廣汽傳祺變了，變得更懂年輕人的需求了，這一點(diǎn)不僅從全新轎跑影豹上可以看出，全新第二代GS8更是可見一斑。第一代傳祺GS8誕生便打破20萬級(jí)自主SUV天花板，并獲得不錯(cuò)的銷量；第二代GS8全面升級(jí)，在繼設(shè)計(jì)品鑒之后，8月25日，全新第二代GS8在用戶更為關(guān)心的動(dòng)力操控技術(shù)進(jìn)行了揭秘。以下或許會(huì)有你想知道的消息。

一、豐田第四代THS混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)

全新第二代GS8是廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA-L打造的首款高端SUV。GPMA是造車?yán)砟?，也是最先進(jìn)技術(shù)的集大成者，可為全新GS8帶來良好的環(huán)保性能、一流的駕乘體驗(yàn)和優(yōu)秀的主被動(dòng)安全。

動(dòng)力方面，全新第二代GS8提供常規(guī)版高效率2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力組合，注重舒適和平穩(wěn)駕駛；混動(dòng)版則搭載高效率2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS，注重性能并兼顧低油耗。

其中，混動(dòng)版搭載的高效率2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，是廣汽自研的第三代miller循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率達(dá)到40.23%，最大凈功率140kW、最大凈扭矩320Nm。綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超過1000km，NEDC油耗百公里5.3L，百公里加速6.9s。

發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力耦合，可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式，以匹配不同的駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu)。

混合動(dòng)力變速器采用豐田最新開發(fā)的第四代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成平行軸式布置的高轉(zhuǎn)速、高功率密度雙電機(jī)，能量損耗低、體積小、重量輕。

功率控制單元采用豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，集成Boost電路等，具有集成度高、重量輕、體積小、效率高的特點(diǎn)。

動(dòng)力電池采用成熟鎳氫電池，容量大，安全、可靠、壽命長(zhǎng)，即使在最惡劣的情況下電池也不會(huì)著火。

P4后電驅(qū)總成也采用豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS系統(tǒng)技術(shù)方案，永磁式交流同步電機(jī)+差減速器二合一集成式設(shè)計(jì)。在全速行駛以及雪地或易打滑路面行駛時(shí)，后驅(qū)電機(jī)可在瞬間啟動(dòng)，并順利切換到4WD狀態(tài)。

未來，廣汽還將持續(xù)推進(jìn)鉅浪動(dòng)力平臺(tái)下THS、GMS雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)搭載更多車型，助力實(shí)現(xiàn)2025年全面電氣化目標(biāo)。

常規(guī)版搭載的高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率185kW，最大扭矩從390Nm提升到400Nm，成就同級(jí)扭矩王。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有同級(jí)領(lǐng)先10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，能在提升性能的同時(shí)，提高可靠性和優(yōu)化NVH。變速則匹配愛信第三代8AT變速器，為高端車型雷克薩斯RX350和沃爾沃XC90同款，換擋響應(yīng)速度及換擋平順性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

二、一流的駕乘體驗(yàn)

全新第二代GS8搭載鉅星底盤。

采用雙液壓懸置，采用高性能減震器閥系，減震器效率提升52%，路面過濾性更好，駕乘舒適性整體提升24%，更柔韌平順；

操控實(shí)現(xiàn)代際提升，升級(jí)齒輪助力轉(zhuǎn)向器，同時(shí)提高轉(zhuǎn)向管柱扭轉(zhuǎn)剛度，采用米其林PS4高性能輪胎，優(yōu)化輪胎結(jié)構(gòu)，提高了側(cè)偏剛度，整體轉(zhuǎn)向敏捷性提升25.9%；

三種助力模式，轉(zhuǎn)向更順心應(yīng)收，方向盤圈減小13%，最小轉(zhuǎn)彎直徑優(yōu)秀，轉(zhuǎn)向更輕便，傳動(dòng)比優(yōu)化，提升12%；

制動(dòng)踏板感提升，空行程減短，系統(tǒng)剛度提升30%，腳感順，實(shí)現(xiàn)更靈敏更高效的制動(dòng)踏板感，制動(dòng)效能提升，制動(dòng)距離低至36.3m，提升5%，車輛穩(wěn)；

四驅(qū)方面，四驅(qū)與ESP協(xié)同標(biāo)定，讓脫困更輕松；扭矩管理器抗過熱性能提升20%以上；摩擦片壽命提升67%。

三、優(yōu)秀的主被動(dòng)安全

全新第二代GS8按照國(guó)內(nèi)最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。

主動(dòng)安全方面，全新第二代GS8搭載多達(dá)22個(gè)智駕傳感器，配置4大類別共計(jì)27項(xiàng)主動(dòng)安全智能技術(shù)，全面升級(jí)AEB，工況覆蓋面提升50%。

被動(dòng)安全方面，采用全新GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實(shí)現(xiàn)乘員艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。其中全正碰工況加速度比上一代車型減小15%，小偏置碰工況侵入量比上一代車型降低60%。

前部和底部多處采用“木字型”力流傳遞方式結(jié)合，CBS輕量化B柱結(jié)構(gòu)及高強(qiáng)度環(huán)形吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，超高強(qiáng)度熱成型鋼的強(qiáng)度達(dá)到1500Mpa，相對(duì)于上一代產(chǎn)品，提升至17%，車身剛度提升了25%。

此外，行人保護(hù)升級(jí)，新增5項(xiàng)保護(hù)內(nèi)容，包括吸能式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、柔性保險(xiǎn)桿、可壓潰式小腿保護(hù)支架、隱藏式風(fēng)窗橫梁、可壓潰雨刮蓋板；約束系統(tǒng)升級(jí)，配備三排保護(hù)側(cè)氣簾，相比現(xiàn)款增加三排及A柱區(qū)域保護(hù)。

@一同君：

全新第二代GS8的目標(biāo)很明確，就是直指全新漢蘭達(dá)。漢蘭達(dá)常年穩(wěn)重細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅，全新第二代GS8“王者歸來”，不僅氣質(zhì)優(yōu)化，動(dòng)力進(jìn)階，根據(jù)透露還將搭載奔馳同款A(yù)R-HUD功能，誠(chéng)意很足，信心也很足?！皬?qiáng)強(qiáng)爭(zhēng)霸”，這一回可以說相當(dāng)期待了。