汽車穩(wěn)定性一直都是我們買車時(shí)關(guān)心的一個(gè)方面，而早期的合資車憑借著這方面的優(yōu)勢(shì)給消費(fèi)者留下了非常不錯(cuò)的印象。而隨著自主品牌技術(shù)迭代和經(jīng)驗(yàn)累積，穩(wěn)定性已經(jīng)不是他們前進(jìn)路上最大的敵人了。

最近中國汽車質(zhì)量網(wǎng)公布了中型車質(zhì)量排名，有16款車型參與其中，令人感到意外的是，紅旗H5的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，甚至超過了很多日系品牌。

NO.1：東本英仕派

得分：136

排名第一的是東本英仕派，作為雅閣的兄弟車型，其質(zhì)量可靠性自然是沒有太多問題，表現(xiàn)甚至比雅閣還要更加優(yōu)秀，這也說明國內(nèi)特供車也可以做到比全球車還要好。值得一說的是，英仕派與雅閣的對(duì)比中，相同價(jià)位往往前者會(huì)擁有更多配置，性價(jià)比會(huì)更優(yōu)秀。

NO.2：紅旗H5

得分：143

紅旗H5可以突破日系的重重包圍排到第二，也是一項(xiàng)不小的突破，同時(shí)也說明紅旗在制造工藝上已經(jīng)與合資品牌沒有太多差別，大家應(yīng)該對(duì)紅旗更有信心才對(duì)。新一代紅旗H5已經(jīng)亮相，外觀使用家族最新設(shè)計(jì)語言，看起來更加大氣和穩(wěn)重。

NO.3：雅閣

得分：143

雅閣與第一的英仕派同屬一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)品，三大件也保持了高度一致性，所以兩款車的質(zhì)量表現(xiàn)也是非常接近，各方面都大差不差，根據(jù)自己喜好買就行了。

NO.4：凱美瑞

得分：149

豐田一向都是以穩(wěn)定性來作為賣點(diǎn)，也因此吸納了很多消費(fèi)者追捧。雖然第四名也是一個(gè)不錯(cuò)的成績，但對(duì)于豐田來說，沒有做到第一就是失敗。近年來豐田開始全面換用TNGA架構(gòu)，技術(shù)革新的同時(shí)也讓穩(wěn)定性出現(xiàn)下滑。

NO.5：日產(chǎn)天籟

得分：155

緊隨凱美瑞后面的是日產(chǎn)天籟，在技術(shù)上，日產(chǎn)并不太愿意趕追時(shí)尚，所以動(dòng)力系統(tǒng)一直都是那套2.0L自然吸氣+CVT組合，成熟度可靠性都沒有太多問題。

看完了榜單前五名，基本都是日系車為主，僅有紅旗H5一款非日系車，那么倒數(shù)的五款車有哪些？接下來看看黑名單。

NO.1：斯柯達(dá)速派

得分：249

倒數(shù)第一的是斯柯達(dá)速派，得分僅有249，距離平均值還有很長一段。速派這款車已經(jīng)發(fā)售了很長一段時(shí)間了，在技術(shù)上已經(jīng)有些力不從心了，而且速派本質(zhì)上用的是大眾的技術(shù)，而大眾的車型問題一直都不算少，所以它排在最后也是情有可原。

NO.2：吉利博瑞

得分：235

通過投訴網(wǎng)站可以看到，博瑞的投訴真不算少，而且很多是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上面的投訴，要知道，這些都是行駛部件，一旦出現(xiàn)問題的話就容易對(duì)用車造成影響。不過現(xiàn)在博瑞也是處于半停產(chǎn)的狀態(tài)，基本不會(huì)有多少人會(huì)買。

NO.3：現(xiàn)代名圖

得分：223

上一代名圖作為一款主打性價(jià)比的車型，用價(jià)格和空間吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，也讓它成為現(xiàn)代品牌不可或缺的重要車型?；蛟S是為了保證盈利，前幾年的名圖都出現(xiàn)了比較多的問題，包括但不限于電氣設(shè)備、車內(nèi)異響、變速箱異響等。

NO.4：一汽奔騰B70

得分：216

奔騰B70得分僅有216，該車的問題多集中在車機(jī)系統(tǒng)卡頓黑屏的情況，非常影響正常用車。同時(shí)也有一小部分車主反映后備廂異響、電瓶虧電的情況。

NO.5：標(biāo)致508

得分：215

法系車雖然基礎(chǔ)的三大件沒有什么問題，但一些影響用車體驗(yàn)的小毛病就很讓人心煩，比如車內(nèi)氣味過大、行車時(shí)導(dǎo)航失效、排氣管生銹等等。

總結(jié)

從榜單上的內(nèi)容可以看到，人們說日系車皮實(shí)耐用的確不假，前五里面有四臺(tái)車在里面。因此各位想要省心的話，日系車依然是目前最佳的選擇。