載的最大的水上飛機彈射器，比以往常用的吳式五號還要更大，而彈射重量也達到了驚人的3噸。

并且該款彈射器擁有了連續(xù)彈射艦載機的能力，平均彈射一架飛機僅需三十秒，配合雖然略顯復雜但還可以接受的飛機轉換軌道，伊勢級的22架飛機最快可以在5分鐘左右全部彈射起飛。此外伊勢級的航空甲板上還配備了一臺彈藥升降機，因為水上飛機不能全部停放在機庫，所以航空整備作業(yè)實際都是在甲板上進行，而這樣也便于在遭遇空襲時可以及時拋棄堆在甲板上的炸彈和油料。

然后是伊勢級的機庫，伊勢級的五六號炮塔原有的彈藥庫被打通連成整體，在此基礎上擴建了能夠容納9架飛機的小型機庫，除了機庫內容納的9架飛機外，伊勢級的飛行甲板上還可以系留11架飛機，彈射器上還能夠停放2架飛機，共計載機22架，改裝完畢后，伊勢級航空戰(zhàn)艦的主炮還有四座共計八門，但艦艉兩座主炮的射界十分狹窄，向兩舷射擊時，兩座彈射器必須張開到最大角度才能射擊，否則會影響主炮射界并且炮口暴風可能直接把彈射軌道掀翻。

另外，為了指揮航空整備和艦載機的起飛，伊勢級在后桅上架設了彈射指揮所（可以理解為航空艦橋），除此之外，伊勢級原本在艦艉的起重機被提升到航空甲板上用于回收水上飛機，但由于伊勢級實在太高，有時水上飛機即使停在水面上也由于起重機纜繩長度不夠而吊不起來。

其他方面的改裝還有海軍軍令部特別強調的對空兵裝強化，在此次改造中，原有的4座8門八九式127mm雙聯高平兩用炮增加到了8座16門，加裝在煙囪和艦橋兩側。十座雙聯裝九六式25mm高射機炮（機炮機槍的界限應為20mm）全部更換為三聯裝并另裝了九座三聯裝，總計高炮數達到了16+57=73門，除此之外還有少量的高射機槍和小口徑機炮，這使得伊勢級是除了大和級之外聯合艦隊防空炮數量最多的戰(zhàn)列艦。而原有的十六門副炮被全部拆除并加裝了18mm的鋼板作為結構補強，副炮的方位盤則改為了三聯裝防空機炮的炮座。在此后的小改造中，伊勢和日向都在前端測距塔上裝上了二一號對空電探，而較低位置則都加裝了二二號對海電探。此外還有燃料槽的的增設和舵機的強化。

然而，在各項改造都完成之后，伊勢級卻陷入了尷尬的境地，這是由于彗星艦爆的結構補強問題遲遲沒能解決，而瑞云式水上飛機的生產和訓練也同樣遲滯，伊勢級配備的第634航空聯隊的人員訓練和飛機生產一直不到位，盡管634空前部分人員已經在伊勢號上訓練過一段時間，但由于馬里亞納海戰(zhàn)的爆發(fā)，這批人員被調去了機動戰(zhàn)隊駕駛彗星艦爆，而瑞云的飛行員則無所事事。

這使得伊勢級好不容易改造為了航戰(zhàn)卻無機可用，聯合艦隊認為，如果讓伊勢不帶艦載機去前線那就等于失去了兩座主炮和全部副炮的戰(zhàn)列艦，那還不如不去，處于這樣的形態(tài)，改造完成的伊勢級只得在吳港無所事事地等待艦載機的到來，只接受了在后方運輸或者訓練的低強度任務。期間唯一的遠航只有1943年（昭和18年）10月裝載陸軍部隊到達特魯克然后立即返航。不過這也體現了一點，伊勢級后部寬大的航空甲板和機庫在沒有飛機之時是絕佳的運輸艙，是堆放和安置貨物和人員的絕佳地方。這也為后面的北號作戰(zhàn)埋下了一個伏筆。

而伊勢級作為航空戰(zhàn)列艦的時間里，唯一搭載過飛機的時期就是這段難能可貴的休息期，634空的彗星和瑞云在伊勢和日向二艦上訓練了一段時間，但隨著比亞克戰(zhàn)役和塞班島戰(zhàn)役的開始，634空駕駛彗星的飛行員以及634空的地勤被調入了602空參加馬里亞納海戰(zhàn)，此后伊勢級再沒搭載過飛機。

1944年5月1日，伊勢和日向編成了第四航空戰(zhàn)隊加入了小澤治三郎中將指揮的第一機動戰(zhàn)隊下轄的第三艦隊（第三艦隊也為小澤長官親率）司令長官為曾經的日向號艦長松田千秋少將，而松田千秋少將將是伊勢日向一生中最重要的長官，以下是他從截止到太平洋戰(zhàn)爭結束時的履歷：

