隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電氣化時(shí)代，擁有高品牌溢價(jià)力的奔馳或難復(fù)刻燃油時(shí)代的光輝。

11月15日晚，梅賽德斯-奔馳（下文簡稱“奔馳”）宣布自2022年11月16日起對全新純電EQE、純電EQS和全新AMG EQS 53的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

其中，奔馳EQE三款車型售價(jià)下調(diào)5-5.07萬元，調(diào)整后的建議零售價(jià)為47.8-53.43萬元；EQS四款車型售價(jià)下調(diào)20.46-23.76萬元，調(diào)整后的建議零售價(jià)為84.5-131.4萬元；AMG EQS 53兩款車型售價(jià)優(yōu)惠19.86萬元，建議零售價(jià)為148.6-154.7萬元。

此舉在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議，為避免出現(xiàn)此前特斯拉調(diào)整價(jià)格引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)行為，奔馳提供了專屬補(bǔ)貼方案。奔馳方面表示，“針對在2022年11月16日以前購買上述車型的客戶，我們將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案”。

對于為何出現(xiàn)如此大幅度降價(jià)，奔馳官方給出的原因是，“通過不斷洞察市場趨勢、收集市場反饋、聆聽客戶需求為前提，而采取的靈活調(diào)整市場運(yùn)營策略，以匹配不斷變化的市場需求”。

不過，這在業(yè)內(nèi)看來上述價(jià)格調(diào)整方案或是奔馳EQ系列在華市場表現(xiàn)不及預(yù)期，為提高銷量和市占率的應(yīng)急方案而已。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奔馳EQA、EQB、EQC、EQE4款純電動(dòng)車10月份銷量分別為94輛、133輛、6輛和678輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量僅為13,665輛，尚不足新勢力單月交付量。

事實(shí)上，奔馳電動(dòng)車銷量慘淡的根本原因并不是售價(jià)，而是其目前核心技術(shù)并無明顯優(yōu)勢。據(jù)奔馳官網(wǎng)顯示，截至目前奔馳EQ系列車型包括 EQC、EQB、EQA、EQE、EQS，其中 EQC、EQB、EQA 均為油改電車型；EQS 和 EQE 則是奔馳基于純電平臺(tái)正向研發(fā)的全新產(chǎn)品。

今年2月份，一封68位奔馳EQC車主的聯(lián)合聲明在網(wǎng)上流傳，原因是奔馳純電車型EQC涉嫌大批量電機(jī)故障。該事件在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵并引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，奔馳也被推至輿論的風(fēng)口浪尖。

“將沒有經(jīng)歷完整安全檢測的不合格產(chǎn)品不經(jīng)改進(jìn)繼續(xù)投放市場，讓中國消費(fèi)者無休止地充當(dāng)次品的小白鼠，若出了問題還不知反思悔改，那么奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型注定是要失敗的?！北藭r(shí)，一位奔馳車主表示。

此后，有245名奔馳EQC車主發(fā)出聯(lián)合聲明要求立即召回，北京奔馳在巨大壓力下不得不宣布召回10,104輛EQC電動(dòng)汽車。資料顯示，奔馳EQC于2019年11月份上市，售價(jià)區(qū)間在 49.98萬-57.98 萬元。上市當(dāng)年銷售200余輛，2020年和2021年分別銷售3863輛、6098輛。這意味著，當(dāng)時(shí)召回的數(shù)量相當(dāng)于奔馳EQC上市后至2021年的累計(jì)銷量（10,161輛）。

值得一提的是，奔馳EQ車型此次降價(jià)或是受特斯拉“鯰魚效應(yīng)”的刺激。公開信息顯示，11月8日特斯拉宣布11月30日之前下單的用戶最高可減8,000元保險(xiǎn)，這是特斯拉近兩個(gè)月內(nèi)第三次推出促銷政策。

在特斯拉降價(jià)的帶動(dòng)下，已有多家車企宣布調(diào)整旗下電動(dòng)車型售價(jià)或推出優(yōu)惠活動(dòng)。其中，AITO 品牌宣布 "限時(shí)下單，鎖定國補(bǔ)" 政策，即在2022年11月20日前下定，如因AITO方面原因無法在今年年底前完成上牌，AITO 將按“2022年國家新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)”向用戶提供差額補(bǔ)貼最高至11,340 元。

此外，小鵬汽車也針對老款車型進(jìn)行購車權(quán)益結(jié)構(gòu)調(diào)整；福特電馬則直接表示，跟進(jìn)特斯拉調(diào)價(jià)下調(diào)Mustang Mach-E全系車型售價(jià)。

不可否定，在燃油車領(lǐng)域奔馳憑借領(lǐng)先的技術(shù)、精湛的產(chǎn)品品質(zhì)和出色的服務(wù)體系等因素形成了品牌溢價(jià)，但在電氣化時(shí)代國內(nèi)外車企均處于同一起跑線。此次降價(jià)奔意味著新能源汽車市場競爭的“戰(zhàn)火”已蔓延到高端豪華細(xì)分市場，尚未有核心技術(shù)支撐的奔馳或難復(fù)刻燃油時(shí)代的三叉星輝。