1896年（明治29年）9月29日生于熊本縣七城町。

1916年（大正5年）海兵44期畢業(yè)。

1926年（昭和2年）海軍大學甲種生畢業(yè)。

1929年（昭和4年）任駐美大使館武官輔佐官。

1931年（昭和6年）任海軍軍令部作戰(zhàn)科長。

1935年（昭和10年）任海軍大學教官。

1937年（昭和12年）任陸軍華中派遣軍參謀。

1938年（昭和13年）任神威號水上飛機母艦艦長。

1940年（昭和15年）軍令部勤務，作為情報聯絡官歐美各國出差四個月。9月任總力戰(zhàn)研究所研究員。

1941年（昭和16年）9月任攝津號戰(zhàn)列艦（靶艦）艦長。

1942年（昭和17年）2月任日向號戰(zhàn)列艦艦長并參加中途島戰(zhàn)役。12月任大和號戰(zhàn)列艦艦長。

1943年（昭和18年）5月晉升少將。9月任軍令部第一部長助理。

1944年（昭和19年）5月任第四航空戰(zhàn)隊司令官并參加萊特灣海戰(zhàn)。

1945年（昭和20年）3月至戰(zhàn)爭結束任橫須賀海軍航空隊司令。

關于松田少將和他指揮伊勢級的事跡將在下個部分詳細介紹，我們先把634空的曲折經歷說完

634空和伊勢級配備的主力飛機是瑞云式水上爆擊機和海技D4Y彗星式艦上爆擊機，彗星式艦爆是聯合艦隊海航后期輕型轟炸機的主力機型，在馬里亞納海戰(zhàn)時曾大量出場，其各項性能遠超前型愛知D3A九九式艦爆。而瑞云式水上轟炸機是日本海軍后期水上飛機的主力機型之一。

瑞云之所以能夠上艦成為攻擊機正是因為瑞云是一款水上轟炸機，它可以攜帶一枚250公斤炸彈或翼下掛載的兩枚60公斤炸彈，而其前型零式水上偵察機和多數的小型水上飛機如戰(zhàn)爭初期常用的九零式和九五式水偵，基本都只能攜帶一到兩枚60公斤炸彈，而這使其具有了一定的與九九艦爆相當的對艦攻擊能力，并且其機動能力等各項性能遠超已經十分靈活的零式水上偵察機。但在1944年初馬里亞納海戰(zhàn)之前，瑞云式水上轟炸機一直沒有能夠完成量產，雖然其原型機和改型已經出現了很多，但直到1944年底才有成規(guī)模的瑞云量產出現，不過那已經沒有意義了。

而彗星式艦爆雖然已經在馬里亞納海戰(zhàn)前解決了其一直困擾的結構補強問題并開始了量產，但其發(fā)動機仍然存在油溫過高等其他嚴重問題，且即便是聯合艦隊最精銳的航空母艦艦載機部隊即601、652、653航空隊也只部分換裝了彗星，仍然擁有大量的九九艦爆，所以彗星配給634空并使其登上伊勢級，在1944年初乃至馬里亞納海戰(zhàn)前都是極其困難的。馬里亞納海戰(zhàn)前，634空的彗星甚至被緊急調往了601空。而到1944年末，當彗星和瑞云的量產已經相對成熟之后，634空的主力早已經在萊特灣戰(zhàn)役中灰飛煙滅，而伊勢日向也已經基本沒有再攜帶飛機出擊作戰(zhàn)的必要。

事實上，634空在馬里亞納海戰(zhàn)后便從日本本土轉場到了臺灣的臺中和淡水基地接受訓練和作戰(zhàn)任務。然而在9月中旬的臺灣沖空戰(zhàn)中，634空全部幾乎全部飛機都在基地內被美軍飛機炸毀或是在戰(zhàn)斗中損毀。等到10月中旬，日軍部隊自各地開始向萊特灣集結之時，634空雖然重新補充了飛機，但他們已經沒有了轉場回到日本本土向伊勢和日向提供艦載飛機的可能。到萊特灣海戰(zhàn)時，由于634空兩個飛行隊的零戰(zhàn)和攻擊機本身無法上艦，便轉場進駐了菲律賓的甲米地港加強菲律賓航空力量，而能夠上艦的彗星和瑞云數量不足問題也使得他們一并被放置在了甲米地港待命，作為戰(zhàn)前美海軍潛水艇部隊在菲律賓的母港，甲米地港內部開闊，十分適合瑞云的起降。到1944年12月，634空被調入第二航空艦隊，后又輾轉于第一航空艦隊，和名義上的母艦伊勢日向徹底分開，也同樣無緣參與北號作戰(zhàn)。

所以伊勢日向在參與萊特灣海戰(zhàn)之時，實際上并沒有攜帶飛機，仍然是以航空甲板空載的狀態(tài)出航，不過航空甲板空著也帶來一個好處，那就是伊勢和日向的后部寬大的航空甲板由于實在是沒有飛機可帶，他們在兩艦出航前于航空甲板處臨時加裝了一些防空火炮以增強防空火力，這也是伊勢級在萊特灣表現突出的原因之一。而伊勢級在萊特灣表現突出的原因當然還有很多，我們將會在下一部分詳細介紹。

634空在1944年下旬尤其是臺灣沖航空戰(zhàn)中接連遭到了美軍空襲而重創(chuàng)之后，伊勢和日向已經失去了搭載艦載機的可能，所以其航空改造其實最終并沒有任何意義，反而是削弱了其炮戰(zhàn)能力。但無論如何，伊勢級的改造對于她們仍然有著她們自己獨特的意義，而這樣的新奇設計和大膽嘗試也并沒有帶來如此這般的惡果，在風雨飄搖的1944年，在大廈將傾的最后關頭，伊勢級姐妹的嘗試本就只是蚍蜉撼樹，何談扭轉戰(zhàn)局？

但伊勢日向她們最初的目的是要改造為航空戰(zhàn)列艦，而到最后卻沒有以航空戰(zhàn)列艦形態(tài)搭載過任何一架飛機在太平洋戰(zhàn)場上作戰(zhàn)，這實在是過于諷刺，但迫于日本的國力狀況，這也是沒有辦法的選擇。

因為上述的種種原因，伊勢級兩艦組成的第四航空戰(zhàn)隊雖然已經編入第一機動戰(zhàn)隊和第三艦隊，但她們并沒有能夠參加世界史上規(guī)模最大的航空母艦對攻戰(zhàn)，即馬里亞納海空戰(zhàn)，但伊勢級將會在接下來的最后時光里為衰落的聯合艦隊帶來最后一絲曙光。

（四）落日余暉：聯合艦隊最后的榮光——萊特灣海戰(zhàn)和北號作戰(zhàn)中的第四航空戰(zhàn)隊

1944年（昭和19年）初，美軍相繼在新幾內亞、中太平洋等多地連續(xù)突破日軍防線，重要的馬紹爾群島、威克島、吉爾伯特群島以及南太平洋布干維爾島和東新幾內亞萊城、韋瓦克等地集結的海陸軍被相繼殲滅，日本海陸軍節(jié)節(jié)敗退，而1943年到1944年期間海軍在歷次大戰(zhàn)中也同樣已經損失慘重，新幾內亞和萊城以及拉包爾等地的持續(xù)了近一年的大規(guī)?？諔?zhàn)使得日本海航損失超過3500名航空員。

在1944年6月的馬里亞納海空戰(zhàn)中，日軍丟失了第一航空艦隊和第一機動戰(zhàn)隊600多架飛機和大部分的新銳艦載機飛行員，而在9月中旬進行的臺灣沖航空戰(zhàn)中日軍同樣損失了525架飛機和大量歷經了1943年殘酷的南太平洋航空戰(zhàn)的精銳飛行員，日本陸航最后的實力也全部損失。美軍一路高歌猛進，攻克西新幾內亞和帕勞群島以及馬里亞納群島，日本大本營最初制定的絕對國防圈已經被撕的七零八落。

而美軍的下一個目標正是麥克阿瑟的傷心之地——菲律賓。關于萊特灣海戰(zhàn)和菲律賓戰(zhàn)役，本文概不贅述。這一期主要介紹的是第4航空戰(zhàn)隊在恩加諾角海戰(zhàn)時的突出防空表現和第4航空戰(zhàn)隊奪取的日本海軍最后一次所謂的戰(zhàn)術勝利——北號作戰(zhàn)。

我們跳過萊特灣海戰(zhàn)的前奏，直接看向小澤治三郎指揮的機動部隊本隊——囮部隊。

小澤治三郎的麾下第三艦隊事實上已經沒什么船了。三航戰(zhàn)擁有四艘航空母艦即瑞鶴號、千歲號、千代田號和瑞鳳號，由小澤治三郎中將親率，參謀長為大林末雄少將。四航戰(zhàn)擁有兩艘戰(zhàn)列艦即伊勢號和日向號，由松田千秋少將指揮。第一驅逐聯隊擁有大淀號輕巡洋艦和四艘驅逐艦松號、杉號、槙號、桑號五艦，由江戶兵太郎少將指揮。第二驅逐聯隊擁有四艘防空驅逐艦初月號、若月號、霜月號和秋月號，由天野重隆大佐指揮。此外還有直屬艦隊的多摩號輕巡洋艦和五十鈴號防空巡洋艦，所有輕巡和驅逐歸屬多摩號艦長山本巖多大佐指揮組成外圍部隊（此處少將確實歸屬大佐管，因為外圍部隊是臨時編組的）而三四航戰(zhàn)則組成航空本隊由小澤親率。一共17艘戰(zhàn)艦攜帶了108架艦載機，伊勢日向和三艘輕巡均未攜帶飛機，瑞鶴55架，其余三艘輕型航母一共53架

小澤艦隊是萊特灣海戰(zhàn)中負責誘敵的航空艦隊，豐田副武希望四艘艦載機所剩無幾的航母能夠被哈爾西發(fā)現并攻擊，而當哈爾西對北方艦隊猛烈攻擊之時則趁機將中央艦隊和南方艦隊開過圣貝迪諾海峽和蘇里高海峽。于是小澤艦隊10月23日自廣島吳港出航經由豐后水道向南航行，至10月24日已經抵達了菲律賓北部的預定誘敵地點，但小澤卻并沒有等來他所期望的美軍偵察機和鋪天蓋地的艦載機空襲。小澤艦隊以四艘航母為賭注希望能夠誘引出哈爾西中將的第三艦隊主力，然而，由于巴拉望水道的魔鬼之夜和美軍兩艘潛艇的英勇事跡，日軍希望隱藏的真正的由五艘高速戰(zhàn)列艦組成的中央艦隊被過早的發(fā)現了，這使得小澤的誘餌艦隊遲遲無法獲取美軍的注意。

結果當天上午，除了后撤休整補給的TG38.4大隊外，美軍將幾乎所有的航空兵力投入到了錫布延海和圣貝迪諾海峽發(fā)動對栗田健男第一游擊部隊的空襲，美軍自然無暇顧及北方的潛在敵人。待到下午1530，栗田艦隊終于支撐不住，丟下武藏向西北方向的民都洛島轉向暫時撤離后，美軍終于可以騰出手來對北方海域進行索敵。原本哈爾西就一直疑惑航母到底在哪里，他以為偵察機一定能夠發(fā)現日軍航母，但現在，命運再次和日美的兩個第三艦隊開了個大大的玩笑。

24日下午1400左右，小澤接到了上午時分栗田艦隊遭遇空襲和武藏沉沒的電報，心急如焚的他一面不斷用明碼呼叫栗田健男，一面放飛了數架偵察機希望能夠引誘美軍前來偵查并發(fā)現自己及時誘敵，然而小澤艦隊派出的偵察機飛到了美軍頭上后卻發(fā)現這里同樣有大批友機，這正是大西瀧治郎指揮的海航部隊的的攻擊隊，他們從菲律賓呂宋島上各處機場和航空基地起飛殺向了第三艦隊的TG38.1大隊，由于此時的第三艦隊尚在與中央艦隊交戰(zhàn)，故面對日軍空襲時稍顯吃力。當天的空襲中海軍陸基航空兵收獲頗豐，擊沉了普林斯頓號輕型航母。

哈爾西接到普林斯頓和TG38.1報告后立即要求空襲呂宋島以打擊海軍陸基航空兵，而沒有人對于悻悻返航的海航艦載機部隊有任何注意，直到當天下午1630之后，來自剛剛休整補給結束的TG38.4大隊放飛的偵察機向北索敵才發(fā)現了小澤艦隊的蹤跡。這下對于哈爾西來講，局勢一切都“明朗”了，真正的“主力”小澤艦隊已經展現在他的眼前。然而由于天色已經轉暗，哈爾西決定連夜北上迎擊北路艦隊的航母和戰(zhàn)列艦并做好明天早上放飛航空攻擊隊的準備。

而小澤并不清楚敵我態(tài)勢，他仍然認為栗田健男正在遭遇苦戰(zhàn)，但他很快接到了栗田健男轉向撤離的電報，這令小澤更加著急，更高頻地明碼呼叫栗田健男，希望能夠聯系上栗田健男并使電報能夠為美軍所截獲。然而這時，美軍偵察機終于破天荒的飛到了小澤頭上，小澤當即命令艦隊提速，令伊勢日向在前，航空本隊和外圍部隊在后相距十余公里向南疾馳而去希望能夠盡早與美軍接觸，小澤認為栗田健男還有沒有可以不清楚，但誘敵任務必須要完成。

24日入夜后，伊勢日向兩艦持續(xù)抵近第三艦隊前沿，兩艦一度確認了美軍艦隊的炮口閃光。這時的哈爾西一共調走了馬克·米切爾中將指揮的除剛剛在空襲中遭遇損失的TG38.1大隊外的的TF38特混艦隊所有10艘航母和威利斯·李少將指揮的TF34特混艦隊所有的6艘快速戰(zhàn)列艦以及大批屏衛(wèi)艦向北疾馳，哈爾西親自乘上新澤西號戰(zhàn)列艦拉滿航速狂飆，希望在明天拂曉時分能夠接近到炮戰(zhàn)距離與小澤交戰(zhàn)，如不行則使用艦載機，無論如何要將小澤艦隊的四艘航母全部擊沉。

25日0000-0400左右，伊勢和日向已經與美軍抵近至炮戰(zhàn)距離，松田千秋當即電告小澤治三郎美軍已經上鉤，而此前，24日2000豐田副武就發(fā)布了全軍通告要求各隊繼續(xù)前進。栗田健男并沒有撤退只是向西北轉向暫避空襲待24日夜間至25日凌晨再轉向趁美軍無法空襲之時突破圣貝迪諾海峽。

小澤立即命令艦隊回轉向北撤離引誘哈爾西向北走得更遠，用四艘航母之死為栗田健男的四艘戰(zhàn)列艦和其他的巡洋艦驅逐艦創(chuàng)造突破圣貝迪諾海峽進入萊特灣登陸場的窗口期，至拂曉時分，小澤艦隊已于0700全隊會合完畢并組織好了對空戰(zhàn)斗輪型陣，各艦艦上官兵吃好早飯做好對空戰(zhàn)斗準備。而艦隊各艦已經大致抵達了菲律賓最北端的恩加諾角以西的海面，在這里，在1944年10月25日這一天，日本聯合艦隊引以為傲的機動戰(zhàn)隊將會迎來他們最終的覆亡。

10月25日0700，由于一整夜的機動和追趕，美軍部隊已經失去了對日軍艦隊準確位置的掌控，但哈爾西顧不得那么多了，即便不知道小澤艦隊在哪，他仍然命令早已準備好的200余架艦載機編隊于0725立即升空整理好隊形向北飛去，邊搜索邊前進。很快，上午0830左右美軍集群就抵達了距小澤艦隊不遠處，旗艦瑞鶴的二一型電探立即顯示出大量光點，小澤當即命令機動戰(zhàn)隊放飛了最后的30架直掩機升空迎敵，這30架飛機中只有兩架被擊傷成功迫降于海面而為驅逐艦所救起，其余飛機全部被擊落，而空戰(zhàn)對于這次海戰(zhàn)的結局已經沒有什么影響了，僅僅15分鐘之后0845，美軍的第一波空襲開始，空襲的重點當然在于四艘航空母艦，直到經過一上午的三波大規(guī)?？找u之后，秋月戰(zhàn)沉，瑞鶴中創(chuàng)，千歲戰(zhàn)沉，千代田大破棄艦，瑞鳳失去航行能力，其余艦或多或少有些破損。

接著，由于此時薩馬島海戰(zhàn)的消息傳來，哈爾西抽走了包括全部戰(zhàn)列艦在內的部分艦隊，不過參戰(zhàn)的TF38.2、3、4的10艘航母并未被全部調走，剩余部隊自下午1300開始一直到傍晚1740日落美軍一共發(fā)動了兩次空襲，最后的兩艘航母瑞鶴和瑞鳳雙雙戰(zhàn)沉，這兩艦自從1942年8月24日-25日的東所羅門海戰(zhàn)中開始并肩作戰(zhàn)，到今天最終一起沉沒在了恩加諾角以西的菲律賓海的海底。瑞鶴與1430沉沒而瑞鳳沉沒于1526，瑞鶴第四任也是最后一任艦長貝塚武男大佐（死后追授少將）和航海長隨艦同沉。1500美軍第四波空襲結束后，部分巡洋艦和驅逐艦編成了TG30.3分艦隊向北清掃殘余日艦，威奇塔號重巡洋艦于1730左右對已經棄艦的千歲號輕航母執(zhí)行了炮擊處分并將其擊沉，至此，機動戰(zhàn)隊徹底覆滅。

然而，伊勢和日向二艦在美軍數百架次的空襲之下卻沒有受到一點損害。而即便是對于機動戰(zhàn)隊來講堪稱末日的10月25日的五波空襲，伊勢日向二艦僅僅只在第四輪空襲中遭到了一枚美軍航彈直擊，兩艦總計僅僅傷亡70余人，在五波空襲900多架次的地獄恩加諾角，伊勢日向卻幾乎是全身而退，下面我們便來討論一下伊勢和日向在恩加諾角所完成的幾乎是整個二戰(zhàn)期間聯合艦隊的最佳防空戰(zhàn)斗。

目前市面上包括我自己認為的伊勢日向表現優(yōu)異原因的原因有以下幾點：

（1）日軍自身原因

1.雷達在此次作戰(zhàn)中的引入

2.伊勢級的防空炮布置密集，火力密度相對較高

3.新型防空設備如120mm二十八聯裝防空噴進炮的引入

4.伊勢日向后甲板空曠所加裝的防空炮

5.松田千秋第四航空戰(zhàn)隊所研究出的非必要不機動轉舵戰(zhàn)術

6.松田千秋所決定采用的“彈幕防空法”

7.伊勢日向二艦艦長的優(yōu)秀操舵水平

8.艦隊中人員對于防空作戰(zhàn)的熟練度高

（2）美軍方面原因

1.美軍主攻是四艘航母而非伊勢日向二艦

2.由于在前幾輪空襲中耗盡了魚雷導致對四航戰(zhàn)空襲時沒有進行雷擊

3.經歷數輪空襲后美軍飛行員體力消耗嚴重

4.美軍新銳年輕飛行員實力和經驗不足

5.下午時哈爾西主力艦隊已經南撤前往支援薩馬島海戰(zhàn)，空襲力度相對薄弱，并且TF38.1本來就沒參與作戰(zhàn)

這些是我個人認為的原因，市面上也基本是這些觀點，我本人沒有時間查閱更多更詳細的資料，所以沒有提出比較多的個人見解。

事實上，雷達和防空火箭炮在此次作戰(zhàn)中的引入其實對于結果影響不大，很顯然，雖然日軍確實使用雷達發(fā)現了美機，但防空準備其實早已完成，且雷達和戰(zhàn)斗機指揮對于防空作戰(zhàn)最重要的一點是為直掩機和CAP、ASP等機組預報敵機來襲方向和高度并為他們占據有利高度和有利位置的行動提供指引，然而在恩加諾角海戰(zhàn)時，美軍擁有絕對制空權，小澤艦隊的30架直掩機只不過是杯水車薪，飛蛾撲火的悲壯之舉罷了，何談成體系的在雷達引導下的直掩機外圍防空作戰(zhàn)呢？并且日軍雖然使用了二一型電探發(fā)現敵機，但是日軍并沒有防空炮的火控和射擊指引雷達，防空火炮依舊是以人眼發(fā)現并追蹤目標，所以對于小澤艦隊來講，有沒有雷達已經差別不大了。

在發(fā)現敵機后，伊勢級立即裝填了防空噴進炮和主炮的炮彈，顯然，伊勢級的356mm火炮也是擁有三式對空白磷彈的，在美機群靠近之時，這兩款武器的作用便是用彈幕驅散美機的攻擊陣型，噴進炮全部安裝在艦尾，其最大作用就是利用火箭炮發(fā)射時呼嘯而過的聲響和密集到出乎意料的彈幕來嚇走試圖攻擊的美機，迫使其放棄攻擊或是改變進攻方向，這使得伊勢級在面對美軍空襲時可以使用噴進炮所打出的彈幕“封閉”艦尾美機來襲方向，這使得美軍被迫放棄慣用的艦尾滑翔投彈，轉而自兩舷俯沖投彈，然而這樣的投彈方式很顯然命中率大大降低，并且還有一個歪理論認為噴進炮封閉后方俯沖路線迫使美機從艦體兩側進攻，這從某種意義上增加了兩舷來襲美機密度，變相是進攻位點窗口內的敵機更密集，使防空炮命中率提高。

而三式對空白磷彈則更加兇狠，其在空中會炸開一大片章魚形狀的炮幕，一旦有飛機接觸到，當即會在白磷自燃的火焰中被點燃起火，美機不得不散開避讓，從而使美機陣型被打亂，拖延和干擾敵機對本艦的攻擊。在恩加諾角海戰(zhàn)中噴進炮一共擊落敵機1架（此數據也有待商榷），三式彈無法統計，美軍當日總計損失艦載機事實上僅13架。盡管很多人因此般戰(zhàn)績而嘲諷日軍這兩款武器的防空效率低下，但事實上這兩款武器設計初衷便不是用于擊落敵機而是驅散并攪亂地方陣型，在沒有vt引信以前這已經是非常有效的遠程防空手段，當然日軍防空問題相關我不在此贅述。

事實上，我個人認為伊勢級在此次作戰(zhàn)中表現突出的最重要原因在于艦隊長官松田千秋的明智指揮和兩艦艦長的高超操舵技術，松田千秋戰(zhàn)后自己都回憶稱伊勢日向二艦的艦長其操舵水平“堪稱聯合艦隊最厲害的”，而松田本人提出的兩種戰(zhàn)法更是關鍵?！皬椖环揽辗ā币桓耐章摵吓炾牭摹熬褤魳尅笔椒揽眨炊怯脧椖或屔硻C，這表明伊勢日向在此戰(zhàn)中的防空目的不再是擊落多少敵機而是驅散敵機使自己免受其傷害，在沒有直掩機的情況下，要想僅依靠防空炮擊落敵機不太現實，所以防御性作戰(zhàn)中不追求戰(zhàn)果其實是正確的。如果說的好聽一點，那就可以叫做松田顛覆了聯合艦隊一味注重進攻不看重防御的理念，事實上來講，防空作戰(zhàn)本來就該這么打。

很多人總喜歡以擊落敵機數量作為防空作戰(zhàn)是否成功的標準，但事實上我們應該衡量的標準是到底防護目標被保護得如何，這才是正確的看待了一場防空作戰(zhàn)，就比如很多人常常詬病基座行動中的德意英三方空軍無能才導致了一場無意義的防空消耗戰(zhàn)，但是英軍卻最終將所有飛機和物資送達了馬耳他，德意空軍無能嗎？當然不，如果無能德意空軍怎能擁有四艘航母的英軍艦隊陷入絕境，而英國海軍航空兵無能嗎？那更不，否則怎樣才能把勇敢號上的飛機放飛到馬耳他，怎樣才能讓運輸船和物資損失輕微地進入馬耳他港。所以對伊勢級在萊特灣的防空作戰(zhàn)亦然，我們可以看到伊勢級在整場海戰(zhàn)中幾乎毫發(fā)無損，這就是一場成功的防空作戰(zhàn)。

除了彈幕防空法外，非必要不轉舵也很重要，這樣能使各艦防空火力發(fā)揮到極致，不到最后一刻不機動可以讓艦上防空炮疲于轉炮追蹤目標而可以從容地使用彈幕應對敵機。在外加上伊勢級本來防空炮數量就多，還臨時加裝了后甲板上布置的防空炮，能夠發(fā)揮出比較有效的防空彈幕體系。

而美軍方面就更好說了，對伊勢級主要的空襲都是在航母戰(zhàn)沉之后的事了，魚雷耗光和飛行員疲勞其實挺正常了，更不要提美軍新銳飛行員那低的離譜的雷擊爆擊命中率。（一上午100多條魚雷就中了9條）并且經過了自開戰(zhàn)以來兩年多的磨煉之后，現在的聯合艦隊地勤人員以及各艦的防空炮班組經驗確實豐富了許多，在面對空襲時防空力量有了極大改觀。

萊特灣海戰(zhàn)后，隨著“神武”作戰(zhàn)以云龍滿載著櫻花殉爆沉沒而結束，多號作戰(zhàn)和禮號作戰(zhàn)等相繼結束，萊特灣海戰(zhàn)及其后續(xù)反應基本平復了下來，美軍在菲律賓穩(wěn)扎穩(wěn)打步步緊逼，相繼占領宿務島，民都洛島等錫布延海周邊島嶼和菲律賓南部。而在印度洋戰(zhàn)場，英軍以斯里蘭卡為基地組建皇家海軍太平洋艦隊，將光輝、可畏、勝利、不撓、獨角獸等大量航母以及R級和英王喬治五世級等各型戰(zhàn)列艦自海上戰(zhàn)事已經基本結束的歐洲戰(zhàn)場調往太平洋，并開始逐步向馬來亞等地反攻，緊逼荷屬東印度并對泗水等多地發(fā)動了空襲，對于日軍來說，西南太平洋局勢岌岌可危。

在民都洛島戰(zhàn)役基本結束之后，美軍岸基航空兵以圣何塞等機場為基地自1944年12月以來空襲呂宋島各地，重點空襲目標是馬尼拉和菲律賓最大的航空基地——克拉克航空基地。TF38的艦載機自1945年1月3日起也對臺灣再次進行空襲打消其駐軍南下增援菲律賓的可能。1945年1月9日上午，美國陸軍第6集團軍4個步兵師于林加延灣登陸，呂宋島戰(zhàn)役正式打響。山下奉文大將率兵撤至呂宋島北部馬尼拉等地頑抗。伊勢日向由于航速過低，故兩艦并沒有參加此前要求軍艦靈活性的的禮號作戰(zhàn)。而兩艦在越南金蘭灣結束萊特灣海戰(zhàn)后的休整后，她們開始向菲律賓運送陸軍人員和器材，任務完成后進入新加坡的實里達港駐泊，此時港內尚有高雄號重巡洋艦。兩艘4萬噸巨艦和1艘2萬噸大艦高大的艦影（違章建筑）在這座并不大的軍港中駐泊，依稀還有一點聯合戰(zhàn)艦全盛時期的榮光。不過，戰(zhàn)局的發(fā)展卻與這悠閑的時光形成了鮮明的對比。美軍進兵呂宋島之后，菲律賓事實上戰(zhàn)局已定，馬尼拉失陷只是時間問題，而美海軍TF38已經封鎖了中國南海和菲律賓海北部灣等用于連接日本本土和南洋資源地帶的重要航路。故聯合艦隊下令以第4航空戰(zhàn)隊和結束了禮號作戰(zhàn)的第二游擊部隊殘艦組成一只運輸艦隊，運用主力戰(zhàn)艦突破美軍封鎖，在菲律賓戰(zhàn)事完全崩潰之前將南洋的重要戰(zhàn)略物資運送回日本本土用于本土作戰(zhàn)的準備。

伊勢日向閑置的機庫和航空甲板以及大淀號可以容納6架水上偵察機的水上飛機機庫以及第二水雷戰(zhàn)隊的3艘驅逐艦朝霜號，霞號，初霜號三艦的底艙全部用于運送本土稀缺的戰(zhàn)略物資，此前我們已經有所提及，伊勢級寬大的航空甲板和機庫是運送人員物資的絕佳地點，于是在此作戰(zhàn)前聯合艦隊對伊勢級的機庫進行了改造使其變成貨艙而能夠適應運輸作戰(zhàn)。由于軍令部已經制定了用運輸船搭載物資回國的南號作戰(zhàn)，這個以主力戰(zhàn)艦運送戰(zhàn)略物資回國的作戰(zhàn)就得到了“北”的代號。負責執(zhí)行任務的運輸部隊代號完部隊，以第四航空戰(zhàn)隊司令官松田千秋少將為指揮。物資運輸統計如下：

伊勢、日向裝載航空汽油4994（5200）桶，航空燃料庫內裝載航空汽油100噸，艦用重油普通油桶326桶，橡膠1750噸，錫820噸（1750噸）、鎢144噸、水銀24噸。技術人員440人（551人）。其中括號外數據為日向，括號內數據則為伊勢

大淀裝載人員159，橡膠50噸、錫120噸、鋅40噸，鎢20噸、水銀20噸，航空汽油86桶，航空燃料庫內裝載航空汽油70噸。

三艘驅逐艦合計裝載橡膠、錫140噸。

事實上，這些物資也就是一艘普通運輸艦的載貨量，但對于聯合艦隊來說，南號作戰(zhàn)的慘敗讓軍令部意識到了慢速運輸船突破封鎖之困難，因此，雖然在物資載重方面不佳，但他們也許能夠平安回到日本本土，這也是北號作戰(zhàn)發(fā)起的原因之一。

1945年2月10日1700左右，滿載物資的完部隊駛離新加坡實里達，這支艦隊上下堆滿物資，航速緩慢，機動性則更是無法保證，但即便如此，也比極速連這個艦隊滿載航速都比不過的慢速運輸艦隊好多了。松田擔心白天會遭到美軍B-29或其他轟炸機的攻擊，因此選擇傍晚起航趁夜出發(fā)。而11日恰巧是日本的傳統紀元節(jié)（日本第一代天皇神武天皇即位日，戰(zhàn)后改為建國紀念日），艦隊全體于清晨在艦首設臺置酒，遙望本土方向三拜，祈禱神明保佑。然而好運卻似乎并沒有到來，1442，正當艦隊于菲律賓以西海域北上，突然遭遇一艘正在上浮換氣的英軍潛艇。至此，艦隊的行蹤已經暴露，盟軍的大規(guī)模截擊即將到來。12日，海面刮起強勁的季風。日向號為了避免發(fā)生危險，將甲板和上層艙室裝載的物資向下方轉移，這使軍艦重心降低，航速更加緩慢，機動性大大降低。兩艘伊勢級此時由于搭載了大量油罐，連主炮的回轉都顯得很困難。沒有裝甲防護的機庫一旦被命中則會直接殉爆沒有生還機會。1135，朝霜號發(fā)現一艘美軍潛艇并進行攻擊，午后1600，東方海平面上又出現一艘正在上浮換氣的美軍潛艇。50分鐘后，伊勢號又發(fā)現了升出水面的潛望鏡，大淀號立即起飛1架零式水偵進行反潛哨戒巡邏并壓制美軍潛艇的行動。

此后，松田艦隊的好運便源源不斷的涌來，好似真的是神武天皇庇佑了這支艦隊一般。由于艦隊有零式水偵進行空中警戒，在附近集結的美軍潛艇雖然已經發(fā)現目標卻無法進入合適攻擊陣位。松田下令艦隊對潛艇警戒，密切觀察海面，并做Z字機動。13日凌晨0018，日向號電探在左前方捕捉到水上目標，艦隊全體立即一齊向右轉舵規(guī)避。2小時后，霞號又發(fā)現水上目標，全隊再度緊急機動回避。由于待機的美軍潛艇燃料不足，經過一夜跟蹤始終無法進行攻擊，只得放棄追擊后撤補給。艦隊有驚無險地平安通過潛艇封鎖線。

0717，天空剛轉晴，日向號的雷達就在右側100公里處發(fā)現空中目標。0830，嘹望哨確認目標是1架B-24。顯然，這只是一架偵察機，很快美軍空襲機群接踵而至。此時天氣已經變陰，空中布滿雨云。1030，在東南偏東方向探知美機大編隊，艦隊提高航速，伊勢日向的356mm主炮迅速裝填了三式對空白磷彈，準備對空戰(zhàn)斗。不過艦隊的好運到來了——來襲的美機是以小編隊組合出現，正當他們要發(fā)起進攻時，艦隊卻駛入了云雨區(qū)再次規(guī)避了空襲。艦隊在云層的遮掩下進行蛇形機動持續(xù)了30分鐘，而云層上方的40架B-24或B-25和48架P-51則努力尋找攻擊機會，試圖突入云雨區(qū)，但最終失去耐心的美機向東折返，松田立即下令停止蛇形機動，以20節(jié)航速恢復北上。午后，電探再度發(fā)現敵機編隊，但不過是虛驚一場。1330，伊勢號發(fā)現雷跡，于右舷130度方向2500碼外有6枚魚雷接近中。伊勢艦長中瀨大佐立即操舵規(guī)避來襲魚雷。伊勢號全速左滿舵，6枚來襲魚雷有3枚失去目標自艦首前方通過，2枚自右舷擦過，最后1枚向艦尾沖來但被放平射擊的高射炮的擊毀爆炸，于是，伊勢號規(guī)避了全部來襲魚雷，艦隊繼續(xù)回轉方向北上。

2月14日，大淀號再度發(fā)現雷跡，全隊緊急機動回避。1200瞭望哨又發(fā)現來襲的美機群，不過因為天氣惡劣，美軍再度折返。15日，艦隊通過香港海面，隨后貼近海岸隱蔽航行。期間艦隊兩次發(fā)現大隊艦艇，伊勢號上一片騷動，不過后來證實只是帆船隊。1900，艦隊進入馬祖泊地并接受補給，16日0000，艦隊全體在深夜再度起航。12時，嘹望哨發(fā)現1架巡邏的B-24，不過并無后續(xù)空襲。2100，艦隊在舟山島泊地北方下錨修整。17日0700，經濟州島以西北上。18日。艦隊以20節(jié)航速通過長竹水道，入夜后，在朝鮮半島南部的昌善島東面近海停泊。2月19日早晨0700，再度起錨進發(fā)，以18節(jié)的速度經對馬海峽以北返回本土，1730，艦隊抵達六連島下錨，2200再度出發(fā)完成最后航行。通過關門海峽后于20日1030抵達吳港，歷時11天，總航程3350公里的北號作戰(zhàn)終于勝利結束了。

而完部隊拼死拼活帶回來的那批物資則變成了以大和號戰(zhàn)列艦為旗艦的那支特攻艦隊的燃油，伊勢和日向帶回來的重油和伊勢日向二艦燃油庫中的殘余燃料被全部抽干注入到大和以及第二水雷戰(zhàn)隊各艦的油庫中，他們會在1945年4月的菊水特攻中將聯合艦隊的榮光最后一次灑滿沖繩的洋面然后沉浸在第58特混艦隊的艦載機、航彈與魚雷海之中發(fā)出最后的怒吼。

伊勢級兩艦被退拽到了廣島吳港參與防空作戰(zhàn)，艦上高炮拆走不少，兩艦系泊在岸邊變成了浮動防空炮臺，接下來，我們便要進入伊勢級故事的最終章，伊勢的傳奇也將在那里結束，并執(zhí)行聯合艦隊的最后一次主炮開火。

伊勢與日向，最終落幕。

（五）最終落幕：吳港空襲與最終拆解——伊勢級的最終歸宿與轉世重生

關于吳港空襲我不想再寫下去了（偷懶），我在這里放一些照片，本文的主要內容就結束了。

伊勢級傳奇而又平庸的一生從她們出生之際便已決定，出生即落后的第一代超無畏艦，航速慢而噸位大的無奈，中途島海戰(zhàn)的命運轉折，戰(zhàn)爭末期的回光返照，伊勢級的一生與間戰(zhàn)到戰(zhàn)敗的日本聯合艦隊一生27年差不多長，她們見證了聯合艦隊的興起，鼎盛，衰竭最后覆亡，而她們自己也在這洪流之中被裹挾著走上了未知的道路。時間會為我們沉淀一切，當70多年后的我們回首這段往事也不禁唏噓，不過這些都不重要了，我想以明代大才子楊慎的一闕《點絳唇》來結束這篇文章：

暮鼓晨鐘，春花秋月何時了

七顛八倒，往事知多少

昨日今朝，鏡里容顏老

千年調，一場談笑，幾個人知道

全文完

2022/08/12?00:53于重慶巴蜀中學

ps：公眾號“燃燒的島群”中相同投稿也是我自己進行的投稿，并無任何侵權或抄襲問題，請勿隨意舉報，謝謝。